Nagrada Kraljeva 1977.

Po lepom i sunčanom vremenu na Baranovcu kod Kraljeva odžana je auto-moto trka za šampionat Jugoslavije. Okupilo se oko 220 takmičara, računajući i motocikliste, i oko 50.000 gledalaca. Medju automobilistima najzanimljivije borbe bile su u klasama do 785 i 1150ccm.
I pored velike propusne moći staze nisu sve prijavljene fiće uspele da se pojave na trci a pobeda je pripala Svenu Hlači koji je tri kruga pre kraja pretekao vodećeg Slavkovića dok je vodeći u generalnom plasmanu Aćimić morao da se zadovolji trećim mestom u trci ali mu to nije remetilo prvo mesto u generalnom plasmanu.
Dobrohotov je zabeležio još jednu pobedu u klasi do 1150ccm ispred Lučića, Šiklošija, Vesnića i drugih.

zastave 101 Dobrohotova i Komnenovića u boksu

Jovica Milovanović slavio je u klasi do 1000ccm, drugi je bio Macukić a treći Vidmajer. Milovanovića i Macukića delio je samo jedan bod u generalnom plasmanu pa je titula ostala da se rešava na poslednjoj trci.
Herceg je i dalje redjao pobede sa escortom u klasi do 1300ccm i ovom pobedom već je osvojo titulu prvaka države trku pre kraja sezone.
Njegov glavni konkurent Atanacković nije imao sreće ovog puta pa je morao svoj nsu tt da gura do cilja.
Alihodžić je na treningu ostetio svoju formulu ali su mehaničari uspeli da je osposobe za trku koju je od starta poveo držeći sigurno prvo mesto i postavljavši rekorde staze. Alihodžić je prvi prošao kroz cilj ali je rekord staze pripao drugoplasiranom Holjevcu za volanom "lole" vozivši prosečnom brzinom od 156 km/h. Komnenović je do samog kraja držao drugo mesto ali ga je Holjevac obišao u zadnjem krugu.

Sead Alihodžić

Pavle Komnenović

Oslobodjenje Kragujevca 71.

Na ulicama Kragujevca održana je poslednja trka za šampionat Jugoslavije 1971. godine na kružnim stazama.
Staza je bila u nešto boljem stanju nego što se naviklo ali to je još uvek bilo daleko od neke iole ozbiljne staze. Krivine su bile solidno obezbedjene ali ne i pravci jer je publika stajala na samom ivičnjaku i posmatrala trku.
U većini klasa šampioni su već bili poznati i pre ove trke. U nacionalnoj klasi to je bio Miki Živanović koji je na ovoj trci hteo sezonu da završi na najboji mogući način, pobedom, ali ga je u tome sprečio Josip Lončar koji je od starta do cilja vodio i pobedio. Zanimljiva borba vodila se za 3. mesto izmedju Novaka i debitanta Sretenovića koji je ipak završio iza iskusnog Novaka. Posle trke Sretenović i nekolicina njegovih "navijača" krenuli su u fizički obračun sa takmičarima koje su smatrali krivim za njegov plasman, pa su tako deblji kraj izvukli Živanović, Novak i Stojanović. Sretenoviću to izgleda nije bilo dovoljno pa je pored svega uložio i prigovor na pomenute takmičare sa obrazloženjem da su mu smetali u trci. Vicešampion klase bio je Veco Holjevac koji se nije ni pojavio na ovoj trci jer mu je pozicija u šampionatu bila zagarantovana, mozda i bolje jer bi se i on verovatno našao ispred Sretenovića pa bi mozda i on izvukao deblji kraj kao njegove kolege.

 Klase do 850 i 1000ccm su po običaju vozile zajedno, u klasi do 1000ccm pitanje šampiona se rešavalo izmedju Dubravka Smiljanića i Djanija Šverka u abartima i Branislava Boškovića u nsu tts. Od samog starta trka je počela neregularno jer je Šverko i pre znaka startera trke krenuo i progurao se u prvi red da bi posle znaka startera odmakao konkurentima.
Smiljanić je neko vreme držao priključak za Šverkom ali je morao da odustane u 13. krugu zbog kvara na motoru. I Bošković je takodje morao da napusti trku pre kraja zbog otkazivanja kvačila tako da je Šverku ostalo da mirno privede trku kraju i osvoji šampionsku titulu što je i učinio.Iza njega na podijumu su završili Tasić i Ilić u nsu-ima tts.

Šverko i Smiljanić

 I u klasi do 850ccm se takodje rešavalo pitanje šampiona izmedju Jankovića i Štimca.
Štimac nije imao sreće i zbog problema sa autom morao je da odustane već u drugom krugu tako da je pobeda i titula otišlla kod Srdjana Jankovića.

