"Slavonska Požega 2" 1979.

Druga trka na ovoj stazi a poslednja u sezoni 1979. okupila je 111 takmičara koji su nastupali pred oko 20.000 gledalaca. Na ovoj trci su zajedno učestvovali i motociklisti i automobilisti i trka je organizovana odlično a sve zasluge pripale su klubu organizatoru AMD "Slavko Rončević".
Šampioni po klasama su već bili poznati od ranije jedino je u klasi fića seniora sve ostalo otvoreno zbog žalbi i "otvaranja" motora pojedinim takmičarima. 
U trci fića seniora pobedio Ljubiša Milenković ispred Šiklošija i Vitkovića ali je diskvalifikovan pa je tako privremeni prvak države u ovoj klasi bio Radiša Žurka koji je i branio šampionsku titulu. Posle uložene žalbe Milenkovića i posle zasedanja izvršnog odbora, krajem godine, ipak je Ljubiša Milenković proglašen zvaničnim prvakom Jugoslavije u klasi 785 senior.
U klasi juniora se šampion znao odavno i to je bio Tihomir Aćimić a na trci je pobedio Darko Otenhajmer dok je Aćimić bio drugi ispred Ristića, Jovanovića i Piale.

U klasi do 1150ccm grupe 1 šampion je i pre ove trke postao Tihomir Filipović koji je na ovoj trci završio drugi iza Milovana Aćimića kog je peh u Kraljevu verovatno koštao šampionske titule.

Dagmar Šuster je napokon slavio u klasi do 11500 grupa 2, njegov fiat ritmo je konačno radio kako treba. Drugi je bio Tanasije Kuvalja u fiatu 128 sc ispred Rajka Vlaha u istom automobilu i Zeljka Hercega u abartu, šampion ove klase Janez Urbančić se morao zadovoljiti tek 5. mestom ali mu plasman na ovoj trci nije ni bio važan obzirom da je naslov prvaka obezbedio ranije.

Šuster, Atanacković i Vlah

Zlatan Mičić je samo potvrdio već ranije osvojenu titulu i dominaciju u klasi formula pobedivši i ovde i postavivši novi rekord staze. Komnenović je osvojio drugo mesto i potvrdio a i odbranio vicešampionsku titulu, Djani Šverko je bio treći ispred Holjevca i Katića.

Šverko i Holjevac

Grobnik 1979.

Osma trka šampionata Jugoslavije na kružnim stazama održana je na stazi Grobnik kod Rijeke u organizaciji "INA-e" iz Rijeke. Ujedno to je bila  i prva automobilistička trka na ovoj stazi obzirom da je ista sagradjena godinu dana ranije.
Pred oko 20.000 gledalaca nastupilo je 124 vozača u šest klasa.
Tihomir Aćimić je po šesti put ove sezone pobedio u najslabijoj klasi fića juniora vozeći najvećom prosečnom brzinom od 102km/h. Drugi je bio Marković iz "zvezde" ispred Miloševića, Jovanovića i Grujičića.

Tihomirov brat Predrag bio je najbolji je u klasi fića seniora i osvojio drugu pobedu za za AMTD "Beograd". Iza njega su ostali Hlača, Žurka i Milenković.

Aćimić i Milenković(3)

U klasi do 1150ccm grupa 1 Milovan Aćimić celu trku je vodio žestoku borbu sa Josipom Lončarom obarajući iz kruga u krug rekord staze da bi dva kruga pre kraja Aćimić ostao bez pneumatika pa je pobedu i najbrži krug trke u ovoj klasi odneo Lončar vozeci najvećom prosečnom brzinom od 118km/h. Drugi je bio Mišković ispred Zormana, Djelmaša i Filipovića.

Najbolje vreme na startu klase do 1150ccm grupe 2 imao je Jovica Milovanović u fiatu 128, on je i poveo trku ispred Atanackovica i Milaveca. Atanacković u 8. krugu prelazi u vodjstvo koje drži do kraja, Milovanović je u 10. krugu morao da odustane pa je drugi završio Milavec ispred Rajka Vlaha, obojica u fiatima 128. Dalje su sledili Zorman, Mihaljević, Šegon, Dragoj, Rudelić i Tomanović.

