"Letnja liga 3" 1971.

Nedelju dana posle druge trke na Ušću usledila je i treća. Po oblačnom vremenu koje je najavljivalo kišu prvi su startovali vozači nacionalne klase. Najuzbudljivija je bila borba za prvo mesto izmedju Živanovića i Holjevca koji su u zadnjem krugu na 50ak metara od cilja izleteli van staze ali se ubrzo i vratili na istu. Holjevac je za dužinu auta pobedio ispred Živanovića. Treći je bio Dejan Zdravković. Trku je obeležilo i spektakularno prevrtanje Čizmića kao i otpadanje točka na Luvakovom fići ali sve se završilo bez posledica po vozače.

U klasi do 850ccm pobednik prošle trke, Vladimir Kadi, startovao je sa začelja zbog problema sa autom na treningu ali je odličnom vožnjom stigao do trećeg mesta. Jankoviću je prokuvao motor a Nikolić je izleteo sa staze zbog otpadanja točka. Pobedu je odneo Štimac ispred Janušića i Kadia.

U klasi do 1300ccm opet se vodila borba izmedju Kulundžića i Palikovića koji je poveo trku jer je Kulundžić zakasnio na startu ali je Kulundžić opet bio uspešniji. Iskoristio je grešku Palikovića i stigao do druge uzastopne pobede. Treći je bio Damir Vizner takodje u gordiniju kao i Paliković.

Marjan Kulundžić nsu tt abt

 Najbolji u klasi do 1000ccm bio je Branislav Bošković sa nsu-om tt koji je priželjkivao kišu kao i Paliković zbog novih kišnih guma koje su pripremili za ovu trku. Obzirom da kiša nije pala i da je Šverko morao da odustane zbog pucanja pneumatika, posle kontakta sa ivičnjakom, Bošković je mogao rutinski da privede trku kraju i stigne do pobede. Drugi u ovoj klasi bio je Dubravko Smiljanić ispred Antuna Vidmajera, obojica u vozilma nsu tts kao i pobednik trke.

Branislav Bošković nsu tts

 U klasi do 1600ccm ovoga puta je bilo dovoljno automobila da bi se klasa bodovala. Pobedu je ponovo odneo Lang u bmw-u ispred večitog drugog Damjanovića sa 25 konja slabijim escortom. Zatim su sledili Novaković, Vidljinović i Mutevelić.
U najačoj klasi došlo je do incidenta izmedju Nosea i Širenberga čiji su automobili završili pored staze. Nose je po izlasku iz slupanog automobila i fizički krenuo u obračun sa Širenbergom zbog čega je od disciplinske komisije dobio i zabranu nastupanja na takmičenjima šest meseci.
Alihodzić je imao problema sa kvačilom na svojoj alfi tako da je drugo mesto prepustio Regvartu dok je pobedu opet odneo neprikosnoveni Goran Štrok kome je ovo bila 4. pobeda u sezoni.

Regvart i Štrok

Kragujevac 82.

Trkom "Oslobodjenje Kragujevca" otvorena je sezona kružnih trka za ovu godinu. 
Pred oko 10.000 gledalaca nastuplio je dosta takmičara rasporedjenih u tri klase.
U klasi fića do 785ccm trku je poveo Šikloši ispred klupskog kolege Milićevića ali je posle nekoliko krugova morao u boks zbog kvara na motoru. Borba se dalje nastavila izmedju Milićevića, Bećara i P.Milenkovića ali najuspešniji bio je P. Milićević ispred P. Milenkovića, Bećara i Otenhajmera.

trenutak "pucanja" motora na fići Jožefa Šiklošija

Ljubiša Milenković bio je najbrži na treningu u klasi do 1150ccm grupa 1 ali je posle dva kruga vodjstva na čelnu poziciju izbio Nebojša Milićević. Posle nekoliko krugova Milenković je morao da odustane zbog kvara na menjaču svoje zastave 101. Vesnić je preuzeo vodjstvo ispred Žurke i Vidica i tim redosledom su i završili trku.

