Na beogradskom Ušću vožena je prva od tri trke "letnje lige" koja je protekla u znaku "nacionalaca" i nepravilnostima kad je u pitanju priprema motora za ovu klasu.
Poredak trke u ovoj klasi bio je Poljanić, Herceg, Šikloši i Lončar ali su posle prigovora od strane Frankovića sva četvorica dobili suspenziju i brisan im je plasman sa ove trke.
Franković je uložio prigovor na ispravnost vozila pomenutih vozača jer su bili vidno brži od njega a pobednik je imao prednost od skoro celog minuta što je bilo nezapamćeno do tada. Poljaniću, Hercegu i Lončaru su "otvarani" motori i komisija je pronašla nedozvoljene prepravke na njima u vidu poliranih kanala u glavi motora, neregularnih bregastih osovina, obradjenih ventila i radilica što je i opravdalo Frankovićeve sumnje.
Jedino motor trećeplasiranog Šiklošija nije otvaran jer je vozač morao hitno da se vrati u Kragujevac čime je onemogućio proveru ispravnosti svog motora ali bez obzira na to komisija ga je suspendovala sa trke i brisala njegov plasman pa je konačni poredak u klasi do 785cc bio : Franković, Stojanović (citroen 2cv), Vukotić, Veselinović...
![]()
U klasi do 850ccm najbolji na treningu je bio Janušić ispred Kavčića i favorita Štimca.
Na startu trke nije bilo Marjana Kavčića zbog kvara na automobilu a trku je poveo Janušić ispred Stanišića i Štimca. U šestom krugu otkazuje menjač na Stanišićevom abartu a nekoliko krugova pre kraja Janušić greši i pobedu prepušta Damiru Štimcu. Drugi je bio Kadi dok je Janušić morao da se zadovolji trećim mestom ispred Mujića, Pavlovića i Merlića.
Četiri abarta pojavila su se i u klasi do 1000ccm, pored već poznatih vozača Šverka, Holjevca i Jankovića pojavio se i Slobodan Perović kome je ovo bila prva trka za volanom abarta 1000 tcr, Dubravko Smiljanić je još jedan vozač ove čuvene trkalice ali se na ovoj trci nije pojavio.
Kako su abarti bili prilično kvarljiva roba ni na ovoj trci se nisu proslavili, prvo je odustao Janković zbog "kuvanja" motora pa zatim i Šverko tako da je pobeda pripala Holjevcu ispred Perovića koji je dosta kasnio, treće mesto je zauzeo Tasić ispred Kadića, Bogdanovića i Šogorića svi u vozilima marke nsu tts.
U klasi do 1300ccm publika je mogla da vidi vrhunske automobile a posebno zadovoljstvo priredio je dolazak Valtera Done prvog vozača "Scuderie Filipineti" sa fenomenalnim fiatom 128 kupe od cak 160 konja koji je bio i najači automobil u ovoj klasi pored Alihodžićeve alfe slične snage. Vozili su još i Višnjić sa nešto slabijom alfom od 145 konja, zatim Kulundžić, Rojtinić, Vukoja i Vidmajer u nsu-ima, Mlinarić u gordiniju i drugi.
Trku je očekivano poveo Dona ispred Alihodžića, Rojtinića i Višnjića koji su se vozili "na braniku". Posle nekoliko smenjivanja pozicija i greške Alihodžića Dona je ubedljivo trijumfovao ali obzirom da je njegova vožnja bila revijalnog karaktera pobeda je ipak pripala Alihodžiću ispred Višnjića, Rojtinića i Mlinarića
![]()
U najačim klasama do i preko 1600ccm dominirali su Lang i Štrok.
Lang je pobedio u klasi do 1600cc ispred Damjanovića u escortu, Biruša u bmw-u i Markovića i Perovića u alfama gtv.
Štrok je slavio u najačoj klasi preko 1600ccm sa escortom ispred Regvarta u alfi gtam i Nosea i Jeftovića u bmw-ima
![]()
![]()
Poredak trke u ovoj klasi bio je Poljanić, Herceg, Šikloši i Lončar ali su posle prigovora od strane Frankovića sva četvorica dobili suspenziju i brisan im je plasman sa ove trke.
Franković je uložio prigovor na ispravnost vozila pomenutih vozača jer su bili vidno brži od njega a pobednik je imao prednost od skoro celog minuta što je bilo nezapamćeno do tada. Poljaniću, Hercegu i Lončaru su "otvarani" motori i komisija je pronašla nedozvoljene prepravke na njima u vidu poliranih kanala u glavi motora, neregularnih bregastih osovina, obradjenih ventila i radilica što je i opravdalo Frankovićeve sumnje.
Jedino motor trećeplasiranog Šiklošija nije otvaran jer je vozač morao hitno da se vrati u Kragujevac čime je onemogućio proveru ispravnosti svog motora ali bez obzira na to komisija ga je suspendovala sa trke i brisala njegov plasman pa je konačni poredak u klasi do 785cc bio : Franković, Stojanović (citroen 2cv), Vukotić, Veselinović...
 |
| Nebojša Stojanović |
Na startu trke nije bilo Marjana Kavčića zbog kvara na automobilu a trku je poveo Janušić ispred Stanišića i Štimca. U šestom krugu otkazuje menjač na Stanišićevom abartu a nekoliko krugova pre kraja Janušić greši i pobedu prepušta Damiru Štimcu. Drugi je bio Kadi dok je Janušić morao da se zadovolji trećim mestom ispred Mujića, Pavlovića i Merlića.
Četiri abarta pojavila su se i u klasi do 1000ccm, pored već poznatih vozača Šverka, Holjevca i Jankovića pojavio se i Slobodan Perović kome je ovo bila prva trka za volanom abarta 1000 tcr, Dubravko Smiljanić je još jedan vozač ove čuvene trkalice ali se na ovoj trci nije pojavio.
Kako su abarti bili prilično kvarljiva roba ni na ovoj trci se nisu proslavili, prvo je odustao Janković zbog "kuvanja" motora pa zatim i Šverko tako da je pobeda pripala Holjevcu ispred Perovića koji je dosta kasnio, treće mesto je zauzeo Tasić ispred Kadića, Bogdanovića i Šogorića svi u vozilima marke nsu tts.
.jpg) |
| Šverko, Holjevac, Perović i Tasić |
Trku je očekivano poveo Dona ispred Alihodžića, Rojtinića i Višnjića koji su se vozili "na braniku". Posle nekoliko smenjivanja pozicija i greške Alihodžića Dona je ubedljivo trijumfovao ali obzirom da je njegova vožnja bila revijalnog karaktera pobeda je ipak pripala Alihodžiću ispred Višnjića, Rojtinića i Mlinarića
 |
| Sead Alihodžića alfa gtaj |
Lang je pobedio u klasi do 1600cc ispred Damjanovića u escortu, Biruša u bmw-u i Markovića i Perovića u alfama gtv.
Štrok je slavio u najačoj klasi preko 1600ccm sa escortom ispred Regvarta u alfi gtam i Nosea i Jeftovića u bmw-ima
 |
| Langova alpina 1602 |
 |
| Goran Štrok escort rs bda |
No comments:
Post a Comment