Milovanović, Atanacković i Milavec

U najačoj klasi automobila do 2000ccm grupa 1 na treningu se pojavilo samo šest vozača a na trci njih četiri što nije ni čudilo obzirom da je cele sezone bio mali broj takmičara u ovoj klasi pa mnoge trke nisu ni bodovane.
Pobedio je Antun Vidmajer u escortu rs 2000 koji je posle odustajanja Gluhaka, Dačevića i Markovića ostao sam na stazi.

Poslednja trka dana bila je rezervisana za bolide formule fau. tu je ubedljivo trijumfovao Zlatan Mičić u bolidu "marč 79 v" , drugi je bio Holjevac koji se žestoko borio sa Komnenovićem koji se morao zadovoljiti 3. mestom, zatim su sledlili Slavković, Fejzić, Lončar i Dobrohotov.
Najbrži krug i rekord staze pripao je pobedniku trke Mičiću koji je vozio prosečnom brzinom od 155km/h.

"Letnja Liga 3" 1979.

Poslednja trka letnje lige na Ušću u sezoni 1979. vožena je 24. juna.
Najuspešnij vozač letnje lige je definitivno bio Tihomir Aćimić koji je pobedio na sve tri trke. Na drugim pozicijama su se smenjivali Otenhamer, Marković i Jovanović, na ovoj trci drugi je bio Otenhajmer ispred Jovanovića i Pialea.
I Predrag Aćimić je bio dosta uspešan u klasi seniora na ovoj trci, prethodne dve nije završio zbog pucanja felne i izletanja ali na ovoj je uspeo da trijumfuje ispred Milenkovića koji je vodio trku ali se u jednom trenutku okrenuo na stazi i izgubio prvo mesto. Treći je bio Radiša Žurka ispred Prokića, Jankovića i Čiče.

U klasi do 1150ccm grupe 1 najbolji je bio Tihomir Filipović koji je od početka do kraja bio na vodećoj poziciji. Kandidat za pobedu na ovoj trci, Milovan Aćimić nije imao sreće jer mu je otkazao motor kao i Peci Dobrohotovu dok je Šikloši imao problema sa gumama. Za drugu poziciju su se borili Zorman, Ranković i Veselinović a najbolje se snašao Zorman koji je ostao ispred Veselinovića i Rankovića, peti je bio Ivković ispred Mirića i Lučića.

Atanacković je poveo trku u klasi do 1150ccm grupe 2 ali je motor počeo da "prekida" pa je posustajao, ni Urbančićev fiat nije mnogo bolje radio ali su ipak mogli da se dovuku do cilja a pobeda je pripala Tanasiju Kuvalji čiji je fiat 128 sc besprekorno radio.
Dragan Dragoj je takodje imao problem sa svojim abartom kao i Šuster sa fiat ritmom koji ga uopste nije služio na ove tri trke, bilo je dosta odustajanja u ovoj klasi a konačni poredak je bio Kuvalja, Urbančić, Atanacković, Zoran Dragoj, Dragan Dragoj, Blagoje Tomanović, Nikola Rudelić, itd.

Dragan Dragoj

Tomanović i Kuvalja

 U najačoj klasi do 2000 kubika startovalo je 6 vozila marke ford eskort ali se desio težak udes Ratka Djokića čiji je eskort završio u drvetu a vožač ostao zarobljen u autu.
Ratko je na najbržem delu staze kod restorana Ušće otklizao i izleteo van staze pravo u drveće, auto se posle udesa i zapalio pa je publika gasila čime je stigla dok nije donet pp aparat a onda bespomoćno pokušavala da oslobodi vozača. Bile su neohodne makaze sa sečenje lima kojih nije bilo pa je vatrogasna sekira nekako završila posao a povredjenog Djokića su odmah stavili na bolnička nosila na kojima se i onesvestio. Na svu sreću povrede nisu bile opasne po život pa se Ratko brzo i oporavio.
Ovom nemilom dogadjaju je prisustvovalo dosta vozača koji su se zapitali gde oni ustvari voze, do tada se nisu dešavali ovako ozbiljni incidenti ali posle ovoga mnogi su stavili prst na čelo.

