Ušće 1977.

U organizaciji "Akademca" i "Crvene Zvezde" održana je poslednja trka prvenstva Jugoslavije za 1977. godinu. Iako su šampioni po klasama već bili poznati takmičare to nije sprečilo da se i na ušću još jednom dokažu i pokažu pred mnogobrojnom publikom. Kao i po običaju najviše je "prštalo" u klasi fića, česta izletanja, okretanja i guranja ni ovoga puta nisu izostala ali to nije smetalo Aćimiću da zabeleži još jednu pobedu, treću u sezoni, i tako osvoji naslov prvaka u klasi do 785 kubika. Drugi na trci je bio Milenković ispred Žurke, Tomića i Jankovića.
Još jedan šampion na ovoj trci samo je dokazao nadmoć u svojoj klasi ubedljivo pobedivši ispred konkurencije pa čak i ispred takmičara iz jače klase. Josip Lončar je i ovoga puta svog abarta 850 doveo do cilja vodeći od starta do kraja trke ostavivši iza sebe Nekića, Vlaha, Arsenijevića, Merlića i druge.

U klasi do 1000ccm najbolji je bio Šverko, auto ga je ovog puta služio kako treba, Šverko nije popuštao ni kad su glavni konkurenti odustajali ali mu to nije bilo dovoljno za naslov prvaka. Titulu je odneo Milovanović iako je ovu trku završio tek na 5. mestu zbog problema sa svojim automobilom ali i uz puno sreće jer je Macukićev abarth posustao na samom kraju trke tako da je bukvalno morao da ga ugura kroz cilj i tako završio na 4. mestu. Macukiću je samo druga pozicija odgovarala i čvrsto ju je držao do kraja trke ali kako je ovaj sport nepredvidiv sve je moguće pa tako i problemi u samoj završnici trke. Drugu poziciju je zauzeo Dragoj ispred Vidmajera, obijica u automobilima marke nsu.

abarth 1000 Jovice Milovanovića

start klase do 850 i
1000ccm, Milovanović i Šverko u prvom redu

Veoma jaka konkurencija bila je i u klasi do 1150ccm grupe 1. Na treningu su najbolji bili Lučić i Dobrohotov koji je i izleteo i prilično oštetio svoju zastavu. U trci Lučić je poveo ali i ubrzo pogrešio i pao na 5. mesto a čelo kolone preuzeo Komnenović ispred Milaveca, Šiklošija i Božića. Tim redosledom su stigli i do cilja. Na ovoj trci se pojavio i Šuster iako je trebao da vozi trku za evropski šampionat ali usled nedostatka finansija ipak je došao na Ušće ali nije imao puno sreće obzirom da se na treningu prevrnuo i oštetio svoj automobil.

Naslov prvaka u ovoj klasi odneo je Šikloši dok je vicešampionsku titulu osvojio Komnenović.

U najačoj klasi do 1300ccm svi su očekivali pobedu Zeljka Hercega koji je zabeležio četiri pobede sa moćnim ford escortom bda ali ovog puta je bolji bio Tanasije Kuvalja u nesto slabijem fiatu 128. Kuvalja je i na treningu bio bolji od Hercega pa je tako i trka krenula dok Herceg nije morao da odustane zbog problema sa automobilom. Kuvalja je trku rutinski priveo kraju vozeći prosečnom brzinom od 99,5km/h ostavivši iza sebe Urbančića, Radomana (nsu tt) i Rudelića (alfa romeo gtaj)

Željko Herceg

"Letnja liga 3" 1978.

Treća trka "Letnje lige" ujedno i poslednja na Ušću te godine bila je možda i najzanimljivija.

U juniorima P.Aćimić je bio naprikosnoven kao i pre, drugi je bio Jovanović a treći Slavković.

Iskusni Komnenović je konačno došao do pobede u klasi seniora i revanširao se Žurki za prošlu trku koji je na ovoj osvojio drugo mesto, treći je bio Milenković ispred Leničeka i Andrića.

U klasi kečeva slavili su Berić, Veselinović i Šikloši.

Dragan Dragoj je stigao do prve pobede u sezoni  u klasi do 1150ccm grupa 2, njegov abart je odlično radio kao i na prošloj trci a zahvaljujući izletanju Atanackovića nije mu bilo teško da stigne do pobede. Drugi je bio Škljac u zastavi 101 a treći Zoran Dragoj inače Draganov brat u nsu tt. Šverkov abart ni ovoga puta nije izdržao pa je trku završio pre kraja. Četvrti u klasi bio je Milovanović ispred Milaveca, Rudelića, Merlića i Urbančića.

Dragan Dragoj

Urbančić i  Zoran Dragoj

Gluhak je opet slavio u klasi do 2000ccm, drugi je bio Puh a treći Vidmajer svi u ford escortima.

Požega II 1980.

U organizaciji AMD "Slavko Rončević" povodom dana oslobodjenja Slavonske Požege održana je druga trka na autodromu Glavica a inače šesta trka u šampionatu Jugoslavije na kružnim stazama za 1980. godinu
Nastupila su 132 takmičara u 5 klasa, na trenigu se vozilo po suvom ali su kiša i jak vetar pokvarili trke.

U najslabijoj klasi fića juniora, Aleksandru Miloševiću je drugo mesto u trci garantovalo titulu prvaka tako da je sigurnom vožnjom završio iza Darka Otenhajmera a ispred Tihomira Aćimića i Gorana Bursaća i tako pre kraja sezone postao prvak klase do 785cc juniori.
U klasi seniora Predrag Aćimić i Senad Bećar ostali su bez važnih poena a pobednik trke bio je prošlogodišnji prvak Slavko Milošević ispred Božića, Milenkovića, Juričića i ostalih.

