Beranovac 1974.

Više od 30.000 gledalaca posmatralo je ovu trku na Beranovcu kod Kraljeva, razlog više za posećenost trke bio je i dolazak "plave formule" i citroenovog vozača MIšel Boa koje je ujedno i prvi stranac koji se pojavio na ovoj stazi zahvaljujući slovenačkom "Cimos-u" koji je obezbedio dolazak francuza.
Cilj ovog dolaska je bilo testiranje staze jer je "Cimos" planirao da na Beranovac dovede citroenovu školu sportske vožnje kakva je već postojala u Parizu i u kojoj bi mogli da se obučavaju mladi talenti automobilizma. Ova lagana formula sa motorom citroena gs od 1000ccm iz sa 70ak konja razvijala je preko 200km/h i ostavila lep utisak na posmatrače bez obzira što nije pao rekord staze obzirom da je vožena na kišnim gumama. Mišel je preneo odlična iskustva sa ovog testiranja i pohvalio organizaciju a stazu ocenio kako vrlo zanimljivu i brzu.

Što se domaćih takmičara tiče u najačim klasama od i preko 1300ccm koje su vožene zajedno nije bilo puno takmičara a na samom startu trke zbog loše sinhronizacije pomoćnika startera i startera trke došlo je do sudaranja par takmičara ali sve je prošlo bez ozbiljnih oštećenja tako da je trka restartovana.
U najačoj klasi Miroslav Nosse(bmw 2002) i Josip Hrestak(alfa 2000 gtam) su trebali voditi glavnu reč ali je Nosse imao kvar na svom bmw-u tako da je Hrestak ostao usamljen na stazi i nastavio da vozi kao da mu je Nose na braniku. Iz kuga u krug je pojačavao tempo iako su mu mehaničari pokazivali da uspori jer je drugoplasirani bio daleko iza, dva kruga pre kraja alfa je počela da posustaje zbog problema sa karburatorom pa je Hestak je morao da ode u boks i tako izgubi dragocene bodove za prvo mesto. Pobedu je odneo Dubravko Smiljanić u bmw-u 1602 ispred Stanojevića i Aleksandrovića u nešto jačim bmw-ima 2002.

Dubravko Smiljanić bmw 1602

 U klasi do 1300ccm Robert Lang je bio jedan od aktera "čukanja" na startu ali sem manjih kozmetičkih sitnica nije bilo većih oštećenja na njegovoj alfi 1300 gtaj inače bivšem automobilu Draga Regvarta koji je te sezone prešao za volan fiata 128 ali u Kraljevu nije nastupio zbog kazne zaradjene na Ušću posle incidenta sa Alihodžićem.
Obzirom na kvalitete ovog auta Langu nije bilo teško da osvoji pobedu na ovoj trci ispred dosta slabijih nsu-a za čijim su volanima sedeli Antun Vidmajer i Živan Mali.

Alfa 1300 gtaj Roberta Langa

 Dejan Zdravković i Žika Asanović vodili su glavnu reč u klasi do 1150ccm u zastavama 101 i daleko ispred konkurencije završili trku. Zdravković je bio brži i ostvario ono što je najavio pre trke a to je da će dati sve od sebe da pobedi na ovoj trci obziorm da više nije hteo da se takmiči na domaćim stazama. Treći je bio Milutin Gavrilović.

U klasi do 1000ccm vozači sa abartima su publici priredli uzbudljivu trku. Veco Holjevac i Miodrag Perović su vodili oštru borbu ali i Jovica Milovanović nije prošao nezapaženo. Smenjivanje Perovića i Holjevca na vodećoj poziciji koristio je Milovanović i sve se više približavao da bi ih u jednom trenutku i prestigao i tako došao do pobede ispred Perovića koji je drugim mestom malte ne bio obezbedio titulu prvaka Jugoslavije. Holjevac je stigao treći i to su mu bili prvi bodovi u sezoni obzirom na česta odustajanja zbog problema sa svojim abartom.

Jovica Milovanović abarth 1000 tcr

 Zajedno sa klasom do 1000ccm startovali su i vozači klase do 850ccm. Glavni konkurenti Štimac i Kaučić nisu imali sreće na ovoj trci, Kaučić je zbog ulja na stazi izleteo i udario u znak koji je oštetio zadnje vešanje njegovog abarta a Štimac nije završio trku zbog kvara automobila ali i bez obzira na to imao je skoro pa sigurnu titulu prvaka. Pobedu je odneo Selim Mujić ispred Milovanova i Proročića.

