Požega II 1980.

U organizaciji AMD "Slavko Rončević" povodom dana oslobodjenja Slavonske Požege održana je druga trka na autodromu Glavica a inače šesta trka u šampionatu Jugoslavije na kružnim stazama za 1980. godinu
Nastupila su 132 takmičara u 5 klasa, na trenigu se vozilo po suvom ali su kiša i jak vetar pokvarili trke.

U najslabijoj klasi fića juniora, Aleksandru Miloševiću je drugo mesto u trci garantovalo titulu prvaka tako da je sigurnom vožnjom završio iza Darka Otenhajmera a ispred Tihomira Aćimića i Gorana Bursaća i tako pre kraja sezone postao prvak klase do 785cc juniori.
U klasi seniora Predrag Aćimić i Senad Bećar ostali su bez važnih poena a pobednik trke bio je prošlogodišnji prvak Slavko Milošević ispred Božića, Milenkovića, Juričića i ostalih.

Poredak u klasi do 1150ccm grupa 1 bio je Milovan Aćimić, Aračić, Ranković, Djordjević, Lončar i Filipović. Posle trke Filipović je uložio prigovor na ispravnost vozila svih trkmičara koji su završili ispred njega ali je i njegov automobil bio predmet prigovora od strane pobednika trke Aćimića tako da su svi automobili "plombirani" i prebačeni u institut "ZCZ" na detaljnu proveru. Posle trke drugoplasirani Aračić je diskvalifikovan zbog nesportske vožnje tako da su njegovi poeni sa ove trke brisani.

Drago Regvart zabeležio je treću uzastopnu pobedu u klasi do 1150ccm grupa 2. Iza njega su završili Žurka, Šuster, Milavec, Rudelić, Milovanović, Delmoro i ostali.

Šuster i Regvart

U najačoj klasi automobila do 2000ccm grupa 1 Macukić je ostvario još jednu pobedu ispred Kadića, Durlena, Dačevića, Bogdanovića i ostalih, uglavnom u automobilima ford escort i bmw. 

U klasi formula najbrži je bio Miro finžgar koji je postavio i novi rekord staze vozeći prosečnom brzinom od 194km/h. Iza njega trku su završili Kuvalja, Vlah, Jerančić i Tomlje dok je favorit Slavković odustao na početku trke zbog problema sa gumama tako da je pitanje šampiona u ovoj klsi ostalo da se reši na poslednjoj trci izmedju Slavkovića i Kuvalje

Požega 1. 1980

Četvrta kružna trka za prvenstvo Jugoslavije 1980. godine, vožena je na autodromu Glavica u Slavonskoj Požegi u organizaciji zagrebačkog  "AMK Dinamo". Trka je takodje bodovana i za šampionat republike Hrvatske kojom je iz završeno to prvenstvo.

U najslabijoj kalsi do 785ccm junior startovalo je 24 takmičara, Darko Otenhajmer imao je najbolju startnu poziciju ali već u petom krugu zbog problema sa autom morao je da uspori. Vodeću poziciju je preuzeo Boško Marković iz beogradskog Jugoauta i zadržao je do kraja. Posle trke Tihomir Aćimić je uložio prigovor na nesportsku vožnju Markovića koji je usvojen i Marković biva diskvalifikovan. Konačni poredak u klasi juniora na kraju trke bio je Milošević, Ristić, T.Aćimić, Bojović, Mladenović, Cvetić...

U klasi seniora  pobedio je Predrag Aćimić koji je vodio brobu sa Čedom Klasnićem iz Dinama. Prošlogodišnji šampion Milenković odustao je posle par krugova a posle trke je na merenju diskvalifikovan trećeplasirani Pavlin pa je konačni poredak klase do 785ccm senior bio: P.Aćimić, Klasnić, Miljković, Božić, Bećar, Sekulić...

I u klasi do 11500ccm grupa 1 još jedan od braće Aćimić je bio najuspešniji.
Milovan Aćimić je do samog kraja vodio borbu sa Tihomirom Filipovićem i uspeo da trijumfuje ispred njega za samo 2 desetinke. Treći je bio Aleksandar Šikološi ispred Blanuše, Rankovića, Djelmaša, Dragosavca, itd. svi u vozilima marke zastava 101.

Posle tri godine pauze Drago Regvart se vratio na staze i nastupio u klasi do 1150ccm grupe 2 sa ford fiestom. Na treningu je bio najbrži Dagmar Šuster u fiat ritmu ali nije uspeo da nastupi na trci zbog problema sa menjačem pa je Regvart poveo od starta trke ispred Kuvalje i Milovanovića u fiatima 128 a tim redosledom su i završili trku. Četvrti je bio Milavec ispred Delmora i Rudelića, svi u fiatima 128.
Nebojša Atanacković nije imao sreće jer je u drugom krugu izleteo sa staze i slupao svog fiata 127.

Nebojša Atanacković

Valentin Hribar je diskvalifikovan posle trke na protest Draga Merlića zbog nesportske vožnje, i Radiša Žurka je uložio protest na člana "Donit Olimpije" Janeza Milaveca ali je protest odbijen kao neosnovan.