Milun Vesnić

Filipović je sa svojim vw polom bio neuhvatljiv za Milovanovića u novom fiat ritmu koji je morao da se zadovolji drugim mestom. Mala težina i gabariti pola kao i pouzdan i brz motor bili su garancija uspeha na ovoj stazi. Iza pomenute dvojice trku su završili Rajko Vlah takodje u fiat ritmu, Regvart u ford fiesti, Macukić i Urbančić u ritmu, Merlić, Kuvalja i ostali.

                                    

Tihomir Filipović

Reli Novi Sad-Titovo Užice 70.

93 vozača krenulo je u borbu za bodove na drugom zimskom reliju za prvenstvo Jugoslavije 1970. godine u organizaciji AMTK Titovo Užice. 
Start relija bio je u Novom Sadu a cilj na Tari. 
Vozači su trebali prevaliti oko 700km sa 3 brzinska ispita, dosta etapnih vožnji i par slaloma odnosno ispita spretnosti. Skoro polovina dužine itinerera je bila pod snegom i ledom a druga polovina je vožena po relativno suvim ali teškim uslovima, na pojedinim deonicama zima i voda su odneli neke delove puta a udarnih rupa je bilo na skoro svim deonicama.
Na prvim ispitima spretnosti u Kragujevcu najbolje se snašao Jovica Paliković ali je već posle drugog ispita morao da odustane zbog problema sa vešanjem na svom renou 8 gordini.
Na prvom brzinskom ispitu najbolje se snašao Užičanin Mire Petronijević u zastavi 1300 i postigao minut brže vreme od ostalih učesnika sa mnogo jačim i boljim automobilima. 
Mnogi su sumnjali u taj rezultat obzirom da je Mire bio član kluba organizatora relija.
I druga dva brzinca vožena su po snegu i ledu ali se posle svih vožnji naišlo na dosta negodovanja od strane takmičara jer je sudijska ekipa razultate sabirala ručno, nije bilo elektronskog merenja vremena pa se sumnjalo na greške i malverzacije a sve to je bilo u najmanju ruku sramno za jedno takmičenje ovog ranga. Zbog pogrešnog sabiranja bio je oštećen i Karlo Ferlež jer mu nisu lepo sabrani bodovi i vremena pa je proglašen četvrtim u klasi do 785ccm ali je posle prigovora sve ponovo pregledano i uspeo je da se popdne na najniži deo pobedničkog postolja.

Jovica Paliković reno 8 gordini

 U nacionalnoj klasi bilo je najviše takmičara, njih 30 je stiglo do cilja a pobedu je odneo Branko Baletić ispred Markovića i pomenutog Ferleža.

U klasi do 850ccm najbolji je bio Damir Štimac, drugi je bio Branko Nadj pa za njima Rajičević, Maznik i Stanišić, svi u vozilima zastava 850

Klasa do 1000ccm bila i najzanimljivija i najraznovrsnija, nastupala su vozila marke fiat 850, nsu tt i tts, mini kuper i škoda. Najbrži je bio Dubravko Smiljanić u nsu tts ispred Damira Visnera u mini kuperu i Tomislava Ćirkovića u škodi. Odlično 5. mesto zauzela je još jedna gotovo serijska i prilično dotrajala škoda 1000 mb za čijim je volanom bio novnar i probni vozač Andrej Sedej.

 Već pomenuti  Petronijević dominirao je klasom do 1300ccm iako se mislilo da će Aleš Pušnik lako doći do pobede posle odustajanja Palikovića ali je Pušnik morao da se zadovolji drugim mestom ispred Vajovića, Novakovića(mini kuper 1300) i Novaka(reno 8).

Andrej Vidic pobedio je u klasi do 1600ccm ispred Batorija i Krašne svi u vozilima marke saab. I u ovoj klasi bilo je propusta oko rezultata pa je tako Krašna prvo proglašen devetoplasiranima da bi se posle žalbe popeo na treće mesto.

Andrej Vidic saab 96

U najačoj klasi preko 1600ccm najviše je bilo vozila marke bmw 2002 a pobedio je ljubljančanin Aleš Mrzel. Drugi je bio Gluhak ispred Mušnjaka, Santa i Perića jedinog u mazdi r100.

"Letnja Liga 2" 1979.

U organizaciji kluba "Akademac" iz Beograda pod pokroviteljstvom " Naftagasa" i "Tigra" 17. juna vožena je druga trka letnje lige na baogradskom Ušću.
Bilo je dosta zanimljivih borbi u klasama kako za vodeće tako i za ostale pozicije.