Reli "Saturnus 79"

Itinerer od 630km sa 14 etapa i 12 brzinskih ispita okupio je relativno mali broj posada, tek njih 65 se pojavilo na startu relija a 37 stiglo do cilja. 
Medju svim muškim posadama pojavila se i jedna ženska u sastavu Sonja Bastar-Marina Palčić koja se takmičila za prvenstvo Slovenije u zastavi 101 grupa 2 i osvojila 5. mesto.
Favorit za pobedu na reliju Aleš Pušnik ovoga puta nije startovao, Drago Zonta  je odustao zbog kvara na menjaču, Černivec zbog kvara motora.
 Dagmar Šuster je po prvi put pobedio u karijeri i osvojio 3. mesto u generalnom plasmanu.
U klasi do 1150ccm grupa 2 iza Šustera su se plasirali Milovanović, Vesnić, Kolšek i Kranjec.
 Vićentije Savić je opet slavio u klasi fića, na njegov automobil uložen je prigovor posle relija ali je tehnička komisija utvrdila da je na njegovom fići sve u skladu sa homologacijom. Drugi u toj klasi bio je Dejan Djalinac koji je na ovom reliju dobio i posebno priznanje za vožnju na ispitu spretnosti, treći je bio Cepuder ispred Simončića i Miljkovića.
 Posada Marega-Fratnik slavila je u klasi do 1150ccm grupa 1 iza njih su ostali Zorc i Vidic koi je imao i jedno sletanje sa puta ali se uspeo vratiti na stazu i stići do cilja.
U najačoj klasi glavnu borbu su vodili Kizmič i Skurić, iako je startovao nedovoljan broj posada  ipak su bili podeljeni bodovi a najviše bodova pripalo je Branetu Kizmiču. Drugi je bio Skurić za kojim su sledili Kožar i Holinski.
Poredak u generalnom plasmanu bio je Kizmič, Skurić, Šuster, Marega.

posada Marega-Fratnik

"Letnja Liga 2" 1979.

U organizaciji kluba "Akademac" iz Beograda pod pokroviteljstvom " Naftagasa" i "Tigra" 17. juna vožena je druga trka letnje lige na baogradskom Ušću.
Bilo je dosta zanimljivih borbi u klasama kako za vodeće tako i za ostale pozicije.

U najslabijoj klasi fića juniora ovoga puta je bila nešto mirnija trka, poveo je Tihomir Aćimić i to vodjstvo održavao do samog kraja trke bez obzira što mu je Jovanović bio za petama ali nije mogao ozbiljnije da ga ugrozi.  U borbi za treće mesto pažnju publike su držali Otenhajmer i Marković gde je Otenhajmer bio uspešniji i završio na najnižem mestu pobedničkog podijuma ispred pomenutog Markovića, Krištofa, Ristića, Milisavljevića i ostalih.

Tihomir Aćimić

Ljubiša Milenković slavio je u klasi seniora, celu trku je pritiskao vodećeg Predraga Aćimića da bi ga na kraju i naterao na grešku i stigao do pobede.
Drugi je bio Aleksandar Šikloši ispred, Miljkovića, Prokića i Rikića.

Ljubiša Milenković

U klasi do 1150ccm posle trke je došlo do prigovora na ispravnost prvih 8 vozača, sve je počelo od četvrtoplasiranog Miloja Veselinovića koji je uložio prigovor na ispravnost zastave trećeplasiranog Branka Zormana da bi Branko odmah ulozio prigovor na ostalih 7 takmičara koji su bili iza i ispred njega. Posle svih "otvaranja" ustanovljeno je da su sve zastave "čiste" tako da nije bilo nikakvih sankcija za vozače.  Pobedu je odneo Milovan Aćimić ispred Tihomira Filipovića, Zormana i Veselinovića, Lončara, Djordjevića i ostalih.