U najačoj klasi do 2000ccm grupe 1 nije se pojavio prošlogodišnji šampion i vodeći u ovoj klasi Antun Vidmajer jer je svog eskorta još pre ove trke prodao Ratku Đokiću koji nije mogao bolje od trće pozicije na kraju trke.
Pobednik klase je bio Drago Macukić član Dinama ispred Dačevića iz beogradskog Jugoauta. Iza njih su završili Kadić i Obradović, svi u automobilima ford eskort rs2000.

escort Ratka Djokića

U klasi formula došlo je do zabune pa se čekalo na start trke.
Naime, posle treninga dikvalifikovan je Jože Finžgar, jedan od dvojice braće koji su nastupali u ovoj klasi. Zbog nekog nesporazuma Miroslav Finžgar je mislio da je on taj koji je diskvalifikovan i odmah posle treninga spakovao svoju formulu na prikolicu i sačekao trku u publici. Kada se tek pred sam start trke konačno saznalo da je došlo do greške i da je u stvari Jože taj koji nije imao prava nastupa na trci Miroslav je morao da obuče kombinezon i istovari svoju formulu kako bi se pojavio na startu trke što se i dogodilo ali sa zakašnjenjem od 20ak minuta. Trku je startovalo 5 bolida a najbolji je bio Vladan Slavković iz Jugoauta u loli ispred klupskog kolege Kuvalje u kajmanu. Miroslav Finžgar je bio 3. ispred Franca Jerančića.
Posle trke opet je došlo do nekog nesporazuma jer je Finžgar tražio da se proglasi prvoplasiranim ali je posle totalizacije njegova žalba odbačena kao neosnovana.

Ušće 1980.

Treća trka šampionata Jugoslavije na kružnim stazama vožena je na beogradskom Ušću pred oko deset hiljada gledalaca po lepom i sunčanom vremenu.
Za vozače fića juniora ova staza je bila dosta lakša od kragujevačke pa je i više takmičara završilo trku, čak 17 njih. Mladi beogradski takmičar Boško Marković zbog smešnog kvara tačnije odvaljernog sedišta na njegovom fići propustio je idealnu priliku da trijumfuje pred svojom publikom. Tu šansu nije propustio njegov klupski kolega Milošević koji je trijumfovao ispred Tihomira Aćimića i tako zabeležio svoju prvu pobedu.

Stariji brat Predrag Aćimić nije dozvolio iznenadjenje u klasi fića seniora pa je pobedio sa desetak sekundi prednosti u odnosu na Slavka Miljkovića iz kragujevačke "Zastave". 
Treći je bio Ljubiša Milenković član "Jugoauta" dok su iza njih ostali Prokić, Milićević, Vujkov, i dr.
Trka u klasama fića kao i uvek obilovala je raznim izletanjima, okretanjima na stazi pa i prevrtanjima ali na svu sreću bez većih posledica.

U klasi do 1150ccm grupa 1 bilo je dosta drame, na čelnim pozicijama smenjivali su se pojedini takmičari i polako odustajali. Prvo je odsutao Milovan Aćimić posle par krugova vodjstva, zatim je na njegovo mesto došao Filipović kome je otkazao menjač pa je morao da uspori, Mišković se zatim prevrnuo zbog ulja na stazi a Peci Dobrohotovu je izgoreo dihtung glave motora tako da je do cilja kao prvi na kraju stigao Vlada Ranković sa malom prednošću u odnosu na Djordjevića. Treći je bio Zorman ispred Petrovića, Arčića, Devića, Filipovića, Djelmaša, Katunarića i ostalih.

Jovica Milovanović bio je junak klase do 1150ccm grupa 2, on je na prethodnim trkama dva puta bio četvrti ali mu se posrećilo na domaćoj stazi pred domaćom publikom. Od starta je poveo ispred Šustera i držao tu poziciju do samog kraja pobedivši sa 17 sekundi razlike ispred drugoplasiranog Dagmara Šustera u fiat ritmu. Treći je bio Milavec ispred Vlaha, Regvarta i Urbančića, svi u automobilima fiat 128

Milovanović i Šuster

Janez Urbančić

Antun Vidmajer je bio superioran u klasi do 2000ccm, Macukić, Djokić, Dačević i Kadić nisu bili na tom nivou vožnje kao Vidmajer pa su morali da se zadovolje pozicijma iza njega.
Da bi se trka bodovala klasu su morale da popune i tri zastave 101 od 1300ccm za čijim su volanima bili Antonić, Mićanović i Ježek ali naravno nisu mogli parirati ford escortima klase do 2000ccm.

Djokić i Vidmajer

Jahorina 81.

U organizaciji amk "Željezničar" na stazi dugoj 6890m organizovana je druga trka za prvenstvo Jugoslavije na brdu.
Na trci se pojavilo 48 takmičara rasporedjenih u četiri klase koji su po kišnim vremenskim uslovima odmeravali snagu.
Jedan od glavnih favorita klase fića seniora bio je Senad Bećar jedini takmičar koji nije završio trku zbog izletanja sa staze. Pobeda u ovoj klasi pripala je Božidaru Djurišiću, drugi je bio  Vukasović ispred Ljube Milenkovića, Dubljanina, Djalinca i Otenhajmera.

U klasi fića juniora najbrži je bio Petar Milenković ispred Hadžića, Markovića i Todorovića.

Dragan Mirić je sigurnom i brzom vožnjom bio najblji u klasi do 1150ccm grupa 1. Vesnić je na treningu bio najbrži sa 2 sekunde prednosti ispred Mirića ali na trci je morao da se zadovolji drugim mestom, treći je bio Branko Zorman ispred Blanuše, Jereba, Baftića i ostalih, svi na vozilima zastava 101.