Poredak u klasi do 1150ccm grupa 1 bio je Milovan Aćimić, Aračić, Ranković, Djordjević, Lončar i Filipović. Posle trke Filipović je uložio prigovor na ispravnost vozila svih trkmičara koji su završili ispred njega ali je i njegov automobil bio predmet prigovora od strane pobednika trke Aćimića tako da su svi automobili "plombirani" i prebačeni u institut "ZCZ" na detaljnu proveru. Posle trke drugoplasirani Aračić je diskvalifikovan zbog nesportske vožnje tako da su njegovi poeni sa ove trke brisani.

Drago Regvart zabeležio je treću uzastopnu pobedu u klasi do 1150ccm grupa 2. Iza njega su završili Žurka, Šuster, Milavec, Rudelić, Milovanović, Delmoro i ostali.

Šuster i Regvart

U najačoj klasi automobila do 2000ccm grupa 1 Macukić je ostvario još jednu pobedu ispred Kadića, Durlena, Dačevića, Bogdanovića i ostalih, uglavnom u automobilima ford escort i bmw. 

U klasi formula najbrži je bio Miro finžgar koji je postavio i novi rekord staze vozeći prosečnom brzinom od 194km/h. Iza njega trku su završili Kuvalja, Vlah, Jerančić i Tomlje dok je favorit Slavković odustao na početku trke zbog problema sa gumama tako da je pitanje šampiona u ovoj klsi ostalo da se reši na poslednjoj trci izmedju Slavkovića i Kuvalje

Požega 1. 1980

Četvrta kružna trka za prvenstvo Jugoslavije 1980. godine, vožena je na autodromu Glavica u Slavonskoj Požegi u organizaciji zagrebačkog  "AMK Dinamo". Trka je takodje bodovana i za šampionat republike Hrvatske kojom je iz završeno to prvenstvo.

U najslabijoj kalsi do 785ccm junior startovalo je 24 takmičara, Darko Otenhajmer imao je najbolju startnu poziciju ali već u petom krugu zbog problema sa autom morao je da uspori. Vodeću poziciju je preuzeo Boško Marković iz beogradskog Jugoauta i zadržao je do kraja. Posle trke Tihomir Aćimić je uložio prigovor na nesportsku vožnju Markovića koji je usvojen i Marković biva diskvalifikovan. Konačni poredak u klasi juniora na kraju trke bio je Milošević, Ristić, T.Aćimić, Bojović, Mladenović, Cvetić...

U klasi seniora  pobedio je Predrag Aćimić koji je vodio brobu sa Čedom Klasnićem iz Dinama. Prošlogodišnji šampion Milenković odustao je posle par krugova a posle trke je na merenju diskvalifikovan trećeplasirani Pavlin pa je konačni poredak klase do 785ccm senior bio: P.Aćimić, Klasnić, Miljković, Božić, Bećar, Sekulić...

I u klasi do 11500ccm grupa 1 još jedan od braće Aćimić je bio najuspešniji.
Milovan Aćimić je do samog kraja vodio borbu sa Tihomirom Filipovićem i uspeo da trijumfuje ispred njega za samo 2 desetinke. Treći je bio Aleksandar Šikološi ispred Blanuše, Rankovića, Djelmaša, Dragosavca, itd. svi u vozilima marke zastava 101.

Posle tri godine pauze Drago Regvart se vratio na staze i nastupio u klasi do 1150ccm grupe 2 sa ford fiestom. Na treningu je bio najbrži Dagmar Šuster u fiat ritmu ali nije uspeo da nastupi na trci zbog problema sa menjačem pa je Regvart poveo od starta trke ispred Kuvalje i Milovanovića u fiatima 128 a tim redosledom su i završili trku. Četvrti je bio Milavec ispred Delmora i Rudelića, svi u fiatima 128.
Nebojša Atanacković nije imao sreće jer je u drugom krugu izleteo sa staze i slupao svog fiata 127.

Nebojša Atanacković

Valentin Hribar je diskvalifikovan posle trke na protest Draga Merlića zbog nesportske vožnje, i Radiša Žurka je uložio protest na člana "Donit Olimpije" Janeza Milaveca ali je protest odbijen kao neosnovan.

U najačoj klasi do 2000ccm grupe 1 nije se pojavio prošlogodišnji šampion i vodeći u ovoj klasi Antun Vidmajer jer je svog eskorta još pre ove trke prodao Ratku Đokiću koji nije mogao bolje od trće pozicije na kraju trke.
Pobednik klase je bio Drago Macukić član Dinama ispred Dačevića iz beogradskog Jugoauta. Iza njih su završili Kadić i Obradović, svi u automobilima ford eskort rs2000.

escort Ratka Djokića

U klasi formula došlo je do zabune pa se čekalo na start trke.
Naime, posle treninga dikvalifikovan je Jože Finžgar, jedan od dvojice braće koji su nastupali u ovoj klasi. Zbog nekog nesporazuma Miroslav Finžgar je mislio da je on taj koji je diskvalifikovan i odmah posle treninga spakovao svoju formulu na prikolicu i sačekao trku u publici. Kada se tek pred sam start trke konačno saznalo da je došlo do greške i da je u stvari Jože taj koji nije imao prava nastupa na trci Miroslav je morao da obuče kombinezon i istovari svoju formulu kako bi se pojavio na startu trke što se i dogodilo ali sa zakašnjenjem od 20ak minuta. Trku je startovalo 5 bolida a najbolji je bio Vladan Slavković iz Jugoauta u loli ispred klupskog kolege Kuvalje u kajmanu. Miroslav Finžgar je bio 3. ispred Franca Jerančića.
Posle trke opet je došlo do nekog nesporazuma jer je Finžgar tražio da se proglasi prvoplasiranim ali je posle totalizacije njegova žalba odbačena kao neosnovana.