 U klasi do 1150ccm grupa 2 poredak na startu bio je Šverko, Kuvalja, Milavec, Atanacković.
Šverko je poveo trku ali vodjstvo nije dugo trajalo obzirom da je na njegovom abartu stradao klip. Ni drugi vozači nisu imali mnogo sreće, Kuvalji je stradao menjač na fiatu 128 sc, Atanackovićevom nsu-u je pukao prednji kočioni disk, Šusterov ritmo je takodje imao mehaničkih problema. Trka je spala na Milaveca i Urbančića koji su vodili borbu do kraja ali je Milavec bio uspešniji, obojica u fiatima 128. Treći je bio Bukvić takodje u istom autu pa za njim Tomanović u nsu tt i Dragoj u abartu.

Šverko i Urbančić

Dragoj, Urbančić, Herceg i Kuvalja

 klasa do 2000ccm zbog malog broja takmičara opet nije vožena kao ni na prethodnoj trci letnje lige.
U pauzi izmedju trke i treninga ušćem je prodefilovalo i nekoliko formula super fau, staza ušće nije adekvatna za trke ovih bolida pa se tako klasa formula i ne vozi ovo je bilo revijalnog karaktera i malo reklamiranja.

"Letnja Liga 1" 1979

Prva trka tradicionalne letnje lige vožena je 10. juna i tako otvorena mini sezona od tri uzastopne trke na beogradskom ušću. To je inače bila i peta trka za prvenstvo Jugoslavije, ovoga puta u organizaciji beogradskog Akademca.

U najslabijoj klasi opet je trijumfovao Tihomir Aćimić, ubedljivo kao i na prethodnoj trci u Kragujevcu. Drugi je bio Darko Otenhajmer ispred Pialea, Jovanovića, Paunovića i Ristića.
U klasi fića seniora najbolje se snašao Radiša Žurka koji je pobedio posle otpadanja točka na fići Predraga Aćimića koji je do skoro samog kraja trke vodio. Po ko zna koji put se desila ista stvar a to je pucanje felne što je bio čest slučaj i na zastavama 101 u klasi do 1150ccm, samo srce felne je ostajalo pričvršćeno zavrtnjima za glavčinu ali je ostatak otpadao sa vozila. Treći u klasi seniora bio je Šikloši ispred Milenkovića i Prokića.

 U klasi do 1150ccm grupe 1 iznenadjenje je priredio Tihomir Filipović koji se prvo probio na treću poziciju a zatim dva kruga pre kraja uspeo da obidje i vodećeg Milovana Aćimića. Dobrohotov je dugo držao treće mesto ali je u zadnjem krugu pao na šestu poziciju zbog raspadanja pneumatika na njegovoj zastavi. Konačan poredak u ovoj klasi bio je Filipović, Aćimić, Veselinović, Zorman, Lončar, itd.

 Takmičare klase do 1150ccm grupe 2 omela je kiša. Trka je krenula po suvom ali je posle nekoliko krugova udario pljusak koji je iznenadio sve takmičare. U celoj gužvi najbolje se snašao Atanacković koji je uspeo da svog nsu-a održi na stazi iako je imao gume za suvo, jedini je Šverko pre početka trke, sluteći kišu, uspeo da zameni tri pneumatika, za četvrti nije bilo vremena i baš taj ga je izdao u sred trke pa je i ovu morao da poslmatra van staze.
Atanacković je pobedio sa krugom prednosti ispred Delmora u abartu, Milaveca i Kuvalje u fiatima 128, Marinkovića u nsu i ostalih.

Dragan Dragoj i Boban Atanacković

 Klasa do 2000ccm nije vožena zbog malog broja takmičara.

Butmir 1979.

Na aerodromu Butmir kod Sarajeva održana je treća trka šampionata Jugoslavije na kružnim stazama.
U klasi do 785cc juniora ubedljivo je trijumfovao Tihomir Aćimić ispred Markovića, Jovanovića, Paunovića i Emrića.

