Dan Mladosti 78.

Ovom trkom otvoren je šampionat Jugoslavije na kružnim stazama za 1978. godinu.
Na pisti aerodroma u Sarajevu po kišnom vremenu okupilo se 136 takmičara iz cele Jugoslavije.
Ova sezona unela je i promene što se klasa tiče.
Po prvi put vožene su dve klase fića, klasa od 785cc podeljena je u dve kategorije, junior i senior (specijal). U junior kategoriji pravo nastupa imali su takmičari do 23 godine starosti dok su u klasi seniora vožene fiće specijal i tu su pravo nastupa imali takmičari sa preko 23 godine starosti.
Takodje za tu sezonu produžena je i homologacija abartima i nsu-ima tt i tts koju su prebačeni u novu klasu, nije to više bila klasa do 850 i do 1000ccm već nova klasa do 1150ccm grupa 2. 
Do tada najjača klasa do 1300ccm izbačena je iz šampionata a nju je zamenila klasa do 2000ccm.

U fićama ukupno se pojavilo 69 takmičara, od toga 19 u klasi juniora i 50 u klasi seniora, propusna moć staze bila je 30 automobila. 
U juniorima najbolji je bio Krešo Jurjević ispred Slavkovića i Kunčera dok je u seniorima slavio Kuštec ispred Leničeka, Jankovića, Vukelića i Prokića, favorit Hlača odustao je na samom startu zbog kvara na motoru. 

U kategoriji popularnih kečeva odnosno klase do 1150ccm grupe 1 obračun na stazi se vodio izmedju prošlogodišnjeg šampiona Jožefa Šiklošija i Milovana Aćimića koji je iz fiće prešao u jaču klasu. Aćimić je poveo trku ali ga je iskusni Šikloši ubrzo obišao i održao vodjstvo do samog kraja trke vozeći prosečnom brzinom od 117km/h. Iza nih dvojice završili su Berić, Zorman, Podboj, Ilić i ostali.

Vremenski uslovi i temperatura od 20 stepeni pogodovali su abartima pa su se pokazali u najboljem svetlu na ovoj trci. Pobedu je odneo Macukić ispred Kuvalje i Milovanovića. Šverko je bio najbolji na treningu ali nije uspeo da završi trku zbog kvara.

Nova klasa do 2000ccm bila je veliko razočarenje jer se na tereningu pojavilo samo 6 automobila.
Da drama bude još veća dvojica vozača su uneta u zapisnik i protiv njih je pokrenut disciplinski postupak, reč je o Markoviću i Horu kojima nije dozvoljen start trke jer nisu postigli vremena na treningu. 
Posle dužeg ubedjivanja, prepiranja i odlaganja starta nekako su napustili stazu pa je trku startovalo samo 4 auta a najbolji je bio Vidmajer u escortu rs2000.

Antun Vidmajer

U klasi formula na treningu se pojavilo 11 takmičara a trku startovalo njih 8. Odsustvo Gluhaka, Alihodžića, Štroka i Langa učinilo je ovu trku manje zanimljivom za publiku.  Najbolji u trci bio je Pavle Komnenović član Crvene Zvezde. Njemu je pripao i pehar za najbrži krug vozeći prosečnom brzinom od 151,7km/h medjutim to je bio najbrži krug tog dana a rekord, od 158 km/h, koji je držao Sead Alihodžić nije bio oboren.

Butmir 1979.

Na aerodromu Butmir kod Sarajeva održana je treća trka šampionata Jugoslavije na kružnim stazama.
U klasi do 785cc juniora ubedljivo je trijumfovao Tihomir Aćimić ispred Markovića, Jovanovića, Paunovića i Emrića.

U klasi seniora razlika na treningu izmedju prvog i tridesetog vozača bila je samo 5 sekundi a stotinke su odlučivale ko će se plasirati za nedeljnu trku a ko ne.
Poredak posle nedeljne trke bio je Žurka, Janković, Aleksandar Šikloši, Predrag Aćimić itd.
Aćimić je posle trke uložio protest na Vlaha, Milenkovića i Šiklošija a Miljković na Aćimića, Bidermana, Komnenovića i Georgijevskog.
Nakon detaljnog pregleda od strane tehničke komisija AMSJ-a ustanovljeno je da fiće Vlaha i Georgijevskog nisu bile adekvatne težine koja je propisana u homologaciji već su bili 15kg lakši, kod Bidermana je ustanovljeno da je hod klipa bio veći od dozvoljenog dok su Komnenović i Milenković diskvalifikovani zbog nedozvoljenih prepravki na dinami.

U klasi popularnih kečeva prvih pet krugova "na braniku" su se vozili Milovan Aćimić i Jožef Šikloši ali je Jožef morao da odustane zbog pucanja pneumatika pa je pobedu odneo Aćimić ispred Veselinovića i Zormana. Četvrti je bio Lučić pa za njim Lončar, Filipović i Jereb.