U zadnjoj trci startovale su klase do 1300 i preko 1600ccm. Klasa do 1600ccm se nije bodovala obzirom da se pojavio samo jedan takmičar, Bogdan Damjanović. a šampion klase je bio već odavno poznat. Lang je pobedio na svim trkama u sezoni tako da je ovu mogao i da preskoči što je i učinio.
 U slabijoj klasi Paliković je već osvojio titulu i pre ove trke tako da se nije ni pojavio u Kragujevcu kao ni Brana Višnjić. Aca Todorović je imao problem sa svojom alfom ali se u trci pojavio za volanom pozajmljenog nsu-a pa je Kulundžić ostao bez konkurencije i lako trku priveo kraju. Drugi je bio Petrović ispred Perovića.

Kulundžić

 U klasi preko 1600ccm Goran Štrok je takodje pobedio na svim trkama koje su vožene pa se u Kragujevcu nije pojavio. Ostalo je pitanje vicešampiona koje je trebalo da se reši izmedju Regvarta i Alihodžića u alfama. Alihodžić se više puta okrenuo na stazi tako da je Regvart lagano stigao do pobede i nezvanično postao vicešampion Jugoslavije.
Obzirom da je spakovao svoj auto odmah posle trke i krenuo za Zagreb ne čekajući da istekne vreme za žalbe, Alihodžić je uložio prigovor na težinu Regvartove alfe. Komisija nije to mogla da utvrdi jer auta nije ni bilo pa su u skladu sa pravilnikom mogli samo da diskvalifikuju Regvarta što su i učinili tako da je zvanični vicešampion Jugoslavije za 1971. godinu bio Sead Alihodžić.

Drago Regvart

Sead Alihodžić

Požega II 1980.

U organizaciji AMD "Slavko Rončević" povodom dana oslobodjenja Slavonske Požege održana je druga trka na autodromu Glavica a inače šesta trka u šampionatu Jugoslavije na kružnim stazama za 1980. godinu
Nastupila su 132 takmičara u 5 klasa, na trenigu se vozilo po suvom ali su kiša i jak vetar pokvarili trke.

U najslabijoj klasi fića juniora, Aleksandru Miloševiću je drugo mesto u trci garantovalo titulu prvaka tako da je sigurnom vožnjom završio iza Darka Otenhajmera a ispred Tihomira Aćimića i Gorana Bursaća i tako pre kraja sezone postao prvak klase do 785cc juniori.
U klasi seniora Predrag Aćimić i Senad Bećar ostali su bez važnih poena a pobednik trke bio je prošlogodišnji prvak Slavko Milošević ispred Božića, Milenkovića, Juričića i ostalih.

Poredak u klasi do 1150ccm grupa 1 bio je Milovan Aćimić, Aračić, Ranković, Djordjević, Lončar i Filipović. Posle trke Filipović je uložio prigovor na ispravnost vozila svih trkmičara koji su završili ispred njega ali je i njegov automobil bio predmet prigovora od strane pobednika trke Aćimića tako da su svi automobili "plombirani" i prebačeni u institut "ZCZ" na detaljnu proveru. Posle trke drugoplasirani Aračić je diskvalifikovan zbog nesportske vožnje tako da su njegovi poeni sa ove trke brisani.

Drago Regvart zabeležio je treću uzastopnu pobedu u klasi do 1150ccm grupa 2. Iza njega su završili Žurka, Šuster, Milavec, Rudelić, Milovanović, Delmoro i ostali.

Šuster i Regvart

U najačoj klasi automobila do 2000ccm grupa 1 Macukić je ostvario još jednu pobedu ispred Kadića, Durlena, Dačevića, Bogdanovića i ostalih, uglavnom u automobilima ford escort i bmw. 

U klasi formula najbrži je bio Miro finžgar koji je postavio i novi rekord staze vozeći prosečnom brzinom od 194km/h. Iza njega trku su završili Kuvalja, Vlah, Jerančić i Tomlje dok je favorit Slavković odustao na početku trke zbog problema sa gumama tako da je pitanje šampiona u ovoj klsi ostalo da se reši na poslednjoj trci izmedju Slavkovića i Kuvalje

Nagrada Kraljeva 76.

