Zagreb 1972.

Nedelju dana posle trka "letnje lige" usledila je i kružna trka u Zagrebu.
Još se nisu smirile strasti oko nacionalne klase, diskvalifikacija i "otvaranja" pa je i posle ove trke bilo spekulacija. Miki Živanović je bio slabo plasiran u Zagrebu pa je sumnjao u loše pripremljen motor i eventualne greške prilikom sklapanja istog. Po povratku u Beograd odmah je oterao svog fiću na merenje u "21 maj" gde se ispostavilo da njegov motor ima 33 konja što je nekih 4 konja više od idealnog serijskog motora u fići i što je bila neka realna snaga fiće pripremljenog po standardima nacionalne klase. Živanović je bio sporiji po pravcima u odnosu na konkurenciju pa se opet postavljalo pitanje šta konkurencija u stvari vozi?
Na trci u nacionalnoj klasi najvise su se istakli Gluhak, Novak, Klenkar i Franković .
Gluhak je i dalje menjao diskvalifikovanog Poljanića i to mu je odlično išlo od ruke, smenjivao se u vodjstvu sa Novakom do momenta kada je izleteo sa staze i pobedu prepustio Novaku ispred Klenkara koji je vozio auto takodje diskvalifikovanog Lončara dok je treće mesto zauzeo Zlatko Franković ispred Komnenovića i Zdravkovića.
Miki Živanović je bio 5. na kraju dana ali je naknadno diskvalifikovan jer nije poslušao odluku sudija u toku trke koji su mu signalizirali da izadje sa staze zbog točka koji je svakog časa mogao da otpadne.

U klasi do 850ccm Janušić je iz trke u trku bio sve bolji i uspeo da pobedi Štimca. Treći je bio Vučković ispred Mujića, Kavčića i Merlića.
Klase 1000 i 1300 vozile su zajedno, Šverko i Holjevac su vodili svoju borbu i klasi do 1000ccm dok su Vizner i Alihodžić vodili svoju u jačoj klasi.
Šverko je dugo bio tik u Holjevca i posle devet krugova prešao u vodjstvo ali mu očigledno to nije bilo dovoljno pa se bespotrebno upustio u poteru za Alihodžićevom alfom i tako u osamnaestom krugu uništio motor svog abarta. Tako je Holjevac lako stigao do pobede ispred Jankovića i Šogorića.
Vizner je odustao od borbe sa Alihodžićem posle problema sa svojim fiatom pa je Alihodžić neko vreme ostao sam na čelu kolone do trenutka kada mu se otkačio akumulator i ostao bez struje na svojoj alfi. Bio je prinudjen da stane pored staze i reši problem dok je čelnu poziciju preuzeo Rojtinić ispred Kulundžića. Ni Rojtinićevo vodjstvo nije dugo trajalo zbog problema na nsu-u, Alihodžić se vratio u trku i u zadnjem krugu prešao Rojtinića i pobedio. Kulundžić je takodje imao problema sa svojim autom pa je završio na trećoj poziciji sa 2 kruga zaostatka.

U klasi do 1600ccm slika koja je vidjala na svakoj trci te sezone, prvi je bio Lang ispred Damjanovića i Biruša

Robert Lang

 Štrok ovoga puta nije imao sreće u najačoj klasi preko 1600ccm, posle gumi defekta morao je da izadje sa staze, Regvart je oštetio amortizer a Nosse polomio felnu tako da je u ovoj klasi pobedu slavio Antun Klobučar ispred Vrhoveca, obojica u bmw 2002.

Oslobodjenje Zagreba 76.

Preko dvadeset hiljada gledalaca, 83 takmičara, izvanredne mere bezbednosti i izuzetno pripremljena staza dužine 3300m uz aveniju Većeslava Holjevca neke su od karakteristika druge trke šampionata Jugoslavije na kružnim stazama za 1976. godinu održanoj u Zagrebu. Ovo takmičenje je još jednom pokazalo da se trke mogu voziti i po gradskim ulicama a da budu bezbedne, pored obezbedjenja u vidu policije i redara postavljena je i drvena ograda u dužini od 4000m koja je odvajala publiku od staze. 
Bilo je dosta favorita u svim klasama, neki su propustili prvu trku na Krku pa su iskoristili priliku da u Zagrebu prikupe značajne poene za nastavak šampionata.

