Ušće 1977.

U organizaciji "Akademca" i "Crvene Zvezde" održana je poslednja trka prvenstva Jugoslavije za 1977. godinu. Iako su šampioni po klasama već bili poznati takmičare to nije sprečilo da se i na ušću još jednom dokažu i pokažu pred mnogobrojnom publikom. Kao i po običaju najviše je "prštalo" u klasi fića, česta izletanja, okretanja i guranja ni ovoga puta nisu izostala ali to nije smetalo Aćimiću da zabeleži još jednu pobedu, treću u sezoni, i tako osvoji naslov prvaka u klasi do 785 kubika. Drugi na trci je bio Milenković ispred Žurke, Tomića i Jankovića.
Još jedan šampion na ovoj trci samo je dokazao nadmoć u svojoj klasi ubedljivo pobedivši ispred konkurencije pa čak i ispred takmičara iz jače klase. Josip Lončar je i ovoga puta svog abarta 850 doveo do cilja vodeći od starta do kraja trke ostavivši iza sebe Nekića, Vlaha, Arsenijevića, Merlića i druge.

U klasi do 1000ccm najbolji je bio Šverko, auto ga je ovog puta služio kako treba, Šverko nije popuštao ni kad su glavni konkurenti odustajali ali mu to nije bilo dovoljno za naslov prvaka. Titulu je odneo Milovanović iako je ovu trku završio tek na 5. mestu zbog problema sa svojim automobilom ali i uz puno sreće jer je Macukićev abarth posustao na samom kraju trke tako da je bukvalno morao da ga ugura kroz cilj i tako završio na 4. mestu. Macukiću je samo druga pozicija odgovarala i čvrsto ju je držao do kraja trke ali kako je ovaj sport nepredvidiv sve je moguće pa tako i problemi u samoj završnici trke. Drugu poziciju je zauzeo Dragoj ispred Vidmajera, obijica u automobilima marke nsu.

abarth 1000 Jovice Milovanovića

start klase do 850 i
1000ccm, Milovanović i Šverko u prvom redu

Veoma jaka konkurencija bila je i u klasi do 1150ccm grupe 1. Na treningu su najbolji bili Lučić i Dobrohotov koji je i izleteo i prilično oštetio svoju zastavu. U trci Lučić je poveo ali i ubrzo pogrešio i pao na 5. mesto a čelo kolone preuzeo Komnenović ispred Milaveca, Šiklošija i Božića. Tim redosledom su stigli i do cilja. Na ovoj trci se pojavio i Šuster iako je trebao da vozi trku za evropski šampionat ali usled nedostatka finansija ipak je došao na Ušće ali nije imao puno sreće obzirom da se na treningu prevrnuo i oštetio svoj automobil.

Naslov prvaka u ovoj klasi odneo je Šikloši dok je vicešampionsku titulu osvojio Komnenović.

U najačoj klasi do 1300ccm svi su očekivali pobedu Zeljka Hercega koji je zabeležio četiri pobede sa moćnim ford escortom bda ali ovog puta je bolji bio Tanasije Kuvalja u nesto slabijem fiatu 128. Kuvalja je i na treningu bio bolji od Hercega pa je tako i trka krenula dok Herceg nije morao da odustane zbog problema sa automobilom. Kuvalja je trku rutinski priveo kraju vozeći prosečnom brzinom od 99,5km/h ostavivši iza sebe Urbančića, Radomana (nsu tt) i Rudelića (alfa romeo gtaj)

Željko Herceg

"Letnja liga 3" 1978.

Treća trka "Letnje lige" ujedno i poslednja na Ušću te godine bila je možda i najzanimljivija.

U juniorima P.Aćimić je bio naprikosnoven kao i pre, drugi je bio Jovanović a treći Slavković.

Iskusni Komnenović je konačno došao do pobede u klasi seniora i revanširao se Žurki za prošlu trku koji je na ovoj osvojio drugo mesto, treći je bio Milenković ispred Leničeka i Andrića.

U klasi kečeva slavili su Berić, Veselinović i Šikloši.