Filipović i Kuvalja u automobilima vw polo u klasi do 11500ccm grupe 2 rešavali su pitanje pobednika a uspešniji je bio Filipović za šeste desetinki ispred Kuvalje. Treći je bio Milovanović u fiatu 128 dok su iza njega ostali Urbančić i Šuster koji ni pored novijih i bržih automobila fiat ritmo nisu uspeli ispred Milovanovića.

Grobnik 1980.

"INA 80" bio je naziv trke kojom je otvoren šampionat Jugoslavije na kružnima stazama za 1980. godinu.

Posle otkazivanja trke u Sarajevu, po hladnom i kišovitom vremenu na Grobniku okupilo se oko 8000 gledalaca i 160 takmičara koji su se nadmetali u šest klasa.

U najslabijoj klasi do 785ccm junior najbolji je bio Darko Otenhajmer iz "amtd Beograd" vozeći prosečnom brzinom od 98km/h, drugi je bio Tihomir Aćimić ispred Bojovića, Brentuna, Markovića, Kovačevića i dr.

U klasi fića seniora pobedu je odneo Stojan Vlah vozeci prosečno 105km/h.Iza njega su trku završili Miljković, Milenković, Pavlin i P. Aćimić

Stojan Vlah

U klasi do 1150ccm grupa 1 popularnim kečevima najbolje se snašao Dragan Ivanović iz beogradskog "Jugoauta" medjutim posle protesta koji su uložili Filipović i Blanuša tehnička komisija je Ivanovićev auto proglasila "naispravnim" zbog nedozvoljenih prepravki tako da su njegovi bodovi brisani a konačni plasman u ovoj klasi bio je : Filipović, Djelmaš, Blanuša, Mirić, Ranković i drugi.

 Borivoj Blanuša

Klasom do 1150ccm grupa 2 dominirala su uglavnom vozila marke fiat. Najbolji na treningu je bio Marino Ivančić koji se posle četiri godine pauze i titule postignute za volanom abarta vratio trkama. On se pojavio u fiat ritmu braneći boje "amd Matulj" i posle odličnih kvalifikacija u trci pada na začelje kolone zbog lošeg starta prouzrokovanog neadekvatnim gumama. 

Marino je krenuo trku na slik gumama iako staza nije bila potpuno suva tako da je u prvim krugovima imao problema da obuzda svoj automobil ali kako je trka odmicala i kako se staza sušila bio je sve brži i tako stigao do vodećeg Urbančića u fiatu 128 sc.

Prošlogodišnji prvak Urbančić je imao problema sa svojim autom pa je vodeću poziciju lako prepustio Ivančiću koji je stigao do cilja i zabeležio pobedu na samom početku sezone.

Iza Ivančića ostali su Rajko Vlah, Mario Delmoro, Jovica Milovanović, Nikola Rudelić, svi u vozilima fiat 128.

Ivančić, Urbančić, Atanacković

Rajko Vlah i Mario Delmoro

U klasi do 2000ccm nije bio puno takmičara a najbolji je bio Ratko Djokić ispred Draga Macukića i Antuna Vidmajera svi u automobilima ford escort. iza njih su trku završili Durlen u bmw-u i Bogdanović u golfu. 

Vidmajer, Macukić i Djokić

U klasi formula slavio je Vladan Slavković vozeći prosečnom brzinom od 138km/h, drugi je bio Tanasije Kuvalja a treći Jože Finžgar ispred Šverka i Jerančića.

Prošlogodišnji šampion Zlatan MIčić nije uspeo da se kvalifikuje za trku.

"Nagrada Kraljeva 81."

Pred više od 10.000 gledalaca održana je i poslednja kružna trka šampionata Jugoslavije u automobilizmu i motociklizmu na autodromu "Beranovac" kod Kraljeva.

U klasi do 785ccm fića "juniora" i pored lošeg plasmana na ovoj trci, titulu je osvojio Boško Marković posle četiri uzastopne pobede i jednog drugog mesta.
Pobednik trke bio je Čulić ispred Mladenovića, Pešića i Milenkovića. U trci a i sezoni se odlično pokazao i Kovačević sa tri pobede kao i Milenković i Bursać koji su odlično vozili.
Konačni plasman na kraju sezone bio je Boško Marković, Kovačević, Petar Milenković

U klasi "seniora" Jožef Šikloši je zasluženo trijumfovao po četvrti put i osvojio naslov prvaka države. Poredak u klasi na kraju ove trke bio je Šikloši, Miljković, Pijale, Djaković i dr.
Konačni plasman u ovoj klasi na kraju sezone bio je Jožef Šikloši, Ljubiša Milenković, Zoran Miljković

Najveća naizvesnost bila je u klasi do 11500ccm grupe 1 gde su se za titulu borili Komnenović i Vesnić koji je u ovu trku ušao sa 2 boda više.
Komnenović je još na treningu najavio pobedu osvojivši prvu poziciju koju je održao i u trci i zasluženo stigao do titlue prvaka države. U ovoj klasi je bilo i nekih nesportskih ponašanja od strane odredjenih takmičara pa je tako Mišković prijavljen disciplinskoj komisiji zbog nesportske vožnje i zatvaranja Vesnića, zatim Milićević koji je naterao na izletanje Miodraga Djelmaša koji je kasnije hteo da mu se revanšira kamenom ali je na vreme sprečen.
Poredak na kraju trke bio je Komnenović, Vesnić, Šikloši, Dobrohotov, Katunarić, itd.
Konačni poredak na kraju sezone bio je Pavle Komnenović, Milun Vesnić, Aleksandar Šikloši.

Komnenović, Šikloši, Vesnić...