"Letnja Liga 1" 1978.

Prva od tri "Letnje Lige" održana je na beogradskom Ušću u organizaciji kluba "Akademac".
To je ujedno bila i četvrta trka šampionata Jugoslavije na kružnima stazama.
Trening je prošao u znaku protesta, nedozvoljenih startova, kašnjenja i sl.
Lučić, Horo i još nakoliko takmičara su odbijeni na tehničkom pregledu zbog kašnjenja pa je to izazvalo negodovanje od strane "oštećenih" takmičara, Kuvalja se žalio jer nije znao kad počinje merenje vremena na treningu pa nije na vreme dodao gas, Rudelić je nedozvoljeno startovao na treningu pa mu nije dozvoljeno da se pojavi na trci, Aćimić i Šikloši su se namerno udarali automobilima u toku treninga i umalo zaradili zabranu učešća u trci.

Trku je otvorila klasa fića juniora, Kunčer je poveo trku ispred Slavkovića i odmicao iz kruga u krug. Slavković se svim silama trudio da ga stigne što mu je otvorilo sumnju da je Kunčerov fića pripreman van homologacije pa je posle trke uložio protest na ispravnost Kunčerovog auta. Poredak na kraju trke bio je Kunčer, Slavković, Jovanović, Kornicer ali posle pregleda od strane tehničke komisije ustanovljeno je da je Kunčerov fića ipak bio van propisa pa je njegov rezultat brisan iz plasmana.

Jurjević i Kunčer

U klasi seniora na startu su pobegli Žurka, Milenković i Leniček. Žurka i Milenković su se smenjivali na vodećoj poziciji dok Milenković nije napravio grešku i pao na 5. mesto. Žurka je sigurno vodio do kraja i pobedio. Katunarić i Kustec su pokušavali da mu se približe ali nisu uspeli. Kustec je završio na drugom mestu dok je Milenković ipak stigao do treće pozicije ispred Katunarića, Prokića i Komnenovića koji se ne ovoj trci vratio u fiću ali ipak nije mogao bolje od ove pozicije. Ni ova klasa nije prošla bez protesta, Milenković je uložio prigovo na ispravnost vozila prve dvojice i četvrtoplasiranog Katunarića a bodovi su brisani samo Damiru Katunariću koji je i uložio žalbu jer nije bio na vreme obavešten o aktuelnoj homologaciji.

Najbolje vreme na treningu u klasi do 1150ccm grupe 1 imao je Vukčević. U trci je žestoko krenuo od samog starta praćen od strane Basarabe i Dobrohotova. Aćimić je posle jednog izletanja pao na 10. poziciju ali je odličnom vožnjom uspeo da se približi samom vrhu. Posle odustajanja Basarabe i Dobrohotova Aćimić je stigao i do vodećeg Vukčevića koji je napravio grešku i pobedu prepustio iskusnom Milovanu Aćimiću. Vukčević je završio kao drugi ispred Šiklošija, Berića, Filipovića i drugih.

Jedanaest automobila pojavilo se na startu trke u klasi do 1150ccm grupa 2.
Trku je poveo Atanacković u nsu tt ali je posle dva kruga morao da odustane zbog pucanja pneumatika. Na kratko je vodeću poziciju preuzeo Urbančić u fiatu 128 ali je morao prepustiti Milovanoviću u odličnom abartu koji nije dozvolio iznenadjenje do kraja. POredak ove kalse na kraju trke bio je Milovanović, Urbančić, Milavec, Z. Dragoj, Merlić i Hribar.

Jovica Milovanović abarth 1000 tcr

U najačoj klasi do 2000ccm učestvovalo je samo šest takmičara a poredak je bio Gluhak, Vidmajer, Djokić i Halik, svi u escortima rs 2000, iza njih su još bili Černigoj u askoni i Mitrović u simki.

Ušće 1980.

Treća trka šampionata Jugoslavije na kružnim stazama vožena je na beogradskom Ušću pred oko deset hiljada gledalaca po lepom i sunčanom vremenu.
Za vozače fića juniora ova staza je bila dosta lakša od kragujevačke pa je i više takmičara završilo trku, čak 17 njih. Mladi beogradski takmičar Boško Marković zbog smešnog kvara tačnije odvaljernog sedišta na njegovom fići propustio je idealnu priliku da trijumfuje pred svojom publikom. Tu šansu nije propustio njegov klupski kolega Milošević koji je trijumfovao ispred Tihomira Aćimića i tako zabeležio svoju prvu pobedu.

Stariji brat Predrag Aćimić nije dozvolio iznenadjenje u klasi fića seniora pa je pobedio sa desetak sekundi prednosti u odnosu na Slavka Miljkovića iz kragujevačke "Zastave". 
Treći je bio Ljubiša Milenković član "Jugoauta" dok su iza njih ostali Prokić, Milićević, Vujkov, i dr.
Trka u klasama fića kao i uvek obilovala je raznim izletanjima, okretanjima na stazi pa i prevrtanjima ali na svu sreću bez većih posledica.