Dragan Dragoj je stigao do prve pobede u sezoni  u klasi do 1150ccm grupa 2, njegov abart je odlično radio kao i na prošloj trci a zahvaljujući izletanju Atanackovića nije mu bilo teško da stigne do pobede. Drugi je bio Škljac u zastavi 101 a treći Zoran Dragoj inače Draganov brat u nsu tt. Šverkov abart ni ovoga puta nije izdržao pa je trku završio pre kraja. Četvrti u klasi bio je Milovanović ispred Milaveca, Rudelića, Merlića i Urbančića.

Dragan Dragoj

Urbančić i  Zoran Dragoj

Gluhak je opet slavio u klasi do 2000ccm, drugi je bio Puh a treći Vidmajer svi u ford escortima.

"Letnja LIga 2" 1978.

Preko 20.000 gledalaca okupilo se na Ušću kako bi posmatralo drugu trku u okviru "Letnje lige" 1978. godine.
Petnaest fića startovalo je u klasi junior a najbolji je bio P. Aćimić ispred Lazovića, Bertoša, Slavkovića, Jurjevića i Kornicera.

Žurka je opet bio najbolji u klasi seniora i po treći put u ovoj sezoni pisan je prigovor na ispravnost njegovog motora ali se opet pokazalo da je Žurka bio "čist". Drugi je bio Komnenović koji je i uložio protest na Žurku a na najniže postolje podijuma popeo se Matošević.

U klasi do 1150ccm grupa 1, M. Aćimić i Šikloši su opet imali okršaj na stazi u vidu guranja i udaranja a do pobede je stigao Lučić ispred Berića, Aćimića i Basarabe.

Atanacković je konačno slavio u klasi do 1150ccm grupa 2, krenuvši sa poslednje startne pozicije već u prvom krugu se probio do vrha da bi nesto kasnije stigao i do prve pozicije i pobede. Iza njega su završili Dragan Dragoj u abartu, Milavec u zastavi 101, Zoran Dragoj u nsu tt, Kuvalja, Petković, Merlić i dr.

Z. Dragoj i Rudelić, start klase 1150 grupa 2

D. Dragoj, Milovanović, Atanacković, Rudelić

U najačoj klasi do 2000ccm ponovo je slavio Gluhak, drugi je bio Puh ispred Dačevića, Papeža i Černigoja.

"Letnja Liga 1" 1978.

Prva od tri "Letnje Lige" održana je na beogradskom Ušću u organizaciji kluba "Akademac".
To je ujedno bila i četvrta trka šampionata Jugoslavije na kružnima stazama.
Trening je prošao u znaku protesta, nedozvoljenih startova, kašnjenja i sl.
Lučić, Horo i još nakoliko takmičara su odbijeni na tehničkom pregledu zbog kašnjenja pa je to izazvalo negodovanje od strane "oštećenih" takmičara, Kuvalja se žalio jer nije znao kad počinje merenje vremena na treningu pa nije na vreme dodao gas, Rudelić je nedozvoljeno startovao na treningu pa mu nije dozvoljeno da se pojavi na trci, Aćimić i Šikloši su se namerno udarali automobilima u toku treninga i umalo zaradili zabranu učešća u trci.

Trku je otvorila klasa fića juniora, Kunčer je poveo trku ispred Slavkovića i odmicao iz kruga u krug. Slavković se svim silama trudio da ga stigne što mu je otvorilo sumnju da je Kunčerov fića pripreman van homologacije pa je posle trke uložio protest na ispravnost Kunčerovog auta. Poredak na kraju trke bio je Kunčer, Slavković, Jovanović, Kornicer ali posle pregleda od strane tehničke komisije ustanovljeno je da je Kunčerov fića ipak bio van propisa pa je njegov rezultat brisan iz plasmana.

Jurjević i Kunčer

U klasi seniora na startu su pobegli Žurka, Milenković i Leniček. Žurka i Milenković su se smenjivali na vodećoj poziciji dok Milenković nije napravio grešku i pao na 5. mesto. Žurka je sigurno vodio do kraja i pobedio. Katunarić i Kustec su pokušavali da mu se približe ali nisu uspeli. Kustec je završio na drugom mestu dok je Milenković ipak stigao do treće pozicije ispred Katunarića, Prokića i Komnenovića koji se ne ovoj trci vratio u fiću ali ipak nije mogao bolje od ove pozicije. Ni ova klasa nije prošla bez protesta, Milenković je uložio prigovo na ispravnost vozila prve dvojice i četvrtoplasiranog Katunarića a bodovi su brisani samo Damiru Katunariću koji je i uložio žalbu jer nije bio na vreme obavešten o aktuelnoj homologaciji.