 U klasi do 1150ccm grupe 2 Tihomir Filipović nije imao sreće što se ove trke tiče jer motor njegovog volksvagen pola nije izdržao ali bodovna zaliha sa kojom je došao na ovu trku mu je obezbedila titulu prvaka bez obzira na ovaj peh. Pobedu je odneo odlični Drago Macukić ovoga puta je fiat ritma zamenio vw polo koji je odlično radio, drugi je bio Dagmar Šuster u fiat ritmu dok su Milovanović, Delmoro i Kuvalja bilo daleko iza i jedva stigli do cilja. Posle trke su se postavljala pitanja da li su ova tri vozača uopšte stekla uslov za plasman u trci obzirom na vremenski zaostatak koji su imali za pobednikom trke.
Konačni plasman na kraju sezone bio je Tihomir Filipović, Jovica Milovanović, Dagmar Šuster.

Djani Šverko je i pored problema sa svojom formulom uspeo da pobedi na ovoj trci i tako osvoji šampionsku titulu. Drugi je bio Franc Jerančić ispred Žurke, Katića i Macukića.
Konačni plasman na kraju sezone bio je Djani Šverko, Jože Finžgar, Panta Katić.

bolid "lola" Djanija Šverka

Slavonska Požega 1981.

Pretposlednja trka šampionata Jugoslavije na kružnim stazama vožena je na stazi Glavica kod Slavonske Požege. Kišno vreme je pratilo takmičare u svim klasama.
Najbolji u klasi fića juniora bili su Pešić, Kovačević i Čivić.
U seniorima slavio je Pavlin ispred Blažuna i Otenhajmera.
Pavle Komnenović je ponovo trijumfovao u klasi do 1150 grupa 1 ispred Šiklošija i Vesnića i time se značajno približio u generalnom plasmanu Milunu Vesniću pa će se naslov prvaka rešiti na poslednjoj trci u Kraljevu.

Pavle Komnenović

U kasi do 1150 grupa 2 najbolji je bio Dagmar Šuster ispred Filipovića, Delmora, Kuvalje i Hribara.
Šverko je pobedio u klasi firmula ispred J. Finžgara, Žurke i Katića

Filipović i Macukić

Grobnik 1981.

Pod nazivom "INA delta TLX"  na stazi kod Rijeke održana je šesta trka prvenstva Jugoslavije na kružnim stazama.

U klasi fića juniora Boško Marković nije pobedio posle četiri uzastopne pobede ali je osvojio četvrto mesto i time učvrstio lidersku poziciju na tebeli. Pobednik ove klase bio je Vlada Kovačević ispred P. Milenkovića i Pešića.

Jožef Šikloši je bio najblji u seniorima, iza njega su završili Miljković, Bećar i Pavlin.

U klasi do 1150ccm grupa 1 slavio je Paja Komnenović ispred Vesnića, Djokića, Katunarića i Djelmaša.

Katunarić i Šikloši

Filipović nije bio uspešan kao i na prethodnim trkama u klasi do 1150 grupa 2 pa je morao da se zadovolji drugim mestom iza Draga Macukića. Treći je bio Tanasije Kuvalja ispred Urbančića, Šustera i Regvarta.

Na ovoj trci su nastupile i formule, pored naših takmičara u klasi  "formula fau" održana je i trka formule "Easter" u kojoj su se gosti iz Čehoslovačke predstavili sa 19 bolida opremljenih ladinim motorima a nabolji medju njima je bio Vaclav Lim ispred Moskala i Veselog.

U formuli super fau nije bilo dovoljno trkmičara da bi se trka bodovala ali najbolji je bio Marjan Finžgar ispred Šverka i Vlaha. Šverko je postavio i novi rekord staze, vozeći prosečnom brzinom od 156,9km/h, koji je do tada držao Zlatan Mičić. 

Djani Šverko i Panta Katić formula super fau

Vaclav Lim formula easter

"Slavonska Požega 2" 1979.

Druga trka na ovoj stazi a poslednja u sezoni 1979. okupila je 111 takmičara koji su nastupali pred oko 20.000 gledalaca. Na ovoj trci su zajedno učestvovali i motociklisti i automobilisti i trka je organizovana odlično a sve zasluge pripale su klubu organizatoru AMD "Slavko Rončević".
Šampioni po klasama su već bili poznati od ranije jedino je u klasi fića seniora sve ostalo otvoreno zbog žalbi i "otvaranja" motora pojedinim takmičarima. 
U trci fića seniora pobedio Ljubiša Milenković ispred Šiklošija i Vitkovića ali je diskvalifikovan pa je tako privremeni prvak države u ovoj klasi bio Radiša Žurka koji je i branio šampionsku titulu. Posle uložene žalbe Milenkovića i posle zasedanja izvršnog odbora, krajem godine, ipak je Ljubiša Milenković proglašen zvaničnim prvakom Jugoslavije u klasi 785 senior.
U klasi juniora se šampion znao odavno i to je bio Tihomir Aćimić a na trci je pobedio Darko Otenhajmer dok je Aćimić bio drugi ispred Ristića, Jovanovića i Piale.

U klasi do 1150ccm grupe 1 šampion je i pre ove trke postao Tihomir Filipović koji je na ovoj trci završio drugi iza Milovana Aćimića kog je peh u Kraljevu verovatno koštao šampionske titule.