U klasi do 785cc najbolji je ponovo bio Jovo Berić član "Dinama", drugi je bio njegov klupski kolega Leniček ispred Basarabe, Katunarića, Šiklošija i Djaniša.

Jovo Berić i Vlado Leniček

U klasi do 850ccm ovoga puta najuspešniji je bio Ivančić, posle trećeg mesta na Krku domogao se prve pozicije ispred Mujića, Nekića i Lončara, svi u abartima 850.

Komnenović je slavio u klasi do 1000ccm, posle kvara na njegovom abartu na Krku ovde je pokazao da je jedan od glavnih pretendenata za titulu.
Drugi je bio Vidmajer u nsu tt, zatim je sledio Milovanović u abartu, Dobrohotov u nsu, Bukvić, Miloradović i drugi.

Nacionalna klasa do 1150ccm, je sve zanimljivija, iako su Milavec i Vidic već malo odmakli sa bodovima i pokazali da su oni taj dvojac koji će predvoditi kolonu u sezoni ne treba isključiti iz igre ni odličnog Šustera koji je završio na trećoj poziciji.

U najačoj klasi do 1300ccm najbolji je bio Atanacković, pobednik prošle trke Regvart morao je da se zadovolji trećim mestom iza Kaučića a ispred Rojtinića.

Vozači formula su nastavili da oduševljavaju publiku, treba podsetiti da je ovo bilo drugo pojavljivanje ovih bolida u Jugoslaviji. Na ovoj trci se pojavio i Jovica Paliković a takmičari su se dogovorili sa organizatorom da u slučaju kiše prekinu trku jer nisu svi raspolagali kišnim pneumaticima a takodje i rezervnih delova je bilo malo pa je svako izvadio šta je imao, stavio na jednu gomilu, tako da je svako mogao da uzme sta mu treba, ako zatreba, što je pokazalo jednu slogu medju takmičarima i cilj da trka prodje što bolje sa što više bolida na stazi.
U trci je najbolji bio Goran Štrok, drugi je bio Gluhak ispred Langa, Pušnika, Palikovića, Šustera i Lazića.

"Nagrada Kraljeva 81."

Pred više od 10.000 gledalaca održana je i poslednja kružna trka šampionata Jugoslavije u automobilizmu i motociklizmu na autodromu "Beranovac" kod Kraljeva.

U klasi do 785ccm fića "juniora" i pored lošeg plasmana na ovoj trci, titulu je osvojio Boško Marković posle četiri uzastopne pobede i jednog drugog mesta.
Pobednik trke bio je Čulić ispred Mladenovića, Pešića i Milenkovića. U trci a i sezoni se odlično pokazao i Kovačević sa tri pobede kao i Milenković i Bursać koji su odlično vozili.
Konačni plasman na kraju sezone bio je Boško Marković, Kovačević, Petar Milenković

U klasi "seniora" Jožef Šikloši je zasluženo trijumfovao po četvrti put i osvojio naslov prvaka države. Poredak u klasi na kraju ove trke bio je Šikloši, Miljković, Pijale, Djaković i dr.
Konačni plasman u ovoj klasi na kraju sezone bio je Jožef Šikloši, Ljubiša Milenković, Zoran Miljković

Najveća naizvesnost bila je u klasi do 11500ccm grupe 1 gde su se za titulu borili Komnenović i Vesnić koji je u ovu trku ušao sa 2 boda više.
Komnenović je još na treningu najavio pobedu osvojivši prvu poziciju koju je održao i u trci i zasluženo stigao do titlue prvaka države. U ovoj klasi je bilo i nekih nesportskih ponašanja od strane odredjenih takmičara pa je tako Mišković prijavljen disciplinskoj komisiji zbog nesportske vožnje i zatvaranja Vesnića, zatim Milićević koji je naterao na izletanje Miodraga Djelmaša koji je kasnije hteo da mu se revanšira kamenom ali je na vreme sprečen.
Poredak na kraju trke bio je Komnenović, Vesnić, Šikloši, Dobrohotov, Katunarić, itd.
Konačni poredak na kraju sezone bio je Pavle Komnenović, Milun Vesnić, Aleksandar Šikloši.