Tanasije Kuvalja je slavio u klasi do 1150ccm grupa 2 ispred Urbančića i Milaveca, sva trojica u vozilima fiat 128, iza njih su završili Dragan Dragoj u abartu, Vlah, Šuster i Merlić.

Klasa do 2000ccm nije obilovala velikim brojem vozila kao prethodne, samo njih 6 se pojavilo na startu a najbolji je bio Antun Vidmajer ispred Matovića, Gluhaka, Djokića i Kadića.
Gluhak je uložio prigovor na Matovićev eskort i ispostavilo se da je bio u pravu sto se tiče nedozvoljenih prepravki na motoru. Tehnička komisija je utvrdila da su na Matovićevom automobilu polirani usisni kanali u glavi motora tako da je konačni poredak u ovoj klasi bio Vidmajer, Gluhak i Djokić.

U klasi formula na startu se našlo četiri bolida a pobedio je Komnenović ispred Mičića i Holjeveca, četvrti je bio Žarko Tus pa za njim Katić, Fejzić, Trninić i ostali.

Žarko Tus

"Dan mladosti 75"

Kružna trka šampionata Jugoslavije održana na aerodromu Butmir kod Sarajeva bila je druga kružna trka u sezoni 1975. Kao i uvek velika borba se vodila u svim klasama.

U najslabijoj klasi fića trijumfuje Jožef Šikloši ispred Željeznaka koji je imao problema sa autom, treći završava Saulić ispred Kimpanova i Aćimića. Ova trka je ostala upamćena i po jednom nesportskom dogadjaju,  Ivica Matošević je odmah po završetku trke istrčao iz auta i pojurio ka Šiklošiju zadavši mu udarac u lice sa pitanjem "što si me udario". Navodno je Ivica bio izbačen na kratko iz trke od strane Šiklošija što je teško podneo pa je rešio i da se fizički obračuna sa njim. Ne postoji zvaničan izveštaj od strane sudija gde se tačno i kako taj kontakt u trci izmedju njih dvojice desio ali do "šamaranja" od strane Matoševića posle trke je svakako došlo.

Klasa do 850ccm gde su voženi uglavnom abarti 850 nije bila toliko neizvesna, Herceg je opet pobedio ispred Štimca. Treći je bio Novak u štajer puhu ispred novajlije u klasi Fadila Kadića koji se jos privikavao na svoj abart i obećavao bolje partije u nastavku sezone.

 U diviziji sa klasom 850 vožena ja i klasa do 1000ccm u kojoj je novajlija u klasi Komnenović vodio do samog kraja trke kada je na njegovom abartu otkazao menjač tako da je pobeda pripala Holjevecu kao i u Zagrebu na prvoj trci dok je Komnenović morao da se opet zadovolji drugim mestom.
Treći je bio Peca Dobrohotov sa tt-om ispred Milovanovića u abartu.

Veco Holjevac abarth 1000tc

 Na prvoj kružnoj trci u svojoj karijeri se pojavio Vojko Čuček u klasi do 1150ccm u zastavi 101 Andreja Vidica. Iako je u programu trke za ovu klasu pisalo da Vidic vozi "keca" sa brojem 88 posle trke su se mnogi iznenadili kad su u autu ugledali relistu Čučeka koji je menjao odsutnog kolegu na ovoj trci. Čuček je zauzeo odlično 3. mesto na svojoj prvoj kružnoj trci a još ako uzmemo u obzir da su ispred njega bili Gluhak i Ivančić u daleko boljim fiatima 128 kupe ovaj Čučekov uspeh je još veći.

Najjača klasa do 1300ccm kao i uvek bila je neizvesna pre svega zbog izdržljivosti automobila.
Na trci su nastupli Alihodžić i Lang u alfama, Regvart i Hrestak u fiatima 128, Mali i Atanacković u nsu-ima tt, bilo je i renoa i zastava 101 ali glavna borba se vodila izmedju alfe i fiata.
Sead Alihodžić je ovu trku vozio pred svojom publikom i poveo ispred Langa, Hrestaka i Regvarta sticavši iz kruga u krug dovojlnu prednost da lagano privede trku kraju. Hrestak uskoro odustaje zbog kvara na autu, Lang se okreće na stazi i pada u plasmanu a Regvart je imao incident i odustaje iz trke tako da u borbi za pobedu ostaju samo Sead i Lang koji se polako vraćao "u igru". Kako sam i već rekao obzirom na "kvarljivost" ovih automobila i Seadova alfa je počela da posustaje na polovini trke pa je Lang bio sve bliži da bi ga i prestigao na kraju jer je na Seadovoj alfi stradao motor. Sead je bio mnogo razočaran ovakvim ishodom pred svojojm publikom, izleteo je iz auta bacio kacigu i zaplakao. Langu je samo ostalo da odveze trku do kraja obzirom da je imao ogromnu prednost u odnosu na trećeplasiranog Živana Malog u tt-u. Četvrti je bio Atanacković ispred Kaučića u z101.

Robert Lang i Živan Mali

Sead Alihodžić