U klasi seniora razlika na treningu izmedju prvog i tridesetog vozača bila je samo 5 sekundi a stotinke su odlučivale ko će se plasirati za nedeljnu trku a ko ne.
Poredak posle nedeljne trke bio je Žurka, Janković, Aleksandar Šikloši, Predrag Aćimić itd.
Aćimić je posle trke uložio protest na Vlaha, Milenkovića i Šiklošija a Miljković na Aćimića, Bidermana, Komnenovića i Georgijevskog.
Nakon detaljnog pregleda od strane tehničke komisija AMSJ-a ustanovljeno je da fiće Vlaha i Georgijevskog nisu bile adekvatne težine koja je propisana u homologaciji već su bili 15kg lakši, kod Bidermana je ustanovljeno da je hod klipa bio veći od dozvoljenog dok su Komnenović i Milenković diskvalifikovani zbog nedozvoljenih prepravki na dinami.

U klasi popularnih kečeva prvih pet krugova "na braniku" su se vozili Milovan Aćimić i Jožef Šikloši ali je Jožef morao da odustane zbog pucanja pneumatika pa je pobedu odneo Aćimić ispred Veselinovića i Zormana. Četvrti je bio Lučić pa za njim Lončar, Filipović i Jereb.

Tanasije Kuvalja je slavio u klasi do 1150ccm grupa 2 ispred Urbančića i Milaveca, sva trojica u vozilima fiat 128, iza njih su završili Dragan Dragoj u abartu, Vlah, Šuster i Merlić.

Klasa do 2000ccm nije obilovala velikim brojem vozila kao prethodne, samo njih 6 se pojavilo na startu a najbolji je bio Antun Vidmajer ispred Matovića, Gluhaka, Djokića i Kadića.
Gluhak je uložio prigovor na Matovićev eskort i ispostavilo se da je bio u pravu sto se tiče nedozvoljenih prepravki na motoru. Tehnička komisija je utvrdila da su na Matovićevom automobilu polirani usisni kanali u glavi motora tako da je konačni poredak u ovoj klasi bio Vidmajer, Gluhak i Djokić.

U klasi formula na startu se našlo četiri bolida a pobedio je Komnenović ispred Mičića i Holjeveca, četvrti je bio Žarko Tus pa za njim Katić, Fejzić, Trninić i ostali.

Žarko Tus

"Slavonska Požega 1" 1979.

Druga trka prvenstva Jugoslavije na krugu za 1979. godinu održana je na stazi Glavica u Slavonskoj Požegi u organizaciji AMD "Slavko Rončević".
Na trci se pojavilo 144 vozača u 6 klasa, pred oko 15.000 gledalaca.
Prvi na startu su se pojavili vozači formule super fau.
Najbrži na treningu je bio Veco Holjevac a odmah iza njega se plasirao Paja Komnenović, to su ujedno i bili favoriti za pobedu u ovoj trci ali mladi Zlatan Mičić je uspeo da iznenadi konkurenciju i pobedi na trci vozeći prosečnom brzinom od 188.9km/h kojom je napravio i novi rekord staze i dobio posebnu nagradu.

Holjevac i Komnenović

 Klasa do 2000ccm grupa 1 obilovala je vozilima marke ford escort i bmw. Iznenadjenje je priredio beogradjanin Matović koji je još na treningu najavio moguću pobedu. Iza njega trku su završili Vidmajer, Gluhak i Djokić takodje u eskortima, peti je bio Kadić u golfu, pa su zatim sledili Marković i Hitri koji je uložio prigovor na Hora koji je dikvalifikovan zbog nedozvoljenog sisteme ubrizgavanja goriva u svom bmw-u.

