Kup Petroluniona 71.

Sedma trka šampionata Jugoslavije održana je na beogradskom Ušću pod nazivom "kup Petroluniona" u organizaciji AMTK Beograd.
U najslabijoj klasi na treningu je bio najbolji Franković koji je i poveo trku i vodjstvo održao do kraja. Iza njega su završili Novak i Živanović. Novak je posle trke uložio progovor na gume Frankovićevog fiće koje su bile širih dimenzija nego propisane tako da su brisani bodovi Frankoviću a prvo mesto pripalo je Novaku ispred Živanovića, Zdravkovića, Holjevca i Lončara.

Klase do 850 i 1000ccm vozile su zajedno. U slabijoj slavio je Janković ispred Štimca i Kadia dok je u jačoj klasi najbolji bio Dubravko Smiljanić. Šverkov abart 1000 tcr je još na treningu "kašljucao" da bi na trci u 13. krugu motor potpuno otkazao. Branislav Bošković je završio na drugom mestu dok je treći bio Tasić, obojica za volanima nsu-a tts.

Petar Stanišić (Mikišon) i Djani Šverko

U klasi do 1300ccm ubedljivo je trijumfovao Jovica Paliković u renou 8 gordini dok su iza njega ostali kumovi Kulundžić i Višnjić koji su vodili bespoštednu borbu do samog kraja. 

Brana Visnjić alfa 1300 gtaj

Klasa do 1600ccm bila je pod znakom pitanja dal će se uopšte voziti zbog nedovoljnog broja takmičara ali i zbog raznih malverzacija pojedinih klubova. Na kraju se ipak skupilo pet takmičara što je bio minimum da se klasa boduje, čak je bilo i vozača koji su hteli sa serijskim automobilima da popune klasu ali organizator nije dozvoljavao.
Najbolji je bio Lang ispred Damjanovića, Novakovića i Birjuša.

Nastup Gorana Štroka je bio neizvestan do samog početka trke. Naime Štrok je za ovu trku nabavio ford escort rs koji je pripreman u Engleskoj ali je transportovan samo do Italije jer su englezi čuli za Štrokove neraščišćene račune u vezi bmw alpine koju je do tada vozio pa nisu puštali auto dalje od Italije dok i poslednja rata nije legla na njihov račun. Auto je stigao u poslednjem trenutku a Štrokov niz pobeda ostvarenih sa bmw-om nastavljen je i sa fordom.
Očekivao se i duel izmedju Regvarta i Alihodžića u alfama ali Regvartova alfa nije bila u najboljem mehanickom stanju pa je morao da se zadovolji trećim mestom iza Alihodžića,  četvrti je bio Dušan Todorović.

Alihodžić, Štrok i Regvart

Kragujevac 1981.

Druga trka šampionata Jugoslavije za 1981. godinu održana je na stazi kruga fabrike "Zastava" u Kragujevcu pred oko 6000 gledalaca.
U klasi fića juniora kao i u Slavonskoj Požegi najbolji je bio Boško Marković, drugi kroz cilj prošao je Živković ispred Mladenovića i Cvetića.
Jožef Šikloši bio je najbolji u klasi seniora ispred P.Milićevića, Milenkovića, Otenhajmera, Djakovića, Stevanovića i drugih.

Pobednici klasa do 1150ccm grupe 1 i 2 bili su sporni pa je njihov plasman ostao da se rešava nakon trke.
Naime automobili pobednika Vesnića (zastava 101 grupa 1) i Filipovića (wv polo grupa 2) na merenju posle trke pokazivali su manje klograma nego što je bilo dozvoljeno za tu klasu.