Najbolje vreme na treningu u klasi do 1150ccm grupe 1 imao je Vukčević. U trci je žestoko krenuo od samog starta praćen od strane Basarabe i Dobrohotova. Aćimić je posle jednog izletanja pao na 10. poziciju ali je odličnom vožnjom uspeo da se približi samom vrhu. Posle odustajanja Basarabe i Dobrohotova Aćimić je stigao i do vodećeg Vukčevića koji je napravio grešku i pobedu prepustio iskusnom Milovanu Aćimiću. Vukčević je završio kao drugi ispred Šiklošija, Berića, Filipovića i drugih.

Jedanaest automobila pojavilo se na startu trke u klasi do 1150ccm grupa 2.
Trku je poveo Atanacković u nsu tt ali je posle dva kruga morao da odustane zbog pucanja pneumatika. Na kratko je vodeću poziciju preuzeo Urbančić u fiatu 128 ali je morao prepustiti Milovanoviću u odličnom abartu koji nije dozvolio iznenadjenje do kraja. POredak ove kalse na kraju trke bio je Milovanović, Urbančić, Milavec, Z. Dragoj, Merlić i Hribar.

Jovica Milovanović abarth 1000 tcr

U najačoj klasi do 2000ccm učestvovalo je samo šest takmičara a poredak je bio Gluhak, Vidmajer, Djokić i Halik, svi u escortima rs 2000, iza njih su još bili Černigoj u askoni i Mitrović u simki.

"Letnja liga 3" 1972.

Posle dve održane trke Letnje Lige na beogradskom Ušću usledila je i poslednja.
Ovog puta nije bilo prigovora i "otvaranja" u nacionalnoj klasi u kojoj je ubedljivo trijumfovao Miki Živanović ispred Frankovića, Novaka i Komnenovića kome je ovo bila prva završena trka na Ušću. Živanović je danima detaljno radio na pripremi svog fiće i to mu se isplatilo.

Pred start klase do 850ccm na Ušće se sručila provala oblaka tako da je staza bila kao klizalište pa su zabeležana i brojna izletanja. Vladimir Kadi i Dragan Dragoj nisu imali sreće po kišnim uslovima pa su trku završili pored staze sa vidnim oštećenjima na svojim automobilima.
Janušić nije sebi dozvolio grešku kao na prethodnoj trci pa je ubedljivo trijumfovao ispred prošlonedeljnog pobednika Mujića. Treći je bio Rubežić ispred Stanišića, Milovanovića i Merlića.
Abarti klase 1000 bili su opet u problemu, samo četiri auta od kojih dva stižu do cilja.
Trku je poveo Janković ali i on i Perović ubrzo odustaju zbog kvara na motorima a Šverko i Holjevac nastavljaju borbu iz koje Šverko izlazi kao pobednik. Na trećem mestu bio je Vinko Šogorić u nsu tts.

Miodrag Perović

 Damir Vizner i Sead Alihodžić držali su publiku na nogama u klasi do 1300ccm.
Vizner je bio najbži na treningu i poveo je trku, posle dva kruga Alihodžić preuzima vodjstvo a Vizner ne odustaje od borbe i nastavljaju vožnju "na braniku" do šestog kruga kad Vizner vidi svoju šansu i kreće u napad na Alihodžića u čemu na kratko i uspeva. Posle kontakta i guranja od strane Alihodžića, Vizner završava na ivičnjaku koji je bio koban po poluosovinu njegovog fiata tako da je trku završio pre kraja.
Pobedu je odneo Sead Alihodžić ispred Kulundžića, Višnjića, Vidmajera, Savića i Ćetkovića.

