Kup Petroluniona 71.

Sedma trka šampionata Jugoslavije održana je na beogradskom Ušću pod nazivom "kup Petroluniona" u organizaciji AMTK Beograd.
U najslabijoj klasi na treningu je bio najbolji Franković koji je i poveo trku i vodjstvo održao do kraja. Iza njega su završili Novak i Živanović. Novak je posle trke uložio progovor na gume Frankovićevog fiće koje su bile širih dimenzija nego propisane tako da su brisani bodovi Frankoviću a prvo mesto pripalo je Novaku ispred Živanovića, Zdravkovića, Holjevca i Lončara.

Klase do 850 i 1000ccm vozile su zajedno. U slabijoj slavio je Janković ispred Štimca i Kadia dok je u jačoj klasi najbolji bio Dubravko Smiljanić. Šverkov abart 1000 tcr je još na treningu "kašljucao" da bi na trci u 13. krugu motor potpuno otkazao. Branislav Bošković je završio na drugom mestu dok je treći bio Tasić, obojica za volanima nsu-a tts.

Petar Stanišić (Mikišon) i Djani Šverko

U klasi do 1300ccm ubedljivo je trijumfovao Jovica Paliković u renou 8 gordini dok su iza njega ostali kumovi Kulundžić i Višnjić koji su vodili bespoštednu borbu do samog kraja. 

Brana Visnjić alfa 1300 gtaj

Klasa do 1600ccm bila je pod znakom pitanja dal će se uopšte voziti zbog nedovoljnog broja takmičara ali i zbog raznih malverzacija pojedinih klubova. Na kraju se ipak skupilo pet takmičara što je bio minimum da se klasa boduje, čak je bilo i vozača koji su hteli sa serijskim automobilima da popune klasu ali organizator nije dozvoljavao.
Najbolji je bio Lang ispred Damjanovića, Novakovića i Birjuša.

Nastup Gorana Štroka je bio neizvestan do samog početka trke. Naime Štrok je za ovu trku nabavio ford escort rs koji je pripreman u Engleskoj ali je transportovan samo do Italije jer su englezi čuli za Štrokove neraščišćene račune u vezi bmw alpine koju je do tada vozio pa nisu puštali auto dalje od Italije dok i poslednja rata nije legla na njihov račun. Auto je stigao u poslednjem trenutku a Štrokov niz pobeda ostvarenih sa bmw-om nastavljen je i sa fordom.
Očekivao se i duel izmedju Regvarta i Alihodžića u alfama ali Regvartova alfa nije bila u najboljem mehanickom stanju pa je morao da se zadovolji trećim mestom iza Alihodžića,  četvrti je bio Dušan Todorović.

Alihodžić, Štrok i Regvart

Kragujevac 1981.

Druga trka šampionata Jugoslavije za 1981. godinu održana je na stazi kruga fabrike "Zastava" u Kragujevcu pred oko 6000 gledalaca.
U klasi fića juniora kao i u Slavonskoj Požegi najbolji je bio Boško Marković, drugi kroz cilj prošao je Živković ispred Mladenovića i Cvetića.
Jožef Šikloši bio je najbolji u klasi seniora ispred P.Milićevića, Milenkovića, Otenhajmera, Djakovića, Stevanovića i drugih.

Pobednici klasa do 1150ccm grupe 1 i 2 bili su sporni pa je njihov plasman ostao da se rešava nakon trke.
Naime automobili pobednika Vesnića (zastava 101 grupa 1) i Filipovića (wv polo grupa 2) na merenju posle trke pokazivali su manje klograma nego što je bilo dozvoljeno za tu klasu.

U klasi fića seniora samo je vozilo takmičara Silovića bilo lakše što je automatski povuklo diskvalifikaciju, medjutim kada su Filipović i Vesnić bili u pitanju sudije nisu donele istu odluku.
Merenje se ponavljalo više puta ali je vaga pokazivala uvek isto. Sudijski žiri nije mogao da čeka rezultate pregleda tehničke komisije pa je nezvanične rezultate trke proglasio zvaničnim tako da je poredak u klasi do 1150ccm grupe 1 bio Vesnić, B. Zorman, Mrkša, Veselinović, Jović, Komnenović, itd. dok je predak grupe 2 bio Filipović, Milovanović, dok je treći bio Vlada Ranković te sezone poznatiji pod pseudonimom "Tošin bunar" pod kojim je nastupao zbog služenja vojnog roka i čestog bežanja iz vojske zbog nastupa na trkama.
Na reagovanje kluba "Donit Olimpia" i žalbe koje su podneli, protiv Filipovića i Vesnića pokrenut je disciplinski postupak ali oni su ipak vozili trku na Ušću nedelju dana kasnije gde su automobili opet podvrgnuti merenjima ovoga puta na tri vage koje su takodje pokazale ono što i vaga u Kragujevcu sa manimalnim odstupanjima, tako da su obojica bili suspendovani i brisani su im bodovi.

A.Šikloši, Vesnić i Mirić