U najslabijoj klasi fića juniora ovoga puta je bila nešto mirnija trka, poveo je Tihomir Aćimić i to vodjstvo održavao do samog kraja trke bez obzira što mu je Jovanović bio za petama ali nije mogao ozbiljnije da ga ugrozi.  U borbi za treće mesto pažnju publike su držali Otenhajmer i Marković gde je Otenhajmer bio uspešniji i završio na najnižem mestu pobedničkog podijuma ispred pomenutog Markovića, Krištofa, Ristića, Milisavljevića i ostalih.

Tihomir Aćimić

Ljubiša Milenković slavio je u klasi seniora, celu trku je pritiskao vodećeg Predraga Aćimića da bi ga na kraju i naterao na grešku i stigao do pobede.
Drugi je bio Aleksandar Šikloši ispred, Miljkovića, Prokića i Rikića.

Ljubiša Milenković

U klasi do 1150ccm posle trke je došlo do prigovora na ispravnost prvih 8 vozača, sve je počelo od četvrtoplasiranog Miloja Veselinovića koji je uložio prigovor na ispravnost zastave trećeplasiranog Branka Zormana da bi Branko odmah ulozio prigovor na ostalih 7 takmičara koji su bili iza i ispred njega. Posle svih "otvaranja" ustanovljeno je da su sve zastave "čiste" tako da nije bilo nikakvih sankcija za vozače.  Pobedu je odneo Milovan Aćimić ispred Tihomira Filipovića, Zormana i Veselinovića, Lončara, Djordjevića i ostalih.

 U klasi do 1150ccm grupa 2 poredak na startu bio je Šverko, Kuvalja, Milavec, Atanacković.
Šverko je poveo trku ali vodjstvo nije dugo trajalo obzirom da je na njegovom abartu stradao klip. Ni drugi vozači nisu imali mnogo sreće, Kuvalji je stradao menjač na fiatu 128 sc, Atanackovićevom nsu-u je pukao prednji kočioni disk, Šusterov ritmo je takodje imao mehaničkih problema. Trka je spala na Milaveca i Urbančića koji su vodili borbu do kraja ali je Milavec bio uspešniji, obojica u fiatima 128. Treći je bio Bukvić takodje u istom autu pa za njim Tomanović u nsu tt i Dragoj u abartu.

Šverko i Urbančić

Dragoj, Urbančić, Herceg i Kuvalja

 klasa do 2000ccm zbog malog broja takmičara opet nije vožena kao ni na prethodnoj trci letnje lige.
U pauzi izmedju trke i treninga ušćem je prodefilovalo i nekoliko formula super fau, staza ušće nije adekvatna za trke ovih bolida pa se tako klasa formula i ne vozi ovo je bilo revijalnog karaktera i malo reklamiranja.

"Nagrada Splita" 71.

Pred oko 70.000 gledalaca održana je druga kružna trka šampionata Jugoslavije na uličnoj stazi u Splitu. Pojavilo se ukupno 80 automobila.
Favoriti poput Štroka, Šverka i  Todorovića nisu završili trku zbog kvarova na svojim automobilima. Goran Štrok je ipak oborio Palikovićev rekord staze jednu desetinku i on je iznosio 1:47.95
U najslabijoj klasi do 785ccm nacional najbolji je bio Veco Holjevac ispred Miodraga Živanovića i Jove Berića.
Štimac, Kadi i Delmoro popeli su se na postolje kao najbolje plasirani u klasi do 850ccm.
Posle odustajanja Šverka sa abartom u klasi do 1000ccm dominirali su nsu-i tts pa je poredak na kraju trke bio Smiljanić, Vidmajer i Kadić.
Paliković i Vizner bili su najbolji u klasi do 1300ccm dok je Lang slavio u najjačoj klasi.
"Zlatni grb Splita" pripao je Jovici Palikoviću kao najbržem na stazi obzirom da Štrok nije završio trku.
Organizator je za ovu trku pripremio mnoge novčane nagrade ali su se svi vozači iz hrvatske odrekli tih nagrada u korist fonda za izgradnju auto puta Split-Zagreb.

Goran Štrok

Robert Lang