Dagmar Šuster je napokon slavio u klasi do 11500 grupa 2, njegov fiat ritmo je konačno radio kako treba. Drugi je bio Tanasije Kuvalja u fiatu 128 sc ispred Rajka Vlaha u istom automobilu i Zeljka Hercega u abartu, šampion ove klase Janez Urbančić se morao zadovoljiti tek 5. mestom ali mu plasman na ovoj trci nije ni bio važan obzirom da je naslov prvaka obezbedio ranije.

Šuster, Atanacković i Vlah

Zlatan Mičić je samo potvrdio već ranije osvojenu titulu i dominaciju u klasi formula pobedivši i ovde i postavivši novi rekord staze. Komnenović je osvojio drugo mesto i potvrdio a i odbranio vicešampionsku titulu, Djani Šverko je bio treći ispred Holjevca i Katića.

Šverko i Holjevac

"Letnja liga 2" 1981.

U organizaciji auto kluba "Akademac" iz Beograda pred oko 10.000 gledalaca održana je četvrta kružna trka za prvenstvo Jugoslavije a druga na beogradskom Ušću.

U klasi fića juniora Boško Marković bio je nedostižan za konkurente i četvrti put trijumfovao. Drugi je bio Goran Bursać ispred Petra Milenkovića, Vitomira Cvetića, Vlade Kovačevića, Mladenovića i ostalih.
 U seniorima pobedu odnosi Jožef Šikloši ispred Milićevića, Bećara i Ljubiše Milenkovića. 
Šiklošija i Milenković je samo bod razlike delio u generalnom plasmanu.

Branko Zorman bio je najbolji u klasi do 1150 grupa 1, popularnih kečeva. Žestoka borba vodila se izmedju njega i Vesnića, smenjivali su se na prvoj poziciji dok Vesnić nije pogrešio u krivini kod boksa što je Zormanu dalo veću prednost koju je odžao do cilja. Iza njih dvojice završili su Blanuša, Komnenović, A.Šikloši, Veselinović, i dr.

Klasom do 1150ccm grupa 2 tokom cezone dominirao je Filipović ali je na ovoj trci iznenadio Drago Macukić koji je pobedio u rentiranom fiat ritmu. Šuster takodje sa fiat ritmom imao je najbolje vreme na treningu ali je Macukić još od starta poveo trku i vodjstvo držao do kraja. Filipović je uspeo da prati Macukića dok motor njegovog vw pola nije posustao pa je trku završio pre kraja.
Milovanović i Urbančić vodili su borbu a treće mesto kao i Šuster i Regvart za peto dok je drugu poziciju posle odustajanja Filipovića zauzeo Kuvalja takodje u vw polu.
Poredak na kraju trke bio je Macukić (fiat ritmo), Kuvalja (vw polo), Milovanović (fiat 128), Urbančić (fiat ritmo), Šuster (fiat ritmo), Regvart (ford fiesta), Delmoro, Bauman, itd.

fiat ritmo pobednika Macukića

"Letnja Liga 1" 1981.

Prva trka "letnje lige" a treća u šampionatu Jugoslavije vožena je na beogradskom Ušću u organizaciji ask "Jugoauto".
Jaka konkurencija u četiri klase doprinela je dobrim borbama i držala publiku na nogama.
U klasi fića juniora Boško Marković je ponovio uspeh sa prethodne dve trke i na ušću stigao do treće pobede ispred, Kovačevića, Petra Milenkovića, Pešića, Mladenovića i ostalih.

U seniorima slavio je Ljubiša Milenković koji je startovao sa poslednje pozicije zbog problema sa autom na treningu. Iz kruga u krug se probijao napred da bi od polovine trke zauzeo čelnu poziciju koju je održao do kraja trke. Drugi je bio Prokić ispred Čiče, Milićevića, Paulina i Siljevića. Pavle Komnenović nije startovao u ovoj klasi zbog "neispravnog" lekarskog uverenja.

 Dvadeset takmičara startovalo je u klasi do 1150ccm grupa 1 svi u vozilima marke zastava 101 a na cilj je stiglo samo njih sedmorica. Na čelnoj poziciji su se smenjivali Mišković, Djordjević, Kladarin, Šikloši, Dobrohotov i ostali ali je od druge polovine trke broj takmičara počeo naglo da opada što zbog kvarova što zbog izletanja sa staze.
Pobedu je odneo Djordjević ispred klupskog kolege Šiklošija, iza njih su završili Blanuša, Hunar, Dobrohotov, Slavković i Kadić koji su jedva stigli do cilja sa velikim zaostatkom.

Tihomir Filipović je po treći put u sezoni trijumfovao, drugi je bio Milovanović u fiatu 128, zatim su sledili Vlada Ranković - "Tošin Bunar" u vw polu, Šuster i Urbančić u ritmu, Delmoro u 128ici i dr.

Kragujevac 1981.

Druga trka šampionata Jugoslavije za 1981. godinu održana je na stazi kruga fabrike "Zastava" u Kragujevcu pred oko 6000 gledalaca.
U klasi fića juniora kao i u Slavonskoj Požegi najbolji je bio Boško Marković, drugi kroz cilj prošao je Živković ispred Mladenovića i Cvetića.
Jožef Šikloši bio je najbolji u klasi seniora ispred P.Milićevića, Milenkovića, Otenhajmera, Djakovića, Stevanovića i drugih.

Pobednici klasa do 1150ccm grupe 1 i 2 bili su sporni pa je njihov plasman ostao da se rešava nakon trke.
Naime automobili pobednika Vesnića (zastava 101 grupa 1) i Filipovića (wv polo grupa 2) na merenju posle trke pokazivali su manje klograma nego što je bilo dozvoljeno za tu klasu.