Vizner, Lang i Višnjić

Marjan Kulundžić

 Klasa do 1600ccm vozila je zajedno sa klasom do 1300 i u njoj je po treću put pobedio Lang ispred Damjanovića, Biruša i Pušnika. Lang je na ovoj trci dobio i pehar za najboljeg vozača "Letnje Lige".
U najačoj klasi opet Goran Štrok dolazi do pobede, drugi je bio Regvart a treći Nosse.

Goran Štrok

"Letnja liga 2" 1972.

Druga trka "letnje lige 72." održana je nedelju dana nakon prve. Ni ova trka nije prošla bez "muljanja" u nacionalnoj klasi. Pojedinim vozačima kao da nije bilo dovoljno što su videli na prethodnoj trci (4 diskvalifikacije zbog nepravilnosti u motorima) pa su nastavili da teraju po starom.
Nebojša Stojanović, jedini vozač spačeka u klasi fića, uložio je prigovor na prvih šest takmičara a posle pet dana rada na proveri motora u fabrici "21 maj", tehnička komisija je konstatovala da motori Novaka i Berića nisu regularni zbog lanca i lančanika od fiata 850.  
Slično Šiklošiju ni šestoplasirani Janković "nije dozvolio" otvaranje svog motora zbog "neodložnih obaveza" pa je tako i on diskvalifikovan.
Jedno iznenadjenje ove klase je bio Mladen Gluhak koji je volan bmw-a zamenio fićinim i pobedio sa 4 sekunde prednosti ispred drugoplasiranog. Naime on je vozio fiću svog kolege Poljanića, pobednika pretodne trke koji je diskvalifikovan a obzirom da diskvalifikaciju dobija vozač a ne auto onda su rešili da je bolje da neko vozi auto nego da stoji u garaži. 
Naravno ovog puta je auto bio u skladu sa homologacijom pa je i zvanični pobednik klase do 785cc bio Gluhak ispred Zdravkovića, Frankovića i Stojanovića.

Nebojša Stojanović u akciji

 Klase do 850 i 1000ccm vožene su zajedno a tragičar klase do 850ccm bio je Mladen Janušić koji je vodio celu trku da bi negde na polovini trke video svog glavnog konkurenta Štimca parkiranog pored staze pa rešio da oduzme gas, sačuva svog abarta i mirno privede trku kraju. 
Medjutim pocenivši ostale takmičare iz klase previše se opustio i dozvolio Mujiću da mu pridje "na branik" i u poslednjem krugu pred ciljem obidje. Naime Janušić je bio toliko uveren da iza sebe nema nikog da je Mujića sam propustio misleći da je to neko od takmičara iz klase 1000.
tako da je poredak klase do 850ccm bio Mujić, Janušić, Kadi, Vučković, Pavlović...

Vladimir Kadi - štajer puh 650 tr

 U klasi do 1000ccm na startu nije bilo Šverka tako da se glavna borba vodila izmedju Holjevca i Jankovića koji je konačno uspeo da završi trku i to sa pobedom. Motor na abartu Veca Holjevca nije izdržao pa je drugo mesto pirpalo Miodragu Peroviću takodje u abartu ispred Tasića u nsu tts.

abarth 1000 Miodraga Perovića

 Petorica najboljih na startu klase do 1300ccm bili su Vizner, Alihodžić, Mrvošević, Kulundžić i Višnjić a tim redosledom je i krenula trka. Alihodžić je u desetom krugu obišao Viznera ali je menjač na alfi otkazao. Mrvoševićev nsu je ostao nasukan na ivičnjaku posle jednog klizanja kod mosta a konačni poredak na kraju trke bio je Vizner(fiat 128), Kulundžić(nsu tt), Rojtinić(nsu tt), Višnjić(alfa gtaj), Ćetković(r8 gordini), Vidmajer(nsu tt) i dr.

Damir Vizner i Sead Alihodžić

 Lang je opet trijumfovao u klasi do 1600ccm bez prave konkurencije dok najača klasa preko 1600ccm nije vožena zbog nedovoljnog broja takmičara.

Robert Lang

"Letnja Liga 3" 1981.