U klasi do 1150ccm grupa 1 bilo je dosta drame, na čelnim pozicijama smenjivali su se pojedini takmičari i polako odustajali. Prvo je odsutao Milovan Aćimić posle par krugova vodjstva, zatim je na njegovo mesto došao Filipović kome je otkazao menjač pa je morao da uspori, Mišković se zatim prevrnuo zbog ulja na stazi a Peci Dobrohotovu je izgoreo dihtung glave motora tako da je do cilja kao prvi na kraju stigao Vlada Ranković sa malom prednošću u odnosu na Djordjevića. Treći je bio Zorman ispred Petrovića, Arčića, Devića, Filipovića, Djelmaša, Katunarića i ostalih.

Jovica Milovanović bio je junak klase do 1150ccm grupa 2, on je na prethodnim trkama dva puta bio četvrti ali mu se posrećilo na domaćoj stazi pred domaćom publikom. Od starta je poveo ispred Šustera i držao tu poziciju do samog kraja pobedivši sa 17 sekundi razlike ispred drugoplasiranog Dagmara Šustera u fiat ritmu. Treći je bio Milavec ispred Vlaha, Regvarta i Urbančića, svi u automobilima fiat 128

Milovanović i Šuster

Janez Urbančić

Antun Vidmajer je bio superioran u klasi do 2000ccm, Macukić, Djokić, Dačević i Kadić nisu bili na tom nivou vožnje kao Vidmajer pa su morali da se zadovolje pozicijma iza njega.
Da bi se trka bodovala klasu su morale da popune i tri zastave 101 od 1300ccm za čijim su volanima bili Antonić, Mićanović i Ježek ali naravno nisu mogli parirati ford escortima klase do 2000ccm.

Djokić i Vidmajer

Jahorina 81.

U organizaciji amk "Željezničar" na stazi dugoj 6890m organizovana je druga trka za prvenstvo Jugoslavije na brdu.
Na trci se pojavilo 48 takmičara rasporedjenih u četiri klase koji su po kišnim vremenskim uslovima odmeravali snagu.
Jedan od glavnih favorita klase fića seniora bio je Senad Bećar jedini takmičar koji nije završio trku zbog izletanja sa staze. Pobeda u ovoj klasi pripala je Božidaru Djurišiću, drugi je bio  Vukasović ispred Ljube Milenkovića, Dubljanina, Djalinca i Otenhajmera.

U klasi fića juniora najbrži je bio Petar Milenković ispred Hadžića, Markovića i Todorovića.

Dragan Mirić je sigurnom i brzom vožnjom bio najblji u klasi do 1150ccm grupa 1. Vesnić je na treningu bio najbrži sa 2 sekunde prednosti ispred Mirića ali na trci je morao da se zadovolji drugim mestom, treći je bio Branko Zorman ispred Blanuše, Jereba, Baftića i ostalih, svi na vozilima zastava 101.

Filipović i Kuvalja u automobilima vw polo u klasi do 11500ccm grupe 2 rešavali su pitanje pobednika a uspešniji je bio Filipović za šeste desetinki ispred Kuvalje. Treći je bio Milovanović u fiatu 128 dok su iza njega ostali Urbančić i Šuster koji ni pored novijih i bržih automobila fiat ritmo nisu uspeli ispred Milovanovića.

Slavonska Požega I- 1976.

Slavonska Požega bila je domaćin četvrte trke za šampionat Jugoslavije na kružnim stazama.

Na autodromu Glavica okupilo se oko 30.000 gledalaca. 

U najačoj klasi Regvart je i ovoga puta bio najbolji ostaviviši za sobom dve alfe u kojima su bili Novak i Nosse. Jedan od glavnih rivala Regvartu, Atanacković, ovoga puta nije imao sreće jer je njegov nsu još na treningu ostao bez menjača. Vozači alfi nisu mogli da pridju Regvartovom fiatu, konstantno ih je držao na nekih 12-14 sekundi razlike i tako završio trku. Četvrti u klasi bio je Živan Mali u nsu tt.

Regvart, Novak, Mali

Milavec i Vidic su dan ranije učestvovali na reliju "Mladost" i odmah zatim došli na Glavicu. Treća zastava koje je vožena takodje na ovom reliju pala je u ruke Podboja a predao mu je klupski kolega Krsmanović koji je takodje završio pomenuti reli dan ranije.

Anderj Vidic je uspeo oba dana da osvoji najviše mesto podijuma, pobedio je i na reliju i na kružnoj trci u klasi do 1150ccm. Drugi je bio Milavec ispred Podboja, Hitrog i Vukčevića.

Klase do 850ccm i 1000 vozile su zajedno, najbolji u slabijoj klasi bio je Ivančić a za drugo mesto su se borili Mujić i Kadić koji su imali i jedan kontat na izlasku iz krivine pa je Kadić završio pored staze. Mujiću je pripala druga pozicija dok je treći bio Josipović, svi u abartima 850.

U jačoj kategoriji Paja Komnenović je zabeležio još jednu pobedu ispred Hercega, Vidmajera, Dobrohotova i Milovanovića.

Šverko je poveo trku ali opet nije imao sreće sa motorom svog abarta pa je morao da odustane.

U klasi fića do 785ccm najbolji je bio Leniček pa zatim Katunarić, Kimpanov i Kadrnaka. Favoriti ove klase Basaraba, Berić i Šikloši morali su da se zadovolje nižim pozicijama

Berić i Basaraba

Formule nisu vozile trku zbog obilne kiše a na trenigu se pojavilo šest bolida.

Oslobodjenje Kragujevca 76.

Treća trka šampionata Jugoslavije na kružnim stazama održana je u Kragujevcu u krugu fabrike "Crvena Zastava". Pred oko deset hiljada gledalaca nadmetalo se 76 takmičara podeljenih u 5 klasa.