Abarth Marjana Kaučića posle izletanja

 23 fiće našle su se na startu najslabije klase do 785ccm. Iznenadjenje je bio Jozef Šikloši koji se pojavio na ovoj trci iako je na drugoj trci "letnje lige" zbog nedozvoljenih prepravki na motoru bio diskvalifikovan. Disciplinska komisija je trebala da ga kazni ali zbog godišnjih odmora nije došlo do toga a rok od 30 dana za izricanje kazne istekao tako da je Šikloši sticajem okolnosti prošao nekažnjeno što se mnogima nije svidelo.
 I na ovoj trci kao i na treningu bio je daleko ispred konkurencije, jedno vreme ga je pratio Komnenović ali je morao da odustane zbog kvara na motoru dok su ostali takmičari bili dosta daleko. Drugi je bio Željeznak a treći Leniček.

"Letnja Liga" 1974.

Posle jedne sezone nevoženja trke su se ponovo vratile na beogradsko "ušće" gde je održana prva od tri trke "letnje lige" a to je ujedno i bila 3. trka šampionata Jugoslavije za 1974. godinu.
Publika je željno očekivala nastavak borbe izmedju Seada Alihodžića u alfi 1300 gtaj i Draga Regvarta  u fiatu 128 sport kupe. Robert Lang u Regvartovoj bivšoj alfi se nije pojavio na ovoj trci.
Regvart je na treningu imao problema sa svojim fiatom zbog pucanja poluosovine pa je krenuo kao drugi na startu iza Alihodžića. Već u prvom krugu na "krivini kod boksa" obojica su hteli da prodju zajedno pa je došlo do kontakta i okretanja Regvartovog fiata.

Sead je nastavio da vozi a i Regvart je uspeo da se vrati u trku sa manjim zasotatkom.
Na drugom delu staze ponovo je došlo do nekog kontakta i obojica vozača su posle toga uleteli u boks, izašli iz svojih automobila i nastavili pesnicama da se obračunavaju. Regvart je zadržan od strane policajca koje se tu našao a Sead ponovo seo u svoju alfu i nastavio da vozi.
Ta vožnja nije još dugo trajala obzirom da je u jednom od tih kontakata sa regvartovim fiatom prednja guma na alfi bila oštećena i počela da ispušta. Sead je silovito vozio pokušavajući da nadoknadi izgubljeno ali kada se guma potpuno pocepala i ostala samo felna morao je da parkira svoju alfu i tako završi trku. Povodom ovog incidentu izmedju dvojice vozača posle trke zasedala je disciplinska komisija koja je brzo reagovala i obojici izrekla kazne zabrane učešća na trkama od 6 meseci.
Pobedu u klasi do 1300ccm odneo je Antun Vidmajer sa nsu-om tt ispred člana "akademca" Branimira Perića u zastavi 101 trivelato i Živana Malog u nsu tt.

U klasi do 1000ccm Srdjan Janković je poveo trku ispred Jovice Milovanovića i Miodraga Perovića sva trojica u abartima 1000 tcr.
Posle par krugova Janković je ušao u boks zbog problema sa polugom gasa a Milovanovć preuzeo vodjstvo koje nije trajalo dugo jer posle 4 kruga i njegov motor otkazuje i Perović dolazi do pobede. Janković se vratio na stazu i uspeo da nadoknadi izgubljeno vreme i stigne drugi do cilja ispred Pece Dobrohotova u nsu-u tts. Na trci se pojavio i Veco Holjevac ali ni motor njegovog abarta nije izdržao do kraja.

Damir Štimac je bio najbojli u klasi do 850ccm ispred Marjana Kaučića obojica sa abartima 850tc, treći je bio Duško Vučković sa mini kuperom. U ovoj klasi su još nastupili Mladen Novak u štrajer puhu 650 tr, kao i Proročić, Mujić, Milovanov i Arsenijević u abartima 850 tc.

"gužva" kos boksa i u klasi do 850ccm

U novouvedenoj klasi do 1150ccm u kojoj nastupaju vozila zastava 101 glavnu borbu vodili su Zdravković i Gavrilović koji je bio u uspešniji na kraju trke jer je Zdravković morao da je završi pre kraja zbog kratkog izletanja sa staze. Trećeplasirani je bio Branko Nadj koji je zbog ove trke odložio svadbeno putovanje. Iza su ostali Mitrović, Božilović, Braun i dr.