Poslednju trku "Letnje lige" u organizaciji amsd " Beograd" pratilo je oko 10.000 gledalaca.
Neočekivana i žestoka borba vodila se u klasi fića juniora izmedju Markovića, Kovačevića i Bursaća. Uz dosta guranja i preticanja najbolje se snašao Kovačević koji je pobedio ispred Markovića, Bursaća, Ilića i Cvetića. Posle trke sudije su dodelile i opomene trojici prvoplasiranih zbog medjusobnog guranja i udaranja na stazi.

Senad Bećar je bio najbolji u klasi seniora ispred J. Šiklošija i Prokića koji je bez ijedne pobede imao najviše bodova na sve tri trke "Letnje lige" pa je time i postao pobednik ove lige.
U klasi do 1150ccm grupa 1 najbolji je bio Pavle Komnenović koji je prethodnu trku pauzirao ali je na ovoj dao sve od sebe i pobedio sa velikom prednošću u odnosu na Aleksandra Šiklošija, Vesnića, Blanuše i drugih.

Pavle Komnenović

U grupi 2 opet je trijumfovao Macukic sa fiat ritmom ali njegovo slavlje nije dugo trajalo obzirom da je Kuvalja uložio prigovor na Macukićev auto.
Komisija je posle trke "otvorila" motor fiat ritma koji je pokazao veću zapreminu od dozvoljene i samim tim Macukiću su brisani bodovi sa ove i prethodne trke.
Poredak u ovoj klasi poresle diskvalifikacije Macukića bio je Milovanović, Regvart, Šuster, Kuvalja, Delmoro, itd.

"Letnja liga 2" 1981.

U organizaciji auto kluba "Akademac" iz Beograda pred oko 10.000 gledalaca održana je četvrta kružna trka za prvenstvo Jugoslavije a druga na beogradskom Ušću.

U klasi fića juniora Boško Marković bio je nedostižan za konkurente i četvrti put trijumfovao. Drugi je bio Goran Bursać ispred Petra Milenkovića, Vitomira Cvetića, Vlade Kovačevića, Mladenovića i ostalih.
 U seniorima pobedu odnosi Jožef Šikloši ispred Milićevića, Bećara i Ljubiše Milenkovića. 
Šiklošija i Milenković je samo bod razlike delio u generalnom plasmanu.

Branko Zorman bio je najbolji u klasi do 1150 grupa 1, popularnih kečeva. Žestoka borba vodila se izmedju njega i Vesnića, smenjivali su se na prvoj poziciji dok Vesnić nije pogrešio u krivini kod boksa što je Zormanu dalo veću prednost koju je odžao do cilja. Iza njih dvojice završili su Blanuša, Komnenović, A.Šikloši, Veselinović, i dr.

Klasom do 1150ccm grupa 2 tokom cezone dominirao je Filipović ali je na ovoj trci iznenadio Drago Macukić koji je pobedio u rentiranom fiat ritmu. Šuster takodje sa fiat ritmom imao je najbolje vreme na treningu ali je Macukić još od starta poveo trku i vodjstvo držao do kraja. Filipović je uspeo da prati Macukića dok motor njegovog vw pola nije posustao pa je trku završio pre kraja.
Milovanović i Urbančić vodili su borbu a treće mesto kao i Šuster i Regvart za peto dok je drugu poziciju posle odustajanja Filipovića zauzeo Kuvalja takodje u vw polu.
Poredak na kraju trke bio je Macukić (fiat ritmo), Kuvalja (vw polo), Milovanović (fiat 128), Urbančić (fiat ritmo), Šuster (fiat ritmo), Regvart (ford fiesta), Delmoro, Bauman, itd.

fiat ritmo pobednika Macukića

"Letnja Liga 1" 1972.