U klasi fića seniora samo je vozilo takmičara Silovića bilo lakše što je automatski povuklo diskvalifikaciju, medjutim kada su Filipović i Vesnić bili u pitanju sudije nisu donele istu odluku.
Merenje se ponavljalo više puta ali je vaga pokazivala uvek isto. Sudijski žiri nije mogao da čeka rezultate pregleda tehničke komisije pa je nezvanične rezultate trke proglasio zvaničnim tako da je poredak u klasi do 1150ccm grupe 1 bio Vesnić, B. Zorman, Mrkša, Veselinović, Jović, Komnenović, itd. dok je predak grupe 2 bio Filipović, Milovanović, dok je treći bio Vlada Ranković te sezone poznatiji pod pseudonimom "Tošin bunar" pod kojim je nastupao zbog služenja vojnog roka i čestog bežanja iz vojske zbog nastupa na trkama.
Na reagovanje kluba "Donit Olimpia" i žalbe koje su podneli, protiv Filipovića i Vesnića pokrenut je disciplinski postupak ali oni su ipak vozili trku na Ušću nedelju dana kasnije gde su automobili opet podvrgnuti merenjima ovoga puta na tri vage koje su takodje pokazale ono što i vaga u Kragujevcu sa manimalnim odstupanjima, tako da su obojica bili suspendovani i brisani su im bodovi.

A.Šikloši, Vesnić i Mirić

Zagreb 71.

Šesta trka prvenstva Jugoslavije a druga na zagrebačkim ulicama održana je jula 1971. godine.
Prilično prljava i klizava staza nije ulivala poverenje vozačima i organizatoru pa se do samog početka radilo na "popravci" i čišćenju staze a policija i redari nisu mogli da udalje publiku na bezbedno odstojanje.
Najbolji na treningu u nacionalnoj klasi bio je Mladen Novak koji je i poveo trku u stopu praćen od strane Živanovića koji je i prvi prošao kroz cilj. Novak je morao da odustane zbog udesa sa Poljanićem u zadnjem krugu. 
Favorit Holjevac je loše krenuo i padao sve niže tokom trke da bi na kraju odustao, drugi je bio Berić ispred Vukotića i Hercega.

U klasi do 850ccm bilo je najviše sudara i izletanja sa staze. Nekoliko vozila završilo je u publici ali na svu sreću bez teže povredjenih gledalaca. Sve vreme trku je vodio Štimac dok su se Kadi i Janković borili za drugu poziciju a zatim zbog sudaranja morali da odustanu.
Bilo je takodje i dosta odustajanja zbog kvarova motora. Iza pobednika Štimca trku su završili Mačešić, Šimpraga, Genc i Horvat.

Pre trke klase do 1000ccm počela je da pada kiša što je stazu učinilo još klizavijom. Kiša nije poremetila Smiljanića koji je na ovu trku došao sa novim autom, nsu-a je zamenio za abarta kakvog je vozio i Šverko koji se nije pojavio na ovoj trci zbog kvara motora.
Smiljanić je za sobom ostavio ostale takmičare za više od jednog kruga i pobedio. Drugi je bio Bošković ispred Šogorića i Tasića u nsu-ima

Dubravko Smiljanić

 U klasi do 1300ccm očekivala se žestoka borba izmedju Kulundžića i Palikovića kao i na prethodnim trkama na Ušću ali ovoga puta Kulundžić nije imao sreće zbog problema na svom nsu-u. Prvo je pokidao držač motora a zatim imao i kvar menjača pa je morao da se zadovolji 3. mestom iza pobednika Palikovića u renou 8 gordini i drugoplasiranog Višnjića u alfi. Pobednik prve trke u Zagrebu Aca Todorović ovoga puta nije mogao bolje od 4. pozicije sa svojom alfom, dok je Vizneru pripalo peto mesto.

