Požega II 1980.

U organizaciji AMD "Slavko Rončević" povodom dana oslobodjenja Slavonske Požege održana je druga trka na autodromu Glavica a inače šesta trka u šampionatu Jugoslavije na kružnim stazama za 1980. godinu
Nastupila su 132 takmičara u 5 klasa, na trenigu se vozilo po suvom ali su kiša i jak vetar pokvarili trke.

U najslabijoj klasi fića juniora, Aleksandru Miloševiću je drugo mesto u trci garantovalo titulu prvaka tako da je sigurnom vožnjom završio iza Darka Otenhajmera a ispred Tihomira Aćimića i Gorana Bursaća i tako pre kraja sezone postao prvak klase do 785cc juniori.
U klasi seniora Predrag Aćimić i Senad Bećar ostali su bez važnih poena a pobednik trke bio je prošlogodišnji prvak Slavko Milošević ispred Božića, Milenkovića, Juričića i ostalih.

Poredak u klasi do 1150ccm grupa 1 bio je Milovan Aćimić, Aračić, Ranković, Djordjević, Lončar i Filipović. Posle trke Filipović je uložio prigovor na ispravnost vozila svih trkmičara koji su završili ispred njega ali je i njegov automobil bio predmet prigovora od strane pobednika trke Aćimića tako da su svi automobili "plombirani" i prebačeni u institut "ZCZ" na detaljnu proveru. Posle trke drugoplasirani Aračić je diskvalifikovan zbog nesportske vožnje tako da su njegovi poeni sa ove trke brisani.

Drago Regvart zabeležio je treću uzastopnu pobedu u klasi do 1150ccm grupa 2. Iza njega su završili Žurka, Šuster, Milavec, Rudelić, Milovanović, Delmoro i ostali.

Šuster i Regvart

U najačoj klasi automobila do 2000ccm grupa 1 Macukić je ostvario još jednu pobedu ispred Kadića, Durlena, Dačevića, Bogdanovića i ostalih, uglavnom u automobilima ford escort i bmw. 

U klasi formula najbrži je bio Miro finžgar koji je postavio i novi rekord staze vozeći prosečnom brzinom od 194km/h. Iza njega trku su završili Kuvalja, Vlah, Jerančić i Tomlje dok je favorit Slavković odustao na početku trke zbog problema sa gumama tako da je pitanje šampiona u ovoj klsi ostalo da se reši na poslednjoj trci izmedju Slavkovića i Kuvalje

Nagrada Kraljeva 76.

Peta trka prvenstva Jugoslavije na kružnima stazama vožena je na autodromu Beranovac kod Kraljeva pred oko 40.000 gledalaca.
U klasi do 785ccm posle četiri trke čak šest takmičara pretenduje na prvo mesto u generalnom plasmanu. Naizvesnost u ovoj klasi donosi i bodovanje jer se samo u ovoj klasi boduje čak 10 pozicija pa jedno odustajanje sa trke mnogo može da košta kad je plasman u pitanju.
Vodeći u generalnom Jovo Berić nije imao sreće na ovoj trci zbog kvara u prvom krugu. Šikloši, Basaraba i Kadrnka su se izdvojili iz kolone i krenuli u svoju medjusobnu borbu a iz nje kao pobednik izlazi Šikloši ispred Basarabe, Franića, Kadrnke, Leničeka i Djaniša.

U klasi do 1150ccm slavio je Miki Živanović, drugi je bio Vidic ispred Vučurovića, Hitrog i Milaveca.

Marino Ivančić je nastavio da redja prva mesta pa se i u Kraljevu popeo na najviši stepenik podijuma u klasi do 850ccm. Ovom inače četvrtom pobedom u sezoni osvojio je i šampionsku titulu za 1976. godinu.