U klasi do 1150ccm grupa 2 najbolje pozicije na startu osvojili su Šuster u ritmu i Šverko u abartu ali glavnu borbu u trci vodili su Urbančić u fiatu 128 i Atanacković u tada neprikosnoveno spremljenom nsu tt.
Posle žestoke borbe svih 12 krugova Urbančić je uspeo minimalnom prednošću da trijumfuje ispred Atanackovića dok su za njima ostali Vlah, Kuvalja, Šverko, Šuster i ostali.
Inače na tehničkom pregledu težina Atanackovićevog nsu-a bila je 627kg pa je na protest Dagmara Šustera za trku bila povećana za skoro 100kg ali ni to Atanackoviću nije smetalo da se ravnopravno nosi sa konkurencijom. Da li je i ta povećana težina bila dovoljna ili nije ostalo je da se razmatra posle trke jer tehnička komisija nije imala nijedan zvanični podatak koliko ustvari ta težina treba da iznosi kada je u pitanju nsu tt obzirom da je njegova homologacija istekla i dozvoljeno je da se vozi jos samo te sezone isto kao i abarti.

na startu, Šuster, Šverko, Urbančić, Milavec

Atanacković, Urbančić i Milavec

 Braća Aćimić zabeležila su trostruku pobedu za AMTD Beograd pobedvši u tri klase. Dvojica su nastupali i pobedili u klasama fića, juniori i seniori a treći od braće, Milovan, je vozio u klasi do 1150ccm grupa 1 zastavu 101. Drugi u klasi do 1150ccm bio je Tihomir Filipović ispred Veselinovića, Rankovića, Zormana i dr.

braća Aćimić

 U najslabijoj klasi fića poredak je bio Tihomir Aćimić,  Jovanović, Marković, Kornicer dok je u seniorima trijumfovao Predrag Aćimić ispred Ljubiše Milenkovića, Bidermana, Jankovića i ostalih.

fića Tihomira Aćimića

"Tara 79"

Deveti reli za prvenstvo Jugoslavije održan je 1979. godine u organizaciji AMK "Titovo Užice".
Ukupna dužina relija bila je 661km od kojih je 93km bilo predvidjeno za 10 brzinskih ispita.
Od 65 prijavljene posade reli je zavrsila 41 posada posle 12 sati vožnje.
Najjača klasa do 2000ccm je opet imala nedovoljan broj trkmičara za bodovanje, samo 5 posada pojavilo se na startu relija u Perućcu tako da su te posade imale pravo samo na osvajanje bodova u generalnom plasmanu ali ne i klasi.
Glavni favoriti za pobedu na ovom reliju bili su Pušnik u renuo 5, Skurić u kadetu gte kao i Kizmič u bmw-u 2002.
Skurić je neočekivano iznenadio na ovom reliju stekavši prednost od 11 sekundi ispred Pušnika posle 7 brzinskih ispita. Pušnik je u želji da nadoknadi zaostatak na 8. brzincu i pogrešio pa je tako pre vremena završio ovaj reli a pobeda je pripala mladom Borku Skuriću.

posada Skurić-Kujbuš

 U klasi do 1150ccm grupe 2 najbolji je bio Drago Zonta koji je pobedio na 9 od 10 brzinaca i tako lagano stigao do pobede u klasi i 3. mesta u generalnom plasmanu. Dagmar Šuster je bio drugi u ovoj klasi, samo na jednom od brzinaca je uspeo biti bolji od Zonte. Treće mesto u klasi pripalo je Milunu Vesniću ispred Milovanovića, Bećara i Gunića.

Vidic je i pored mnogo problema na svojoj zastavi 101 ipak uspeo da stigne do cilja i pobedi u klasi do 1150ccm grupa 1. Njemu je prvo pukla guma na sredini prvog brzinca na Tari, zatim je otkazao ventilator hladnjaka a ubrzo i pumpa za vodu, otpala cev auspuha a kao vrhunac svega motor je počeo polako da popustaje pred kraj relija zbog oštećenja ležajeva radilice.
I njegov konkurent, užičanin, Krstović imao je problema sa autom pa je ostao na drugoj poziciji ispred Zorca i Črniveca.