Berić i Basaraba vodili su glavnu borbu u klasi do 785ccm, Basaraba je zbog jedne greške morao da prepusti pobedu Beriću koji mu je sve vreme vozio "na braniku". Treći kroz cilj prošao je Srba Kimpanov ispred Leničeka, Katunarića, Djaniša i ostalih.

Šikloši, Basaraba, Berić

U klasi do 850ccm najbolji je bio Marino Ivančić u abartu koje je pobegao konkurentima Mujiću i Nekiću u istim automobilima. Daleko iz njih su ostali Lončar, Božić i Kadić.
Četiri abarta 1000 u kojima su se takmičili Šverko, Komnenović, Milovanović i Herceg nisu uspela da izdrže trku do kraja, bar ne u punoj snazi, pa je pobeda pripala Dobrohotovu u nsu tt koji je kroz cilj prošao sa izbušenom gumom. Drugi u klasi 1000ccm bio je Matejić u mini kuperu, Komnenović se sa dosta kašnjenja nekako dovukao do treće pozicije a Milovanović do pete, četvrti je bio Miloradović u fiatu 850. 

Šverko, Milovanović, Komnenović

Vučurović je slavio u klasi do 1150ccm pobedivši Vidica, Šustera i Juranića, svi u automobilima marke zastava 101.

Milivoje Vučurović

U najačoj klasi do 1300ccm Regvart i Atanacković su se borili za prvo mesto. Atanacković je poveo trku ispred Regvarta ali nije mogao da izdrži pritisak do kraja i pogrešio u jednoj od krivina čime je prepustio vodjstvo iskusnom Regvartu u tada neprikosnovenom fiatu 128. Atancković je dosta dobro pripremio svoj nsu tt ali nije bilo dovoljno za pobedu ni ovog puta. Treći kroz cilj prošao je Kaučić u zastavi 101 ispred Živana Malog u nsu tt i Ivana Rojtinića u istom automobilu koji umalo nije izgoreo u poslednjem krugu usled pregrevanja motora.

Drago Regvart fiat 128 sc

Nebojša Atanacković nsu tt

Grobnik 1980.

"INA 80" bio je naziv trke kojom je otvoren šampionat Jugoslavije na kružnima stazama za 1980. godinu.

Posle otkazivanja trke u Sarajevu, po hladnom i kišovitom vremenu na Grobniku okupilo se oko 8000 gledalaca i 160 takmičara koji su se nadmetali u šest klasa.

U najslabijoj klasi do 785ccm junior najbolji je bio Darko Otenhajmer iz "amtd Beograd" vozeći prosečnom brzinom od 98km/h, drugi je bio Tihomir Aćimić ispred Bojovića, Brentuna, Markovića, Kovačevića i dr.

U klasi fića seniora pobedu je odneo Stojan Vlah vozeci prosečno 105km/h.Iza njega su trku završili Miljković, Milenković, Pavlin i P. Aćimić

Stojan Vlah

U klasi do 1150ccm grupa 1 popularnim kečevima najbolje se snašao Dragan Ivanović iz beogradskog "Jugoauta" medjutim posle protesta koji su uložili Filipović i Blanuša tehnička komisija je Ivanovićev auto proglasila "naispravnim" zbog nedozvoljenih prepravki tako da su njegovi bodovi brisani a konačni plasman u ovoj klasi bio je : Filipović, Djelmaš, Blanuša, Mirić, Ranković i drugi.

 Borivoj Blanuša

Klasom do 1150ccm grupa 2 dominirala su uglavnom vozila marke fiat. Najbolji na treningu je bio Marino Ivančić koji se posle četiri godine pauze i titule postignute za volanom abarta vratio trkama. On se pojavio u fiat ritmu braneći boje "amd Matulj" i posle odličnih kvalifikacija u trci pada na začelje kolone zbog lošeg starta prouzrokovanog neadekvatnim gumama. 

Marino je krenuo trku na slik gumama iako staza nije bila potpuno suva tako da je u prvim krugovima imao problema da obuzda svoj automobil ali kako je trka odmicala i kako se staza sušila bio je sve brži i tako stigao do vodećeg Urbančića u fiatu 128 sc.

Prošlogodišnji prvak Urbančić je imao problema sa svojim autom pa je vodeću poziciju lako prepustio Ivančiću koji je stigao do cilja i zabeležio pobedu na samom početku sezone.

Iza Ivančića ostali su Rajko Vlah, Mario Delmoro, Jovica Milovanović, Nikola Rudelić, svi u vozilima fiat 128.

Ivančić, Urbančić, Atanacković

Rajko Vlah i Mario Delmoro

U klasi do 2000ccm nije bio puno takmičara a najbolji je bio Ratko Djokić ispred Draga Macukića i Antuna Vidmajera svi u automobilima ford escort. iza njih su trku završili Durlen u bmw-u i Bogdanović u golfu. 

Vidmajer, Macukić i Djokić

U klasi formula slavio je Vladan Slavković vozeći prosečnom brzinom od 138km/h, drugi je bio Tanasije Kuvalja a treći Jože Finžgar ispred Šverka i Jerančića.

Prošlogodišnji šampion Zlatan MIčić nije uspeo da se kvalifikuje za trku.

"Nagrada Kraljeva 81."

Pred više od 10.000 gledalaca održana je i poslednja kružna trka šampionata Jugoslavije u automobilizmu i motociklizmu na autodromu "Beranovac" kod Kraljeva.