Marino Ivančić abarth 850 tc

Ivančićev abart ne samo da je bio brz već i izuzetno pouzdan sto se ne bi moglo reći za automobile njegovih kolega. Drugi na trci je bio Josipović ispred Mujića, Merlića, Božića i Miloševskog.
U klasi do 1000ccm za volanom abarta pojavio se ovog puta samo Željko Herceg pa mu nije bilo mnogo teško da stigne do pobede obzirom da mu je jedini pravi konkurent bio Vidmajer u nesto slabijem nsu-u tt. Treci je kroz cilj prošao Dobrohotov takodje u nsu ispred Matijevića, Bugarčića i Miloradovića.

Macukić i Vidmajer

U najačoj klasi pored Regvarta izdvajali su se Nosse i Novak u alfama kao glavni pretendenti na pobedu. Tako je i bilo, Regvart je posle nekoliko krugova zbog problema na svom fiatu morao da svrati do boksa i vodeću poziciju prepusti Miroslavu Nosseu koji je napravio solidnu razliku ispred Novaka. Videvši da ima prednost odlučio je da malo prištedi svoju alfu ali to se ispostavilo kao velika greška jer je Novak pojačao tempo i ubrzo stigao Nossea koji je napravio jednu grešku i završio pored staze. Regvart se u medjuvremenu vratio u trku ali je opet morao da stane tako da nije ni završio trku. Konačni poredak na kraju bio je Novak (alfa 1300 gtaj), Atanacković (nsu tt), Jevdžić (alfa 1300 gtaj), Rudelić (alfa 1300 gtaj), Asanović (fiat 128), Ilić (fiat128)

Kraljevo 1980.

Pred oko 20.000 gledalaca na autodromu Beranovac kod Kraljeva u dvodnevnom programu održana je auto i moto trka za prvenstvo Jugoslavije za 1980. godinu.
Na trci se pojavilo ukupno 350 motociklista i automobilista iz cele Jugoslavije.
Najbolji u klasi fića juniora bio je Milošević koji je do tri kruga pre kraja vodio borbu sa Otenhajmerom i uspeo da pobedi sa minimalnom prednošću.
U klasi seniora najbolji na treningu su bili Klasnić, Božić i Miljković ali do samog kraja se vodila borba izmedju Slavka Miljkovića i Senada Bećara koji je startovao sa šeste pozicije ali je upornom i sigurnom vožnjom naterao Miljkovića na grešku u poslednjoj krivini i tako stigao do pobede. Na trećem mestu završio je Milenković ispred Predraga Aćimića.

Klasnić, Božić, Miljković

32 automobila marke zastava 101, pojavila su se na startu klase do 1150ccm grupa 1.
Trku je poveo Tihomir Aćimić ali se ubrzo na čelu našao Mišković koji je zbog problema na automobilu posle nekoliko krugova vodeću poziciju prepustio ponovo Aćimiću koji je održao do kraja i uspeo da pobedi ispred Rankovića.

U klasi do 1150ccm grupa 2 slavio je Regvart čija je ford fiesta i ovoga puta odlično funkcionisala. Šuster i pored dorada na svom fiat ritmu nije uspeo dalje od druge pozicije daleko iza Regvarta. Iza njih su završili Delmoro i Milavec. Milovanović je zbog problema na svom fiatu 128 morao da ugura auto kroz cilj sa velikim zaostatkom.

Mario Delmoro i Valentin Hribar

Klasa do 2000ccm nije vožena zbog malog broja prijavljenih takmičara.

U klasi formula trijumfovao je Vladan Slavković koji je i pored prblema sa lamelom na svom bolidu uspeo da rekord staze vozeći prosečnom brzinom od 160km/h. Drugi je bio Jože Finžgar.

Vladan Slavković

Butmir 1972.