Na beogradskom Ušću vožena je prva od tri trke "letnje lige" koja je protekla u znaku "nacionalaca" i nepravilnostima kad je u pitanju priprema motora za ovu klasu.
Poredak trke u ovoj klasi bio je Poljanić, Herceg, Šikloši i Lončar ali su posle prigovora od strane Frankovića sva četvorica dobili suspenziju i brisan im je plasman sa ove trke.
Franković je uložio prigovor na ispravnost vozila pomenutih vozača jer su bili vidno brži od njega a pobednik je imao prednost od skoro celog minuta što je bilo nezapamćeno do tada. Poljaniću, Hercegu i Lončaru su "otvarani" motori i komisija je pronašla nedozvoljene prepravke na njima u vidu poliranih kanala u glavi motora, neregularnih bregastih osovina, obradjenih ventila i radilica što je i opravdalo Frankovićeve sumnje.
Jedino motor trećeplasiranog Šiklošija nije otvaran jer je vozač morao hitno da se vrati u Kragujevac čime je onemogućio proveru ispravnosti svog motora ali bez obzira na to komisija ga je suspendovala sa trke i brisala njegov plasman pa je konačni poredak u klasi do 785cc bio : Franković, Stojanović (citroen 2cv), Vukotić, Veselinović...

Nebojša Stojanović

 U klasi do 850ccm najbolji na treningu je bio Janušić ispred Kavčića i favorita Štimca.
Na startu trke nije bilo Marjana Kavčića zbog kvara na automobilu a trku je poveo Janušić ispred Stanišića i Štimca. U šestom krugu otkazuje menjač na Stanišićevom abartu a nekoliko krugova pre kraja Janušić greši i pobedu prepušta Damiru Štimcu. Drugi je bio Kadi dok je Janušić morao da se zadovolji trećim mestom ispred Mujića, Pavlovića i Merlića.

Četiri abarta pojavila su se i u klasi do 1000ccm, pored već poznatih vozača Šverka, Holjevca i Jankovića pojavio se i Slobodan Perović kome je ovo bila prva trka za volanom abarta 1000 tcr, Dubravko Smiljanić je još jedan vozač ove čuvene trkalice ali se na ovoj trci nije pojavio.
Kako su abarti bili prilično kvarljiva roba ni na ovoj trci se nisu proslavili, prvo je odustao Janković zbog "kuvanja" motora pa zatim i Šverko tako da je pobeda pripala Holjevcu ispred Perovića koji je dosta kasnio, treće mesto je zauzeo Tasić ispred Kadića, Bogdanovića i Šogorića svi u vozilima marke nsu tts.

Šverko, Holjevac, Perović i Tasić

 U klasi do 1300ccm publika je mogla da vidi vrhunske automobile a posebno zadovoljstvo priredio je dolazak Valtera Done prvog vozača "Scuderie Filipineti" sa fenomenalnim fiatom 128 kupe od cak 160 konja koji je bio i najači automobil u ovoj klasi pored Alihodžićeve alfe slične snage. Vozili su još i Višnjić sa nešto slabijom alfom od 145 konja, zatim Kulundžić, Rojtinić, Vukoja i Vidmajer u nsu-ima, Mlinarić u gordiniju i drugi.
Trku je očekivano poveo Dona ispred Alihodžića, Rojtinića i Višnjića koji su se vozili "na braniku". Posle nekoliko smenjivanja pozicija i greške Alihodžića Dona je ubedljivo trijumfovao ali obzirom da je njegova vožnja bila revijalnog karaktera pobeda je ipak pripala Alihodžiću ispred Višnjića, Rojtinića i Mlinarića

Sead Alihodžića alfa gtaj

 U najačim klasama do i preko 1600ccm dominirali su Lang i Štrok.
Lang je pobedio u klasi do 1600cc ispred Damjanovića u escortu, Biruša u bmw-u i Markovića i Perovića u alfama gtv.
Štrok je slavio u najačoj klasi preko 1600ccm  sa escortom ispred Regvarta u alfi gtam i Nosea i Jeftovića u bmw-ima

Langova alpina 1602

Goran Štrok escort rs bda

"Letnja Liga 3" 1979.

Poslednja trka letnje lige na Ušću u sezoni 1979. vožena je 24. juna.
Najuspešnij vozač letnje lige je definitivno bio Tihomir Aćimić koji je pobedio na sve tri trke. Na drugim pozicijama su se smenjivali Otenhamer, Marković i Jovanović, na ovoj trci drugi je bio Otenhajmer ispred Jovanovića i Pialea.
I Predrag Aćimić je bio dosta uspešan u klasi seniora na ovoj trci, prethodne dve nije završio zbog pucanja felne i izletanja ali na ovoj je uspeo da trijumfuje ispred Milenkovića koji je vodio trku ali se u jednom trenutku okrenuo na stazi i izgubio prvo mesto. Treći je bio Radiša Žurka ispred Prokića, Jankovića i Čiče.

