Jedna od trka voženih za Evropsko prvenstvo 70ih godina na kojoj su se pojavljivali i naši takmičari je trka na čuvenoj stazi u Monci.
Od Jugoslovenskih automobilista nastupali su Goran Štok, Drago Regvart, Sead Alihodžić, Robert Lang, Miroslav Nosse i Marjan Kulundžić.
Kako je ova trka trajala 4 sata voženo je u tandemu od dva vozača po autu tako da su naši takmičari često delili automobile i sa stranim vozačima pa je tako 1971 godine Goran Štrok nastupao u tandemu sa italijanom Marsilom Pasotijem na bmw-u 2002 i zauzeli 4. mesto u diviziji 2.
Štrok je bio i jedini jugoslovenski takmičar u Monci te godine.
1972 godine ova trka nije bila uspesna za naše takmičare.
Sa Štrokom je ovoga puta vozio Sead Alihodžić, nastupali su u escortu RS1600 divizija 2 ali ne uspevaju da završe trku.
Od Jugoslovenskih automobilista nastupali su Goran Štok, Drago Regvart, Sead Alihodžić, Robert Lang, Miroslav Nosse i Marjan Kulundžić.
Kako je ova trka trajala 4 sata voženo je u tandemu od dva vozača po autu tako da su naši takmičari često delili automobile i sa stranim vozačima pa je tako 1971 godine Goran Štrok nastupao u tandemu sa italijanom Marsilom Pasotijem na bmw-u 2002 i zauzeli 4. mesto u diviziji 2.
Štrok je bio i jedini jugoslovenski takmičar u Monci te godine.
1972 godine ova trka nije bila uspesna za naše takmičare.
Sa Štrokom je ovoga puta vozio Sead Alihodžić, nastupali su u escortu RS1600 divizija 2 ali ne uspevaju da završe trku.
Prvi put se pojavljuje Drago Regvart koji je sa italijanom Invernicijem nastpao u diviziji 1 sa crveno žutom alfom 1300 GTA junior spremljenom kod italijanskog tjunera Balducia ali takodje ne završavaju trku kao ni Robert Lang u bmw-u 1602.
Naredne godine Seada u Štrokovom escortu menja Kulundžić ali opet nemaju sreće da završe trku.
Drago Regvart ostaje u alfi ali ovoga puta vozi model 2000 GTAm takodje spremljenu kod Balducia a društvo mu pravi Robert Lang,
Za njih je ova trka bila uspešnija. Od 26 takmičara, zbog problema sa autom na treningu, zauzimaju 20. mesto na startu sa vremenom 1:50.800 ali posle 126 izvezenih krugova trku završavaju na 1. mestu u klasi i 7. u generalnom plasmanu sto je izuzetan uspeh.
1974 godine Regvart u istom autu ponavlja uspeh ali ne kao prethodne godine, on i Miroslav Nosse, koji je zamenio Langa, zauzimaju 4. mesto u klasi i 9. u generalnom poretku što je opet bio zapažen rezultat.
Sead alihodžić je takodje trebalo da nastupi na ovoj trci ali je alfa italijana Zarpelona "izdala" pre nego što je došao red na Seada kao trećeg vozača u ovoj ekipi.