Ove godine su jugoslovenski automobilisti prvi put su sa gradskih ulica presli na nesto ozbiljniji teren.
Kako su se iz godine u godinu na domaćim stazama počeli pojavljivati sve brži i skuplji automobili organizatori su morali da razmišljaju o bazbednijem terenu za održavanje trka, kako po vozače i njihove automobile tako i po publiku.
 Sarajevski aerodrom Butmir bio je domaćin osme trke šampionata Jugoslavije na kružnim stazama. 
Automobilisti su mogli voziti opuštenije i rasterećenije ne razmišljajući o publici koja stoji uz samu stazu, bandere, ivičnjake i sl.
Po tradiciji najratoborniji bili su vozači nacionalne klase. Najbolji na treningu bio je Novak ispred Spasovskog, Živanovića i Poljanića dok je lider u šampionatu Franković startovao tek 11. Na startu se najbolje snašao Živanović u stopu praćen od strane Novaka i Berića koji u drugom krugu izbija na drugu poziciju. Novak se nije predavao i posle par krugova vraća drugo mesto i započinje okršaj sa vodećim Živanovićem te njihova borba traje nekoliko krugova dok u jednu krivinu nisu ušli paralelno kad je došlo i do kontakta u kome Novak izleće i pada na treće mesto. Živanović pobeduje a Novak uspeva neposredno pred ciljem da pretekne Berića i vrati se na drugu poziciju. Četvrti je kroz cilj prošao Franković ispred Poljanića.
U klasi do 850ccm trku je poveo Janušić kog je pratio Mujić dok je favorit Štimac krenuo sa sedmog mesta i jurivši zaostatak izleće u jednoj od krivina što ga je dodatno koštalo vremena. Janušić i Mujić vodili su žestoku borbu do kraja trke smenjivaviši se na vodećoj poziciji ali do pobede ipak stiže Janušić posle jedne manje greške Mujića. Ovom četvrtom pobedom u sezoni Janušić stiže i titule prvaka države u klasi do 850ccm.. Njegov glavni konkurent Štimac uspeo je da stigne do trećeg mesta ispred Kavčića, Stanišića i Dragoja, svi u vozilima abarth 850.

Šverko je ubedljivo trijumfovao u klasi do 1000ccm, njegov glavni konkurent Holjevac se nije pojavio na ovoj trci a Janković je opet imao problema sa svojim abartom i morao da odustane. Drugi je završio Perović takodje u abartu ispred Šogorića i Tasića u nsu-ima.

Alihodžić je bio nenadmašan u klasi do 1300ccm, poveo je trku od početka i uspeo da iberunduje sve takmičare sem drugoplasiranog Vidmajera. Kulundžić je držao drugo mesto ali je morao da uspori zbog proklizavanja lamele i osvojio treće mesto. Odlična borba se vodila izmedju Višnjića i Perića, prvo je odustao Višnjić zbog dihtunga glave motora na alfi a dva kruga kasnije Perićeva 128ica počinje da popustaje zbog problema sa ubrizgavanjem goriva tako da četvrto mesto na kraju pripalo je Božiloviću u nsu-u 1200c

Zbog malog broja takmičara u najjačim klasama organizator je spojio klasu do i preko 1600ccm i tako dobio 10 vozila na startnom gridu.
Lang i Regvart vodili su glavnu reč u diviziji, Regvart je vozio alfu u klasi preko 1600ccm dok je Langov bmw bio u klasi do 1600ccm. Trku je poveo Regvart, što je i bilo očekivano, napravio je veću prednost ali je posle nekoliko krugova počela da pada kiša što je očigledno pogodovalo Langu pa je iz kruga u krug smanjivao prednost. U jednom momentu Regvart je preterao i izleteo sa staze, posle par krugova se vratio u trku ali je ipak morao da odustane zbog problema na automobilu. 
Konačan poredak na kraju trke u klasi do 1600ccm bio je Lang (bmw), Damjanović (ford escort), Kapetanović (bmw) i Markovic (alfa)
Nosse je bio najbolji u klasi preko 1600ccm ispred Orovića, Jevtovića i Fejzića.

Miroslav Nosse

Požega 1. 1980

Četvrta kružna trka za prvenstvo Jugoslavije 1980. godine, vožena je na autodromu Glavica u Slavonskoj Požegi u organizaciji zagrebačkog  "AMK Dinamo". Trka je takodje bodovana i za šampionat republike Hrvatske kojom je iz završeno to prvenstvo.