U klasi do 1150ccm grupe 1 najbolji je bio Tihomir Filipović koji je od početka do kraja bio na vodećoj poziciji. Kandidat za pobedu na ovoj trci, Milovan Aćimić nije imao sreće jer mu je otkazao motor kao i Peci Dobrohotovu dok je Šikloši imao problema sa gumama. Za drugu poziciju su se borili Zorman, Ranković i Veselinović a najbolje se snašao Zorman koji je ostao ispred Veselinovića i Rankovića, peti je bio Ivković ispred Mirića i Lučića.

Atanacković je poveo trku u klasi do 1150ccm grupe 2 ali je motor počeo da "prekida" pa je posustajao, ni Urbančićev fiat nije mnogo bolje radio ali su ipak mogli da se dovuku do cilja a pobeda je pripala Tanasiju Kuvalji čiji je fiat 128 sc besprekorno radio.
Dragan Dragoj je takodje imao problem sa svojim abartom kao i Šuster sa fiat ritmom koji ga uopste nije služio na ove tri trke, bilo je dosta odustajanja u ovoj klasi a konačni poredak je bio Kuvalja, Urbančić, Atanacković, Zoran Dragoj, Dragan Dragoj, Blagoje Tomanović, Nikola Rudelić, itd.

Dragan Dragoj

Tomanović i Kuvalja

 U najačoj klasi do 2000 kubika startovalo je 6 vozila marke ford eskort ali se desio težak udes Ratka Djokića čiji je eskort završio u drvetu a vožač ostao zarobljen u autu.
Ratko je na najbržem delu staze kod restorana Ušće otklizao i izleteo van staze pravo u drveće, auto se posle udesa i zapalio pa je publika gasila čime je stigla dok nije donet pp aparat a onda bespomoćno pokušavala da oslobodi vozača. Bile su neohodne makaze sa sečenje lima kojih nije bilo pa je vatrogasna sekira nekako završila posao a povredjenog Djokića su odmah stavili na bolnička nosila na kojima se i onesvestio. Na svu sreću povrede nisu bile opasne po život pa se Ratko brzo i oporavio.
Ovom nemilom dogadjaju je prisustvovalo dosta vozača koji su se zapitali gde oni ustvari voze, do tada se nisu dešavali ovako ozbiljni incidenti ali posle ovoga mnogi su stavili prst na čelo.

Kup Petroluniona 71.

Sedma trka šampionata Jugoslavije održana je na beogradskom Ušću pod nazivom "kup Petroluniona" u organizaciji AMTK Beograd.
U najslabijoj klasi na treningu je bio najbolji Franković koji je i poveo trku i vodjstvo održao do kraja. Iza njega su završili Novak i Živanović. Novak je posle trke uložio progovor na gume Frankovićevog fiće koje su bile širih dimenzija nego propisane tako da su brisani bodovi Frankoviću a prvo mesto pripalo je Novaku ispred Živanovića, Zdravkovića, Holjevca i Lončara.

Klase do 850 i 1000ccm vozile su zajedno. U slabijoj slavio je Janković ispred Štimca i Kadia dok je u jačoj klasi najbolji bio Dubravko Smiljanić. Šverkov abart 1000 tcr je još na treningu "kašljucao" da bi na trci u 13. krugu motor potpuno otkazao. Branislav Bošković je završio na drugom mestu dok je treći bio Tasić, obojica za volanima nsu-a tts.

Petar Stanišić (Mikišon) i Djani Šverko

U klasi do 1300ccm ubedljivo je trijumfovao Jovica Paliković u renou 8 gordini dok su iza njega ostali kumovi Kulundžić i Višnjić koji su vodili bespoštednu borbu do samog kraja. 