Josip Lončar slavio je u nacionalnoj klasi do 785ccm ispred Paje Komnenovića koji je i vodio deo trke ali je morao da smanji tempo zbog problema sa kočnicama. Jožef Šikloši je takodje bio odličan u jednom delu trke ali je morao da odustane zbog kvara na motoru. Treći je završio Momir Filipović.

Klasa preko 1300ccm nije imala mnogo takmičra, a od ove sezone to je i najača klasa nastala iz dve odvojene, do i preko 1600ccm, koje su vožene godinu dana ranije ali ni ovo spajanje u jednu nije donelo ništa posebno. Voženi su automobili marke bmw 2002 i 1602., ford escort, i alfa romeo.
Mroslav Nosse u bmw-u 2002 ti je bio najbrži ispred Dubravka Smiljanića i Hasana Fejzića u nesto slabijim verzijama od 1600ccm, treći je bio Svetislav Isakov u fordu ispred Josipa Hrestaka u alfi 2000 gtam. Što se ove klase tiče napravljen je jedan propust u organizaciji jer nisu merena vremena na trci pa tako nije bilo moguće saznati ni ko je postigao najbrži krug.

Nosse i Smiljanić

"Dan Oslobodjenja Zagreba"

Kružna trka koja je održana na improvizovanoj stazi kod mosta slobode u Zagrebu bila je i prva trka u sezoni 1975.
 75 vozača je prijavljeno za ovu trku, naravno najveći broj takmičara je bilo u najslabijoj klasi fića. Obzirom da propusna moć staze nije dozvoljavala voznju svim takmičarima, od 35 prijavljenih u fićama trku je moglo da vozi samo 20. Josip Lončar iz zagrebačkog Dinama se tu najbolje snašao i trijumfovao ispred Aćimića i Hitrog, dok su iza njih ostali Franić, Dragosavac i Kimpanov.

Srba Kimpanov

 U klasi do 850ccm pojavilo se šest automobila, četiri abarta 850, jedan mini i jedan štajer puh.
Pobedu odnosi novajlija u klasi Herceg ispred Milovnova i Novaka.

Klasa 1150 je do početka bila naizvesna da li će se uopšte bodovati zbog izmene pravilnika. Mladen Gluhak se ovde prvi put pojavio sa novim autom, fiat 128 sport kupe za koji se mislilo da je van pravilnika za ovu klasu i bez većih problema pobedio ispred Asanovića, Vidića, Haimera i ostalih u zastavama 101.
Gluhak je posle trke izjavio: " Ne znam zašto je bilo toliko bure oko mog kupea koji sasvim odgovara homologaciji ali sam siguran da svi koji su digli glas protiv mene nemaju zastavu koja tačno odgovara homologaciji pa ipak voze u ovoj klasi" .

Vidmajer i Komnenović su prvi put nastupili u klasi do 1000ccm u abartima, Šverko i Milovanović su već poznati u ovoj klasi ali zbog kvarova svojih abarta na treningu nisu se pojavili na trci što je Holjevcu otvorilo mogućnost da lako stigne do pobede obzirom da je iza sebe imao samo novajlije u klasi. Komnenović završava daleko iza Holjevca dok Vidmajer odustaje a treće mesto zauzima Šogorić u nsu tts. Za Komnenovića je ovo drugo mesto bilo odlično obzirom da se još nije privikao na novi auto.

Veco Holjevac abarth 1000

  U najjačoj klasi do 1300ccm pojavljuje se Josip Hrestak sa novim autom marke fiat 128 sport kupe. Hrestak je ovaj auto i iznajmio od valtelina racing-a zbog koga su za ovu priliku na trci prisustvovali mehaničari kao i sam šef tima valteline Nikola Makario. Drago Regvart je takodje nastupao u istom automobili iste tjunerkse kuće i njih dvojica pored Langa u alfi dominiraju klasom.
Drago i Lang odlično startuju ali i ubrzo odustaju zbog problema sa svojim automobilima pa u vodjstvo na kratko prelazi Atanacković sa tt-om koji takodje odustaje zbog kvara na motoru pa pobedu prepušta Hrestaku.
Treći završava Živan mali u tt-u ispred Kaučića, Hrupeca i Šustera u slabašnim zastavama 101.

Josip Hrestak fiat 128 SC