U klasi fića seniora samo je vozilo takmičara Silovića bilo lakše što je automatski povuklo diskvalifikaciju, medjutim kada su Filipović i Vesnić bili u pitanju sudije nisu donele istu odluku.
Merenje se ponavljalo više puta ali je vaga pokazivala uvek isto. Sudijski žiri nije mogao da čeka rezultate pregleda tehničke komisije pa je nezvanične rezultate trke proglasio zvaničnim tako da je poredak u klasi do 1150ccm grupe 1 bio Vesnić, B. Zorman, Mrkša, Veselinović, Jović, Komnenović, itd. dok je predak grupe 2 bio Filipović, Milovanović, dok je treći bio Vlada Ranković te sezone poznatiji pod pseudonimom "Tošin bunar" pod kojim je nastupao zbog služenja vojnog roka i čestog bežanja iz vojske zbog nastupa na trkama.
Na reagovanje kluba "Donit Olimpia" i žalbe koje su podneli, protiv Filipovića i Vesnića pokrenut je disciplinski postupak ali oni su ipak vozili trku na Ušću nedelju dana kasnije gde su automobili opet podvrgnuti merenjima ovoga puta na tri vage koje su takodje pokazale ono što i vaga u Kragujevcu sa manimalnim odstupanjima, tako da su obojica bili suspendovani i brisani su im bodovi.

A.Šikloši, Vesnić i Mirić

"Letnja liga 1" 1982.

Druga trka šampionata na kružnim stazama a prva trka "Letnja liga" u sezoni 1982. vožena je na beogradskom Ušću pred velikim brojem gledalaca.
U klasi do 1150ccm grupa 2 trku je poveo Jovica Milovanović dok su iza njega bili Filipović i Vlah. Jovica je imao solidnu prednost ali su ga greška i okretanje u krivini skupo koštali pa je pred kraj trke pobedu morao da prepusti Filipoviću koji je ponovio uspeh sa prethodne trke.
Milovanović čak i nije završio u bodovima jer se njegov ritmo posle tog okretanja ugasio i nije mogao da upali pa je drugo mesto pripalo Rajku Vlahu ispred Kuvalje, Macukića i Rudelića.

Tihomir Filipovic

Žurka i Nebojša Milićević su se više puta smenjivali na čelu kolone klase do 1150ccm grupa 1 a pobeda je pripala Žurki ispred Milićevića i Vesnića

Jožef Šikloši bio je najbolji u klasi fića do 785ccm ispred Predraga Milićevića, Otenhajmera i Miljkovića. Nekoliko krugova vodio je Petar Milenković ali je završio tek na petoj poziciji. 
U prvenstvu Srbije najbolji je bio Sretenović.

fiat ritmo Rajka Vlaha

Kragujevac 82.

Trkom "Oslobodjenje Kragujevca" otvorena je sezona kružnih trka za ovu godinu. 
Pred oko 10.000 gledalaca nastuplio je dosta takmičara rasporedjenih u tri klase.
U klasi fića do 785ccm trku je poveo Šikloši ispred klupskog kolege Milićevića ali je posle nekoliko krugova morao u boks zbog kvara na motoru. Borba se dalje nastavila izmedju Milićevića, Bećara i P.Milenkovića ali najuspešniji bio je P. Milićević ispred P. Milenkovića, Bećara i Otenhajmera.

trenutak "pucanja" motora na fići Jožefa Šiklošija

Ljubiša Milenković bio je najbrži na treningu u klasi do 1150ccm grupa 1 ali je posle dva kruga vodjstva na čelnu poziciju izbio Nebojša Milićević. Posle nekoliko krugova Milenković je morao da odustane zbog kvara na menjaču svoje zastave 101. Vesnić je preuzeo vodjstvo ispred Žurke i Vidica i tim redosledom su i završili trku.

Milun Vesnić

Filipović je sa svojim vw polom bio neuhvatljiv za Milovanovića u novom fiat ritmu koji je morao da se zadovolji drugim mestom. Mala težina i gabariti pola kao i pouzdan i brz motor bili su garancija uspeha na ovoj stazi. Iza pomenute dvojice trku su završili Rajko Vlah takodje u fiat ritmu, Regvart u ford fiesti, Macukić i Urbančić u ritmu, Merlić, Kuvalja i ostali.

                                    

Tihomir Filipović

"Letnja Liga 1" 1979

Prva trka tradicionalne letnje lige vožena je 10. juna i tako otvorena mini sezona od tri uzastopne trke na beogradskom ušću. To je inače bila i peta trka za prvenstvo Jugoslavije, ovoga puta u organizaciji beogradskog Akademca.

U najslabijoj klasi opet je trijumfovao Tihomir Aćimić, ubedljivo kao i na prethodnoj trci u Kragujevcu. Drugi je bio Darko Otenhajmer ispred Pialea, Jovanovića, Paunovića i Ristića.
U klasi fića seniora najbolje se snašao Radiša Žurka koji je pobedio posle otpadanja točka na fići Predraga Aćimića koji je do skoro samog kraja trke vodio. Po ko zna koji put se desila ista stvar a to je pucanje felne što je bio čest slučaj i na zastavama 101 u klasi do 1150ccm, samo srce felne je ostajalo pričvršćeno zavrtnjima za glavčinu ali je ostatak otpadao sa vozila. Treći u klasi seniora bio je Šikloši ispred Milenkovića i Prokića.