Brana Visnjić alfa 1300 gtaj

Klasa do 1600ccm bila je pod znakom pitanja dal će se uopšte voziti zbog nedovoljnog broja takmičara ali i zbog raznih malverzacija pojedinih klubova. Na kraju se ipak skupilo pet takmičara što je bio minimum da se klasa boduje, čak je bilo i vozača koji su hteli sa serijskim automobilima da popune klasu ali organizator nije dozvoljavao.
Najbolji je bio Lang ispred Damjanovića, Novakovića i Birjuša.

Nastup Gorana Štroka je bio neizvestan do samog početka trke. Naime Štrok je za ovu trku nabavio ford escort rs koji je pripreman u Engleskoj ali je transportovan samo do Italije jer su englezi čuli za Štrokove neraščišćene račune u vezi bmw alpine koju je do tada vozio pa nisu puštali auto dalje od Italije dok i poslednja rata nije legla na njihov račun. Auto je stigao u poslednjem trenutku a Štrokov niz pobeda ostvarenih sa bmw-om nastavljen je i sa fordom.
Očekivao se i duel izmedju Regvarta i Alihodžića u alfama ali Regvartova alfa nije bila u najboljem mehanickom stanju pa je morao da se zadovolji trećim mestom iza Alihodžića,  četvrti je bio Dušan Todorović.

Alihodžić, Štrok i Regvart

"Letnja liga 3" 1971.

Nedelju dana posle druge trke na Ušću usledila je i treća. Po oblačnom vremenu koje je najavljivalo kišu prvi su startovali vozači nacionalne klase. Najuzbudljivija je bila borba za prvo mesto izmedju Živanovića i Holjevca koji su u zadnjem krugu na 50ak metara od cilja izleteli van staze ali se ubrzo i vratili na istu. Holjevac je za dužinu auta pobedio ispred Živanovića. Treći je bio Dejan Zdravković. Trku je obeležilo i spektakularno prevrtanje Čizmića kao i otpadanje točka na Luvakovom fići ali sve se završilo bez posledica po vozače.

U klasi do 850ccm pobednik prošle trke, Vladimir Kadi, startovao je sa začelja zbog problema sa autom na treningu ali je odličnom vožnjom stigao do trećeg mesta. Jankoviću je prokuvao motor a Nikolić je izleteo sa staze zbog otpadanja točka. Pobedu je odneo Štimac ispred Janušića i Kadia.

U klasi do 1300ccm opet se vodila borba izmedju Kulundžića i Palikovića koji je poveo trku jer je Kulundžić zakasnio na startu ali je Kulundžić opet bio uspešniji. Iskoristio je grešku Palikovića i stigao do druge uzastopne pobede. Treći je bio Damir Vizner takodje u gordiniju kao i Paliković.

Marjan Kulundžić nsu tt abt

 Najbolji u klasi do 1000ccm bio je Branislav Bošković sa nsu-om tt koji je priželjkivao kišu kao i Paliković zbog novih kišnih guma koje su pripremili za ovu trku. Obzirom da kiša nije pala i da je Šverko morao da odustane zbog pucanja pneumatika, posle kontakta sa ivičnjakom, Bošković je mogao rutinski da privede trku kraju i stigne do pobede. Drugi u ovoj klasi bio je Dubravko Smiljanić ispred Antuna Vidmajera, obojica u vozilma nsu tts kao i pobednik trke.

Branislav Bošković nsu tts

 U klasi do 1600ccm ovoga puta je bilo dovoljno automobila da bi se klasa bodovala. Pobedu je ponovo odneo Lang u bmw-u ispred večitog drugog Damjanovića sa 25 konja slabijim escortom. Zatim su sledili Novaković, Vidljinović i Mutevelić.
U najačoj klasi došlo je do incidenta izmedju Nosea i Širenberga čiji su automobili završili pored staze. Nose je po izlasku iz slupanog automobila i fizički krenuo u obračun sa Širenbergom zbog čega je od disciplinske komisije dobio i zabranu nastupanja na takmičenjima šest meseci.
Alihodzić je imao problema sa kvačilom na svojoj alfi tako da je drugo mesto prepustio Regvartu dok je pobedu opet odneo neprikosnoveni Goran Štrok kome je ovo bila 4. pobeda u sezoni.

Regvart i Štrok