Automobili klase do i preko 1600ccm vozili su zajedno. Goran Štrok je vratio pozajmljeni escort koji je vozio na prethodnoj trci na Ušću pa je ovu trku mogao da posmatra kao gledalac sto mu nije štetilo obzirom na bodovnu zalihu i pobede na svim trkama koje je vozio.
Alihodžić i Regvart su ostali sami da reše pitanje pobednika u najjačoj klasi. 
Alihodžić se par puta okrenuo na stazi pa je Regvart osvojio prvo mesto. 
U ovoj klasi se pojavio i Damir Vizner kome nije bila dovoljna trka u klasi do 1300ccm sa nsu-om već je hteo da se okuša i za volanom bmw-a u najjačoj kategoriji i osvojio 3. mesto iza Regvarta i Alihodžića.
U klasi do 1600ccm opet je pobedio Lang ispred Damjanovića i Novakovića. Lang se čak neko vreme držao iza Regvarta i znatno jače alfe ali je morao da smanji tempo zbog problema sa dovodom goriva na svom bmw-u.

Regvart pored svoje alfe 2000 gtam

"Letnja liga 1" 1982.

Druga trka šampionata na kružnim stazama a prva trka "Letnja liga" u sezoni 1982. vožena je na beogradskom Ušću pred velikim brojem gledalaca.
U klasi do 1150ccm grupa 2 trku je poveo Jovica Milovanović dok su iza njega bili Filipović i Vlah. Jovica je imao solidnu prednost ali su ga greška i okretanje u krivini skupo koštali pa je pred kraj trke pobedu morao da prepusti Filipoviću koji je ponovio uspeh sa prethodne trke.
Milovanović čak i nije završio u bodovima jer se njegov ritmo posle tog okretanja ugasio i nije mogao da upali pa je drugo mesto pripalo Rajku Vlahu ispred Kuvalje, Macukića i Rudelića.

Tihomir Filipovic

Žurka i Nebojša Milićević su se više puta smenjivali na čelu kolone klase do 1150ccm grupa 1 a pobeda je pripala Žurki ispred Milićevića i Vesnića

Jožef Šikloši bio je najbolji u klasi fića do 785ccm ispred Predraga Milićevića, Otenhajmera i Miljkovića. Nekoliko krugova vodio je Petar Milenković ali je završio tek na petoj poziciji. 
U prvenstvu Srbije najbolji je bio Sretenović.

fiat ritmo Rajka Vlaha

Reli "Saturnus 79"

Itinerer od 630km sa 14 etapa i 12 brzinskih ispita okupio je relativno mali broj posada, tek njih 65 se pojavilo na startu relija a 37 stiglo do cilja. 
Medju svim muškim posadama pojavila se i jedna ženska u sastavu Sonja Bastar-Marina Palčić koja se takmičila za prvenstvo Slovenije u zastavi 101 grupa 2 i osvojila 5. mesto.
Favorit za pobedu na reliju Aleš Pušnik ovoga puta nije startovao, Drago Zonta  je odustao zbog kvara na menjaču, Černivec zbog kvara motora.
 Dagmar Šuster je po prvi put pobedio u karijeri i osvojio 3. mesto u generalnom plasmanu.
U klasi do 1150ccm grupa 2 iza Šustera su se plasirali Milovanović, Vesnić, Kolšek i Kranjec.
 Vićentije Savić je opet slavio u klasi fića, na njegov automobil uložen je prigovor posle relija ali je tehnička komisija utvrdila da je na njegovom fići sve u skladu sa homologacijom. Drugi u toj klasi bio je Dejan Djalinac koji je na ovom reliju dobio i posebno priznanje za vožnju na ispitu spretnosti, treći je bio Cepuder ispred Simončića i Miljkovića.
 Posada Marega-Fratnik slavila je u klasi do 1150ccm grupa 1 iza njih su ostali Zorc i Vidic koi je imao i jedno sletanje sa puta ali se uspeo vratiti na stazu i stići do cilja.
U najačoj klasi glavnu borbu su vodili Kizmič i Skurić, iako je startovao nedovoljan broj posada  ipak su bili podeljeni bodovi a najviše bodova pripalo je Branetu Kizmiču. Drugi je bio Skurić za kojim su sledili Kožar i Holinski.
Poredak u generalnom plasmanu bio je Kizmič, Skurić, Šuster, Marega.

posada Marega-Fratnik