U klasi do 785ccm fića "juniora" i pored lošeg plasmana na ovoj trci, titulu je osvojio Boško Marković posle četiri uzastopne pobede i jednog drugog mesta.
Pobednik trke bio je Čulić ispred Mladenovića, Pešića i Milenkovića. U trci a i sezoni se odlično pokazao i Kovačević sa tri pobede kao i Milenković i Bursać koji su odlično vozili.
Konačni plasman na kraju sezone bio je Boško Marković, Kovačević, Petar Milenković

U klasi "seniora" Jožef Šikloši je zasluženo trijumfovao po četvrti put i osvojio naslov prvaka države. Poredak u klasi na kraju ove trke bio je Šikloši, Miljković, Pijale, Djaković i dr.
Konačni plasman u ovoj klasi na kraju sezone bio je Jožef Šikloši, Ljubiša Milenković, Zoran Miljković

Najveća naizvesnost bila je u klasi do 11500ccm grupe 1 gde su se za titulu borili Komnenović i Vesnić koji je u ovu trku ušao sa 2 boda više.
Komnenović je još na treningu najavio pobedu osvojivši prvu poziciju koju je održao i u trci i zasluženo stigao do titlue prvaka države. U ovoj klasi je bilo i nekih nesportskih ponašanja od strane odredjenih takmičara pa je tako Mišković prijavljen disciplinskoj komisiji zbog nesportske vožnje i zatvaranja Vesnića, zatim Milićević koji je naterao na izletanje Miodraga Djelmaša koji je kasnije hteo da mu se revanšira kamenom ali je na vreme sprečen.
Poredak na kraju trke bio je Komnenović, Vesnić, Šikloši, Dobrohotov, Katunarić, itd.
Konačni poredak na kraju sezone bio je Pavle Komnenović, Milun Vesnić, Aleksandar Šikloši.

Komnenović, Šikloši, Vesnić...

 U klasi do 1150ccm grupe 2 Tihomir Filipović nije imao sreće što se ove trke tiče jer motor njegovog volksvagen pola nije izdržao ali bodovna zaliha sa kojom je došao na ovu trku mu je obezbedila titulu prvaka bez obzira na ovaj peh. Pobedu je odneo odlični Drago Macukić ovoga puta je fiat ritma zamenio vw polo koji je odlično radio, drugi je bio Dagmar Šuster u fiat ritmu dok su Milovanović, Delmoro i Kuvalja bilo daleko iza i jedva stigli do cilja. Posle trke su se postavljala pitanja da li su ova tri vozača uopšte stekla uslov za plasman u trci obzirom na vremenski zaostatak koji su imali za pobednikom trke.
Konačni plasman na kraju sezone bio je Tihomir Filipović, Jovica Milovanović, Dagmar Šuster.

Djani Šverko je i pored problema sa svojom formulom uspeo da pobedi na ovoj trci i tako osvoji šampionsku titulu. Drugi je bio Franc Jerančić ispred Žurke, Katića i Macukića.
Konačni plasman na kraju sezone bio je Djani Šverko, Jože Finžgar, Panta Katić.

bolid "lola" Djanija Šverka

Dan Mladosti 78.

Ovom trkom otvoren je šampionat Jugoslavije na kružnim stazama za 1978. godinu.
Na pisti aerodroma u Sarajevu po kišnom vremenu okupilo se 136 takmičara iz cele Jugoslavije.
Ova sezona unela je i promene što se klasa tiče.
Po prvi put vožene su dve klase fića, klasa od 785cc podeljena je u dve kategorije, junior i senior (specijal). U junior kategoriji pravo nastupa imali su takmičari do 23 godine starosti dok su u klasi seniora vožene fiće specijal i tu su pravo nastupa imali takmičari sa preko 23 godine starosti.
Takodje za tu sezonu produžena je i homologacija abartima i nsu-ima tt i tts koju su prebačeni u novu klasu, nije to više bila klasa do 850 i do 1000ccm već nova klasa do 1150ccm grupa 2. 
Do tada najjača klasa do 1300ccm izbačena je iz šampionata a nju je zamenila klasa do 2000ccm.

U fićama ukupno se pojavilo 69 takmičara, od toga 19 u klasi juniora i 50 u klasi seniora, propusna moć staze bila je 30 automobila. 
U juniorima najbolji je bio Krešo Jurjević ispred Slavkovića i Kunčera dok je u seniorima slavio Kuštec ispred Leničeka, Jankovića, Vukelića i Prokića, favorit Hlača odustao je na samom startu zbog kvara na motoru. 

U kategoriji popularnih kečeva odnosno klase do 1150ccm grupe 1 obračun na stazi se vodio izmedju prošlogodišnjeg šampiona Jožefa Šiklošija i Milovana Aćimića koji je iz fiće prešao u jaču klasu. Aćimić je poveo trku ali ga je iskusni Šikloši ubrzo obišao i održao vodjstvo do samog kraja trke vozeći prosečnom brzinom od 117km/h. Iza nih dvojice završili su Berić, Zorman, Podboj, Ilić i ostali.

Vremenski uslovi i temperatura od 20 stepeni pogodovali su abartima pa su se pokazali u najboljem svetlu na ovoj trci. Pobedu je odneo Macukić ispred Kuvalje i Milovanovića. Šverko je bio najbolji na treningu ali nije uspeo da završi trku zbog kvara.