U najslabijoj kalsi do 785ccm junior startovalo je 24 takmičara, Darko Otenhajmer imao je najbolju startnu poziciju ali već u petom krugu zbog problema sa autom morao je da uspori. Vodeću poziciju je preuzeo Boško Marković iz beogradskog Jugoauta i zadržao je do kraja. Posle trke Tihomir Aćimić je uložio prigovor na nesportsku vožnju Markovića koji je usvojen i Marković biva diskvalifikovan. Konačni poredak u klasi juniora na kraju trke bio je Milošević, Ristić, T.Aćimić, Bojović, Mladenović, Cvetić...

U klasi seniora  pobedio je Predrag Aćimić koji je vodio brobu sa Čedom Klasnićem iz Dinama. Prošlogodišnji šampion Milenković odustao je posle par krugova a posle trke je na merenju diskvalifikovan trećeplasirani Pavlin pa je konačni poredak klase do 785ccm senior bio: P.Aćimić, Klasnić, Miljković, Božić, Bećar, Sekulić...

I u klasi do 11500ccm grupa 1 još jedan od braće Aćimić je bio najuspešniji.
Milovan Aćimić je do samog kraja vodio borbu sa Tihomirom Filipovićem i uspeo da trijumfuje ispred njega za samo 2 desetinke. Treći je bio Aleksandar Šikološi ispred Blanuše, Rankovića, Djelmaša, Dragosavca, itd. svi u vozilima marke zastava 101.

Posle tri godine pauze Drago Regvart se vratio na staze i nastupio u klasi do 1150ccm grupe 2 sa ford fiestom. Na treningu je bio najbrži Dagmar Šuster u fiat ritmu ali nije uspeo da nastupi na trci zbog problema sa menjačem pa je Regvart poveo od starta trke ispred Kuvalje i Milovanovića u fiatima 128 a tim redosledom su i završili trku. Četvrti je bio Milavec ispred Delmora i Rudelića, svi u fiatima 128.
Nebojša Atanacković nije imao sreće jer je u drugom krugu izleteo sa staze i slupao svog fiata 127.

Nebojša Atanacković

Valentin Hribar je diskvalifikovan posle trke na protest Draga Merlića zbog nesportske vožnje, i Radiša Žurka je uložio protest na člana "Donit Olimpije" Janeza Milaveca ali je protest odbijen kao neosnovan.

U najačoj klasi do 2000ccm grupe 1 nije se pojavio prošlogodišnji šampion i vodeći u ovoj klasi Antun Vidmajer jer je svog eskorta još pre ove trke prodao Ratku Đokiću koji nije mogao bolje od trće pozicije na kraju trke.
Pobednik klase je bio Drago Macukić član Dinama ispred Dačevića iz beogradskog Jugoauta. Iza njih su završili Kadić i Obradović, svi u automobilima ford eskort rs2000.

escort Ratka Djokića

U klasi formula došlo je do zabune pa se čekalo na start trke.
Naime, posle treninga dikvalifikovan je Jože Finžgar, jedan od dvojice braće koji su nastupali u ovoj klasi. Zbog nekog nesporazuma Miroslav Finžgar je mislio da je on taj koji je diskvalifikovan i odmah posle treninga spakovao svoju formulu na prikolicu i sačekao trku u publici. Kada se tek pred sam start trke konačno saznalo da je došlo do greške i da je u stvari Jože taj koji nije imao prava nastupa na trci Miroslav je morao da obuče kombinezon i istovari svoju formulu kako bi se pojavio na startu trke što se i dogodilo ali sa zakašnjenjem od 20ak minuta. Trku je startovalo 5 bolida a najbolji je bio Vladan Slavković iz Jugoauta u loli ispred klupskog kolege Kuvalje u kajmanu. Miroslav Finžgar je bio 3. ispred Franca Jerančića.
Posle trke opet je došlo do nekog nesporazuma jer je Finžgar tražio da se proglasi prvoplasiranim ali je posle totalizacije njegova žalba odbačena kao neosnovana.