Peta trka prvenstva Jugoslavije na kružnima stazama vožena je na autodromu Beranovac kod Kraljeva pred oko 40.000 gledalaca.
U klasi do 785ccm posle četiri trke čak šest takmičara pretenduje na prvo mesto u generalnom plasmanu. Naizvesnost u ovoj klasi donosi i bodovanje jer se samo u ovoj klasi boduje čak 10 pozicija pa jedno odustajanje sa trke mnogo može da košta kad je plasman u pitanju.
Vodeći u generalnom Jovo Berić nije imao sreće na ovoj trci zbog kvara u prvom krugu. Šikloši, Basaraba i Kadrnka su se izdvojili iz kolone i krenuli u svoju medjusobnu borbu a iz nje kao pobednik izlazi Šikloši ispred Basarabe, Franića, Kadrnke, Leničeka i Djaniša.

U klasi do 1150ccm slavio je Miki Živanović, drugi je bio Vidic ispred Vučurovića, Hitrog i Milaveca.

Marino Ivančić je nastavio da redja prva mesta pa se i u Kraljevu popeo na najviši stepenik podijuma u klasi do 850ccm. Ovom inače četvrtom pobedom u sezoni osvojio je i šampionsku titulu za 1976. godinu.

Marino Ivančić abarth 850 tc

Ivančićev abart ne samo da je bio brz već i izuzetno pouzdan sto se ne bi moglo reći za automobile njegovih kolega. Drugi na trci je bio Josipović ispred Mujića, Merlića, Božića i Miloševskog.
U klasi do 1000ccm za volanom abarta pojavio se ovog puta samo Željko Herceg pa mu nije bilo mnogo teško da stigne do pobede obzirom da mu je jedini pravi konkurent bio Vidmajer u nesto slabijem nsu-u tt. Treci je kroz cilj prošao Dobrohotov takodje u nsu ispred Matijevića, Bugarčića i Miloradovića.

Macukić i Vidmajer

U najačoj klasi pored Regvarta izdvajali su se Nosse i Novak u alfama kao glavni pretendenti na pobedu. Tako je i bilo, Regvart je posle nekoliko krugova zbog problema na svom fiatu morao da svrati do boksa i vodeću poziciju prepusti Miroslavu Nosseu koji je napravio solidnu razliku ispred Novaka. Videvši da ima prednost odlučio je da malo prištedi svoju alfu ali to se ispostavilo kao velika greška jer je Novak pojačao tempo i ubrzo stigao Nossea koji je napravio jednu grešku i završio pored staze. Regvart se u medjuvremenu vratio u trku ali je opet morao da stane tako da nije ni završio trku. Konačni poredak na kraju bio je Novak (alfa 1300 gtaj), Atanacković (nsu tt), Jevdžić (alfa 1300 gtaj), Rudelić (alfa 1300 gtaj), Asanović (fiat 128), Ilić (fiat128)

Kraljevo 1980.

Pred oko 20.000 gledalaca na autodromu Beranovac kod Kraljeva u dvodnevnom programu održana je auto i moto trka za prvenstvo Jugoslavije za 1980. godinu.
Na trci se pojavilo ukupno 350 motociklista i automobilista iz cele Jugoslavije.
Najbolji u klasi fića juniora bio je Milošević koji je do tri kruga pre kraja vodio borbu sa Otenhajmerom i uspeo da pobedi sa minimalnom prednošću.
U klasi seniora najbolji na treningu su bili Klasnić, Božić i Miljković ali do samog kraja se vodila borba izmedju Slavka Miljkovića i Senada Bećara koji je startovao sa šeste pozicije ali je upornom i sigurnom vožnjom naterao Miljkovića na grešku u poslednjoj krivini i tako stigao do pobede. Na trećem mestu završio je Milenković ispred Predraga Aćimića.

Klasnić, Božić, Miljković

32 automobila marke zastava 101, pojavila su se na startu klase do 1150ccm grupa 1.
Trku je poveo Tihomir Aćimić ali se ubrzo na čelu našao Mišković koji je zbog problema na automobilu posle nekoliko krugova vodeću poziciju prepustio ponovo Aćimiću koji je održao do kraja i uspeo da pobedi ispred Rankovića.

U klasi do 1150ccm grupa 2 slavio je Regvart čija je ford fiesta i ovoga puta odlično funkcionisala. Šuster i pored dorada na svom fiat ritmu nije uspeo dalje od druge pozicije daleko iza Regvarta. Iza njih su završili Delmoro i Milavec. Milovanović je zbog problema na svom fiatu 128 morao da ugura auto kroz cilj sa velikim zaostatkom.

Mario Delmoro i Valentin Hribar

Klasa do 2000ccm nije vožena zbog malog broja prijavljenih takmičara.

U klasi formula trijumfovao je Vladan Slavković koji je i pored prblema sa lamelom na svom bolidu uspeo da rekord staze vozeći prosečnom brzinom od 160km/h. Drugi je bio Jože Finžgar.

Vladan Slavković