Nova klasa do 2000ccm bila je veliko razočarenje jer se na tereningu pojavilo samo 6 automobila.
Da drama bude još veća dvojica vozača su uneta u zapisnik i protiv njih je pokrenut disciplinski postupak, reč je o Markoviću i Horu kojima nije dozvoljen start trke jer nisu postigli vremena na treningu. 
Posle dužeg ubedjivanja, prepiranja i odlaganja starta nekako su napustili stazu pa je trku startovalo samo 4 auta a najbolji je bio Vidmajer u escortu rs2000.

Antun Vidmajer

U klasi formula na treningu se pojavilo 11 takmičara a trku startovalo njih 8. Odsustvo Gluhaka, Alihodžića, Štroka i Langa učinilo je ovu trku manje zanimljivom za publiku.  Najbolji u trci bio je Pavle Komnenović član Crvene Zvezde. Njemu je pripao i pehar za najbrži krug vozeći prosečnom brzinom od 151,7km/h medjutim to je bio najbrži krug tog dana a rekord, od 158 km/h, koji je držao Sead Alihodžić nije bio oboren.

Krk 1976.

Uprkos kiši i lošem vremenu prvoj trci šampionata Jugoslavije na kružnim stazama prisustvovalo je preko 10.000 gledalaca. Trka je vožena na aerodromu Krk u organizaciji AMD "Dinamo" i AMD " Slovenija Avto" i trka je ušla u anale auto sporta jer su se na njoj po prvi put u Jugoslaviji pojavili bolidi formule vw.
 Iako je godinu dana ranije bilo par propagandnih nastupa, 76. je bila godina kad je i zvanično otvorena klasa pod nazivom  "formula super fau".
Kaiman bolidi sa motorima od 1600 kubika sličnih performansi i svi na istim gumama držali su publiku na nogama iako kiša nije išla u prilog ovim bolidima trka je bila zanjmljiva. 
Na trci se pojavilo 8 takmičara od kojih je 6 završilo trku, treba napomenuti da sem Franca Jerančića većina takmičara nije imala iskustva sa ovim bolidima. 
Aleš Pušnik je imao godinu dana ranije jedan revijalni nastup u Kraljevu a Drago Lazić i Goran Štrok su imali i jedan izlet van Jugoslavije vozeći kup Evrope u Salzburgu, ostali takmičari su se maltene na ovoj trci upoznavali sa svojim bolidima.
Najbolje se snašao Mladen Gluhak dok su Lang i Štrok morali da se zadovolje nižim pozicjama na pobedničkom postolju. Štrok se posle jedne greške svim snagama trudio da stigne Langa i eventualno osvoji drugo mesto ali mu nije pošlo za rukom. 
Iza njih su se borili Jerančić, Šuster i Pušnik, Jerančić je pojačao tempo i počeo da pristiže prvu trojicu ali nije bilo dovoljno vremena pa je trku završio kao četvrti, iza njega su ostali Pušnik i Šuster.
Djani Šverko je takodje nastupio i u ovoj klasi ali nije imao sreće, posle jednog izletanja u publiku dobio je oštećenje na svom kaimanu pa je posle par krugova morao da odustane, na svu sreću posledica po gledaoce nije bilo.
Sreće takodje nije imao ni Drago Lazić čiji je bolid u krugu za zagrevanje ostao bez dovoda goriva pa nije ni startovao trku iako je start bio odložen kako bi mehaničari mogli da srede kvar ali ipak nisu uspeli u tome.

Mladen Gluhak

Pušnik i Šuster

Najača kategorija automobila, klasa do 1300ccm , protekla je u znaku Draga Regvarta i njegovog odlično pripremljenog fiata 128. Regvart je pobedio ispred Atanackovića u nsu tt i Kaučića u zastavi 101, trku su jos završili i Aleksandrović, Rudelić, Mali i drugi ali nisu mogli da pariraju vodećoj dvojici.

Drago regvart fiat 128 sc

Kao i sto je bila praksa zbog manjeg broja takmičara klase do 850 i 1000ccm su bile spojene i vozili su zajedno. Inace ovi automobili su slični po preformansama i većinu je radio abarth tako da nisu previše smetali jedni drugima, čak su pojedini takmičari slabije klase bili na boljim pozicijama od takmičara iz jače klase.
U klasi do 850ccm najbolji su bili Nekić, Lončar i Ivančić, u abartima 850, dok je u klasi do 1000ccm Jovica Milovanović u abartu 1000 tcr trijumfovao ispred Dobrohotova u nsu tt i Bukvića u abartu.
Inače trku je poveo Komnenović kog je pratio Vidmajer koji izbija na čelo pred kraj trke jer Komnenovićev abart počinje da posustaje ali slavlje Vidmajera nije trajalo dugo je ni motor njegovog nsu-a nije duže izdržao.

Milovanović, Komnenović, Herceg

Jovica Milovanović abarth 1000 tcr

U klasi do 1150ccm popularnim kečevima do kraja trke dominirali su domaći tamičari Vidic i Milavec i tim redosledom i završili trku iako je Milavec imao najbolje vreme vozeći prosečnom brzinom od 112,5km/h. Iza njih trku su završili Vučurović, Poberaj, Šuster, Hitri i dr.

U najmasovnijoj ali i najslabijoj klasi do 785ccm od početka do kraja trku je vodio Berić u stopu praćen od strane Basarabe, Šikloši je bio treći a Djaniš četvrti.

"Slavonska Požega 2" 1979.