 U klasi do 1150ccm grupe 1 iznenadjenje je priredio Tihomir Filipović koji se prvo probio na treću poziciju a zatim dva kruga pre kraja uspeo da obidje i vodećeg Milovana Aćimića. Dobrohotov je dugo držao treće mesto ali je u zadnjem krugu pao na šestu poziciju zbog raspadanja pneumatika na njegovoj zastavi. Konačan poredak u ovoj klasi bio je Filipović, Aćimić, Veselinović, Zorman, Lončar, itd.

 Takmičare klase do 1150ccm grupe 2 omela je kiša. Trka je krenula po suvom ali je posle nekoliko krugova udario pljusak koji je iznenadio sve takmičare. U celoj gužvi najbolje se snašao Atanacković koji je uspeo da svog nsu-a održi na stazi iako je imao gume za suvo, jedini je Šverko pre početka trke, sluteći kišu, uspeo da zameni tri pneumatika, za četvrti nije bilo vremena i baš taj ga je izdao u sred trke pa je i ovu morao da poslmatra van staze.
Atanacković je pobedio sa krugom prednosti ispred Delmora u abartu, Milaveca i Kuvalje u fiatima 128, Marinkovića u nsu i ostalih.

Dragan Dragoj i Boban Atanacković

 Klasa do 2000ccm nije vožena zbog malog broja takmičara.

"Oslobodjenje Kragujevca 79."

Četvrta trka u prvenstvu Jugoslavije vožena je na produženoj stazi u krugu fabrike "Crvena Zastava" iz Kragujevca.
U klasi do 785ccm junior pojavilo se 25 vozača koji su vozili 15 krugova, najbolji je bio Tihomir Aćimić ali je posle trke dobio kaznu od 1 minut na konačno vreme zbog preranog starta što ga je "bacilo" na 4. poziciju a pobedu je preuzeo Marković iz "jugoauta" ispred Jovanovića i Bojovića.

fića Darka Otenhajmera

 U seniorima još jedan od Aćimića je bio najbrži na kraju trke ali njemu ta pozicija nije oduzeta kao njegovom mladjem bratu tako da je Predrag zasluženo trijumfovao ispred Milenkovića i Aleksandra Šiklošija a tu su još bili i Janković, Miljković i Žurka. Posle trke je uložen prigovor na ispravnost vozila Milenkovića, Aćimića i Sekulića gde je samo Sekulić diskvalifikovan zbog  "okrenutog" gibnja na svom fići dok su ostala dvojica bili "čisti".

Šikloši i Žurka(br.1)

Šikloši i Matošević

Milovan Aćimić je ubedljivo trijumfovao u klasi "kečeva" sa 7 sekundi prednosti ispred Dobrohotova i 11 ispred Šiklošija, za njima su trku završili još i Filipović, Veselinović, Ivanović, Vukčević i dr.

Jožef Šikloši

 Trka klase do 1150ccm grupa 2 bila je puna preokreta i neizvesnosti. Trku je poveo Atanacković ali je posle par krugova zbog problema sa motorom njegovog nsu-a morao da odsutane, do tada ga je u stopu pratio Janez Urbančić u fiatu 128 sc. Djani Šverko je takodje bio u samom vrhu i odlično je vozio svog abarta ali je zbog pucanja pneumatika završio tek na 7. mestu.

Djani Šverko

 Konačni poredak na kraju trke u ovoj klasi bio je Urbančić, Milavec, Zoran Dragoj, Milovanović, Rudelić, Marinković, svi u vozilima fiat 128 i nsu.

U najačoj klasi do 2000ccm pojavilo se samo četiri takmičara tako da ta klasa nije bodovana, pobedio je Vidmajer ispred Gluhaka koji je bio vidno razočaran situacijom u ovoj klasi i počeo da razmislja o završetku svoje trkačke karijere na kraju sezone. Treći je bio Ratko Djokić, svi u vozilima ford eskort 200 rs.

Butmir 1979.

Na aerodromu Butmir kod Sarajeva održana je treća trka šampionata Jugoslavije na kružnim stazama.
U klasi do 785cc juniora ubedljivo je trijumfovao Tihomir Aćimić ispred Markovića, Jovanovića, Paunovića i Emrića.

U klasi seniora razlika na treningu izmedju prvog i tridesetog vozača bila je samo 5 sekundi a stotinke su odlučivale ko će se plasirati za nedeljnu trku a ko ne.
Poredak posle nedeljne trke bio je Žurka, Janković, Aleksandar Šikloši, Predrag Aćimić itd.
Aćimić je posle trke uložio protest na Vlaha, Milenkovića i Šiklošija a Miljković na Aćimića, Bidermana, Komnenovića i Georgijevskog.
Nakon detaljnog pregleda od strane tehničke komisija AMSJ-a ustanovljeno je da fiće Vlaha i Georgijevskog nisu bile adekvatne težine koja je propisana u homologaciji već su bili 15kg lakši, kod Bidermana je ustanovljeno da je hod klipa bio veći od dozvoljenog dok su Komnenović i Milenković diskvalifikovani zbog nedozvoljenih prepravki na dinami.

U klasi popularnih kečeva prvih pet krugova "na braniku" su se vozili Milovan Aćimić i Jožef Šikloši ali je Jožef morao da odustane zbog pucanja pneumatika pa je pobedu odneo Aćimić ispred Veselinovića i Zormana. Četvrti je bio Lučić pa za njim Lončar, Filipović i Jereb.

Tanasije Kuvalja je slavio u klasi do 1150ccm grupa 2 ispred Urbančića i Milaveca, sva trojica u vozilima fiat 128, iza njih su završili Dragan Dragoj u abartu, Vlah, Šuster i Merlić.