Komnenović, Šikloši, Vesnić...

 U klasi do 1150ccm grupe 2 Tihomir Filipović nije imao sreće što se ove trke tiče jer motor njegovog volksvagen pola nije izdržao ali bodovna zaliha sa kojom je došao na ovu trku mu je obezbedila titulu prvaka bez obzira na ovaj peh. Pobedu je odneo odlični Drago Macukić ovoga puta je fiat ritma zamenio vw polo koji je odlično radio, drugi je bio Dagmar Šuster u fiat ritmu dok su Milovanović, Delmoro i Kuvalja bilo daleko iza i jedva stigli do cilja. Posle trke su se postavljala pitanja da li su ova tri vozača uopšte stekla uslov za plasman u trci obzirom na vremenski zaostatak koji su imali za pobednikom trke.
Konačni plasman na kraju sezone bio je Tihomir Filipović, Jovica Milovanović, Dagmar Šuster.

Djani Šverko je i pored problema sa svojom formulom uspeo da pobedi na ovoj trci i tako osvoji šampionsku titulu. Drugi je bio Franc Jerančić ispred Žurke, Katića i Macukića.
Konačni plasman na kraju sezone bio je Djani Šverko, Jože Finžgar, Panta Katić.

bolid "lola" Djanija Šverka

Slavonska Požega 1981.

Pretposlednja trka šampionata Jugoslavije na kružnim stazama vožena je na stazi Glavica kod Slavonske Požege. Kišno vreme je pratilo takmičare u svim klasama.
Najbolji u klasi fića juniora bili su Pešić, Kovačević i Čivić.
U seniorima slavio je Pavlin ispred Blažuna i Otenhajmera.
Pavle Komnenović je ponovo trijumfovao u klasi do 1150 grupa 1 ispred Šiklošija i Vesnića i time se značajno približio u generalnom plasmanu Milunu Vesniću pa će se naslov prvaka rešiti na poslednjoj trci u Kraljevu.

Pavle Komnenović

U kasi do 1150 grupa 2 najbolji je bio Dagmar Šuster ispred Filipovića, Delmora, Kuvalje i Hribara.
Šverko je pobedio u klasi firmula ispred J. Finžgara, Žurke i Katića

Filipović i Macukić

Žumberak-Gorjanci 1981.

U organizaciji AMD Amater iz Jastrebarskog vožena je prva trka brdsko brzinskog šampionata Jugoslavije za 1981. godinu.
Od 97 prijavljenih na startu trke se pojavilo 52. vozača a najbolji je bio Tihomir Filipović koji je i postavio rekord staze. Filipović se pojavio u novom automobilu marke vw polo klase 1150 grupa 2 kog je doterao neposredno pre trke. Iako su na treningu Milovanović i Pirjavec bili brži od njega Filipović nije imao premca u trci pa je trijumfovao sa preko 5 sekundi razlike ispred Milovanovića i trećeplasiranog Šustera.

U klasi do 1150ccm grupa 1 pojavilo se 10 "kečeva" a Milun Vesnić je bio najbrži ispred domaćih takmičara Jereba, Zormana i Vidica.
Obzirom da je Vesnić pobedio sa 9 sekundi prednosti u odnosu na drugoplasiranog, Jereb je uložio prigovor na ispravnost Vesnićevog vozila ali obzirom da je vreme za prigovore isteklo isti nije uzet u razmatranje tako da je poredak ostao ne promenjen.
Najviše takmičara bilo je u klasi fića seniora, njih 25 borilo se za plasman. Na treningu je najbolji bio Pavlin ali je na trci trijumfovao Ljubiša Milenković ispred Radalja i Kapisode. Pavlin nije imao sreće jer je morao da odustane u prvom delu staze.
U najslabijoj klasi fića juniora pojavilo se samo četiri takmičara tako da klasa nije bila bodovana a poredak je bio Petar Milenković, Bursać, Mladenović i Hadžić.

Tihomir Filipović