Druga trka na ovoj stazi a poslednja u sezoni 1979. okupila je 111 takmičara koji su nastupali pred oko 20.000 gledalaca. Na ovoj trci su zajedno učestvovali i motociklisti i automobilisti i trka je organizovana odlično a sve zasluge pripale su klubu organizatoru AMD "Slavko Rončević".
Šampioni po klasama su već bili poznati od ranije jedino je u klasi fića seniora sve ostalo otvoreno zbog žalbi i "otvaranja" motora pojedinim takmičarima. 
U trci fića seniora pobedio Ljubiša Milenković ispred Šiklošija i Vitkovića ali je diskvalifikovan pa je tako privremeni prvak države u ovoj klasi bio Radiša Žurka koji je i branio šampionsku titulu. Posle uložene žalbe Milenkovića i posle zasedanja izvršnog odbora, krajem godine, ipak je Ljubiša Milenković proglašen zvaničnim prvakom Jugoslavije u klasi 785 senior.
U klasi juniora se šampion znao odavno i to je bio Tihomir Aćimić a na trci je pobedio Darko Otenhajmer dok je Aćimić bio drugi ispred Ristića, Jovanovića i Piale.

U klasi do 1150ccm grupe 1 šampion je i pre ove trke postao Tihomir Filipović koji je na ovoj trci završio drugi iza Milovana Aćimića kog je peh u Kraljevu verovatno koštao šampionske titule.

Dagmar Šuster je napokon slavio u klasi do 11500 grupa 2, njegov fiat ritmo je konačno radio kako treba. Drugi je bio Tanasije Kuvalja u fiatu 128 sc ispred Rajka Vlaha u istom automobilu i Zeljka Hercega u abartu, šampion ove klase Janez Urbančić se morao zadovoljiti tek 5. mestom ali mu plasman na ovoj trci nije ni bio važan obzirom da je naslov prvaka obezbedio ranije.

Šuster, Atanacković i Vlah

Zlatan Mičić je samo potvrdio već ranije osvojenu titulu i dominaciju u klasi formula pobedivši i ovde i postavivši novi rekord staze. Komnenović je osvojio drugo mesto i potvrdio a i odbranio vicešampionsku titulu, Djani Šverko je bio treći ispred Holjevca i Katića.

Šverko i Holjevac

"Letnja liga 2" 1972.

Druga trka "letnje lige 72." održana je nedelju dana nakon prve. Ni ova trka nije prošla bez "muljanja" u nacionalnoj klasi. Pojedinim vozačima kao da nije bilo dovoljno što su videli na prethodnoj trci (4 diskvalifikacije zbog nepravilnosti u motorima) pa su nastavili da teraju po starom.
Nebojša Stojanović, jedini vozač spačeka u klasi fića, uložio je prigovor na prvih šest takmičara a posle pet dana rada na proveri motora u fabrici "21 maj", tehnička komisija je konstatovala da motori Novaka i Berića nisu regularni zbog lanca i lančanika od fiata 850.  
Slično Šiklošiju ni šestoplasirani Janković "nije dozvolio" otvaranje svog motora zbog "neodložnih obaveza" pa je tako i on diskvalifikovan.
Jedno iznenadjenje ove klase je bio Mladen Gluhak koji je volan bmw-a zamenio fićinim i pobedio sa 4 sekunde prednosti ispred drugoplasiranog. Naime on je vozio fiću svog kolege Poljanića, pobednika pretodne trke koji je diskvalifikovan a obzirom da diskvalifikaciju dobija vozač a ne auto onda su rešili da je bolje da neko vozi auto nego da stoji u garaži. 
Naravno ovog puta je auto bio u skladu sa homologacijom pa je i zvanični pobednik klase do 785cc bio Gluhak ispred Zdravkovića, Frankovića i Stojanovića.

Nebojša Stojanović u akciji

 Klase do 850 i 1000ccm vožene su zajedno a tragičar klase do 850ccm bio je Mladen Janušić koji je vodio celu trku da bi negde na polovini trke video svog glavnog konkurenta Štimca parkiranog pored staze pa rešio da oduzme gas, sačuva svog abarta i mirno privede trku kraju. 
Medjutim pocenivši ostale takmičare iz klase previše se opustio i dozvolio Mujiću da mu pridje "na branik" i u poslednjem krugu pred ciljem obidje. Naime Janušić je bio toliko uveren da iza sebe nema nikog da je Mujića sam propustio misleći da je to neko od takmičara iz klase 1000.
tako da je poredak klase do 850ccm bio Mujić, Janušić, Kadi, Vučković, Pavlović...

Vladimir Kadi - štajer puh 650 tr

 U klasi do 1000ccm na startu nije bilo Šverka tako da se glavna borba vodila izmedju Holjevca i Jankovića koji je konačno uspeo da završi trku i to sa pobedom. Motor na abartu Veca Holjevca nije izdržao pa je drugo mesto pirpalo Miodragu Peroviću takodje u abartu ispred Tasića u nsu tts.

abarth 1000 Miodraga Perovića

 Petorica najboljih na startu klase do 1300ccm bili su Vizner, Alihodžić, Mrvošević, Kulundžić i Višnjić a tim redosledom je i krenula trka. Alihodžić je u desetom krugu obišao Viznera ali je menjač na alfi otkazao. Mrvoševićev nsu je ostao nasukan na ivičnjaku posle jednog klizanja kod mosta a konačni poredak na kraju trke bio je Vizner(fiat 128), Kulundžić(nsu tt), Rojtinić(nsu tt), Višnjić(alfa gtaj), Ćetković(r8 gordini), Vidmajer(nsu tt) i dr.

Damir Vizner i Sead Alihodžić

 Lang je opet trijumfovao u klasi do 1600ccm bez prave konkurencije dok najača klasa preko 1600ccm nije vožena zbog nedovoljnog broja takmičara.

Robert Lang