Klasa do 2000ccm nije obilovala velikim brojem vozila kao prethodne, samo njih 6 se pojavilo na startu a najbolji je bio Antun Vidmajer ispred Matovića, Gluhaka, Djokića i Kadića.
Gluhak je uložio prigovor na Matovićev eskort i ispostavilo se da je bio u pravu sto se tiče nedozvoljenih prepravki na motoru. Tehnička komisija je utvrdila da su na Matovićevom automobilu polirani usisni kanali u glavi motora tako da je konačni poredak u ovoj klasi bio Vidmajer, Gluhak i Djokić.

U klasi formula na startu se našlo četiri bolida a pobedio je Komnenović ispred Mičića i Holjeveca, četvrti je bio Žarko Tus pa za njim Katić, Fejzić, Trninić i ostali.

Žarko Tus

"Nagrada Kraljeva 82."

Četvrta trka šampionata Jugoslavije za 1982. godinu na kružnim stazama vožena je na autodromu Beranovac kod Kraljeva.
Trku je posmatralo oko 20.000 gledalaca koji su jedva čekali duel Filipovića i Milovanovića u klasi do 11500ccm grupe 2. ali je pobedu ipak odneo iskusni Drago Regvart u ford fiesti koji je od početka do kraja bio nekih 10ak metara ispred Milovanovićevog fiat ritma.
Filipović nije mogao da pruži maksimum na ovoj trci zbog problema sa menjačem na njegovom vw polu pa je morao da se zadovolji 3. mestom ispred Macukića, Delmora, Urbančića i Merlića na vozilima marke fiat.

Jovica Milovanović

Milovanović, Regvart, Macukić, Filipović, Bauman, Šuster...

Bauman, Šuster, Delmoro...

U klasi do 1150ccm grupe 1 trijumfovao je Predrag Dobrohotov koji je pored dosta malera koji su ga pratili do tada konačno uspeo da stigne do pobede ispred Ljubiše Milenkovića koji ga je u stopu pratio tokom cele trke ali zbog loših guma ipak nije mogao ispred Dobrohotova. Treći je bio Aleksandar Šikloši a neki od favorita poput Vesnića i Žurke nisu uspeli da stignu do cilja zbog izletanja sa staze.

U klasi fića pobedio je Miljković ispred Cvetića i Petra Milenkovića ali su Cvetiću posle trke oduzeti bodovi jer motor njegovog fiće nije bio u skladu sa homologacijom pa je drugo mesto pripalo Milenkoviću a treće Jožefu Šiklošiju .
U klasi fića bodovanoj samo za prvenstvo Srbije  najuspešniji je bio Živković ispred Vulovića, Vukojevića i Jovovića.

Na ovoj trci su gostovali i vozači iz Čehoslovačke sa formulama "ester" koje su imale ladine motore od 1300 kubika, dve formule su nosile i zastavine motore, a sve u cilju promocije ovih automobila kako bi se mozda fabrika "crvena zastava" zainteresovala za neku saradnju i pravljenje ovih bolida.

"Nagrada Beograda 86"

Kada se već činilo da od trke u Beogradu neće biti ništa zbog problema sa stazom na Ušću koja nije zadovoljavala bezbednosne standarde uporni organizatori uz pomoć sponzora uspeli su da ipak naprave trku u glavnom gradu samo je lokacija staze bila premeštena na Novi Beograd u blizini opštine.
Prvi i jedini put je ova staza vožena te 1986. godine u konfiguraciji sličnoj onoj na ušću stim da je publika na ušću imala gde da potraži spas od sunca i vrućine dok je ovde to bio malo teži slučaj.
U najslabijoj klasi do 850cc istakli su se Kunčer, Jovanović, Andjelković, Petković i Bašić koji je morao da odustane pre kraja zbog kvara na njegovom autu dok je Kunčer izleteo sa staze posle borbe sa Kovačevićem. Najbolje se snašao Nenad Andjelković vožač "donit olimpije" koje je trijumfovao ispred Petkovića i Pecelja.

Nenad Andjelković

Sava Petković

 U klasi do 1150ccm grupe A trku je poveo renato Vuk u fiatu 127 ispred Komnenovića, Vesnića i Katunarića ali je vodjstvo trajalo nešto malo više od jednog kruga pa je morao da odustane zbog kvara na automobilu.
Komnenović i Vesnić su se smenjivali na vodećoj poziciji ali ni oni nisu imali više sreće pa su trku završili pre kraja. Čelnu poziciju je zatim preuzeo Damir Katunarić i zadržao je do kraja pobedivši ispred Milenkovića, Hadžića, Urbančića i Mirića u automobilima marke fiat 127 i jugo 55.

Renato Vuk fiat 127 grupa A

 U najjačoj klasi spojeni su bili automobili do 1600ccm i do 1150 grupe 2, najbolji na startu je bio Tihomir Filipović u glfu ispred Kuvalje, Regvarta, Šustera i Blažuna.
Filipović je prilično lako odmakao Kuvalji dok su Šuster, Blažun i Milovanović vodili borbu iz koje je Šuster izašao kao pobednik a da je bilo još malo vremena stigao bi i do drugoplasiranog Kuvalje obzirom da je iz kruga u krug smanjivao rastojanje.
Konačni poredak bio je Filipović, Kuvalja, Šuster, Milovanović, itd. uglavnom u automobilima marke vw golf i audi.

Filipović, Kuvalja, Regvart