U najslabijoj klasi do 785ccm najbolji je bio Vićentije Savić, takmičar koji je poznat iz klase 1150 grupa 2 a koji je ponovo za volanom fiće jer je na početku sezone samo to uspeo sebi da obezbedi što se vozila tiče.
Iza njega se plasirao Miodrag Miljković član akademca iz Beograda iza koga su ostali lokalni vozači Jovanović i Dubljanin.

Vićentije Savić

 Generalni plasman na kraju relija bio je sledeći: Skurić, Kizmič, Zonta, Šuster, Vesnić, Vidic, itd. 

XIII YU Reli

I ovaj reli kao i prethodnih godina bodovan je za prvenstvo Evrope, Balkana i Jugoslavije.
Organizator relija bio je beogradski "Akademac" koji je i ovog puta organizovao jedan odličan reli.
Pojavile su se posade iz Nemačke, Austrije, Čehoslovačke, Turske, Ruminije , Italije i dr. zemalja.
Sa starta ispred beogradskog sajma krenula je 101 posada i posle predjenih 1463km na cilj su stigle 43 posade.
Reli je vožen iz dva dela, prvi deo sastojao se od 752km i ukupno 13 sati vožnje a drugi deo je imao 711km i oko 12 sati vožnje. Ukupna dužina brzinskih ispita iznosila je 353km od kojih je po makadamu voženo 40km.

Glavna borba za pobedu u generali vodjena je izmedju čehoslovaka Blahne u škodi 130rs i austrijanca Ruslinga u poršeu 911 koji je već pobedjivao na Yu reliju.
U prvom delu relija voženo je 9 brzinaca, na Avali, Divčibarama, Debelom Brdu, Rogačici i Tari i Blahna je ostvario prednost više od 1 minuta dok je treći bio Havel takodje u škodi sa samo 13 sekundi zaostatka za Ruslingom.
Rusling je kasnije tokom relija uspeo da prepolovi prednost Blahne ali ipak nije uspeo da stigne do pobede za koju mu je trebalo jos 35 sekundi nadoknade tako da je škoda četvrti put za redom osvojila ovaj reli.
Konačni poredak u generalnom plasmanu bio je Blahna(ČSSR), Rusling(AUS), Havel (ČSSR), Čubrikov(BUG), Kizmič(YU), Pušnik(YU), Filipi(ITA), Kolev(BUG)...

Blahna

Klaus Rusling

Što se bodovanja za šampionat Evrope tiče u klasi preko 1300ccm grupe 3 tu je Rusling bio najbolji ispred Palanke i Rajmana takodje u poršeima.

Egon Rajman

 U grupi 2 takodje za šampionat Evrope najbolji je bio bugarin Čubrikov u renou 5 ispred Pjera Filipia u kadetu i Koleva takodje u renou 5.

Klasom preko 1150ccm grupe 1 dominirali su domaći takmičari Kizmič i Pušnik.

posada Kizmič-Ravnikar

 Blahna sem pobede u generalnom plasmanu odnosi i pobedu u klasi do 1300ccm grupa 2 ispred sunarodnika Havela takodje u škodi 130rs i rumuna Oltenaua u dačiji.

 Od domaćih takmičara pored pomenutog Kizmiča i Pušnika takodje treba spomenuti i Andreja Vidica koji je pobedio u klasi do 1150ccm grupe 1 ispred Marega i Sakside, svi u vozilima zastava 101.

Andrej Vidic

Milovanović i Jordan su zauzeli 2. i 3. mesto u klasi do 1150ccm grupa 2 u zastavama 101 dok je pobedu u toj klasi odneo nemac Hartavih na vartburgu 353.

U najslabiim klasama do 850ccm grupe 1 i 2 dominirali su trabanti i zastave 750, u grupi 2 najbolji j bio Maišener u trabantu a u grupi 1 Vićentije Savić u zastavi 750.

sto se tiče prvenstva jugoslavije plasman po klasama je bio sledeći:

Klasa do 2000ccm: Kizmič, Pušnik, Kožar.
Klasa do 1150ccm grupa 2: Milovanović, Jordan, Pirjevec, Šegon.
Klasa do 1150cm grupa 1. Vidic, Marega, Saksida, Krstović, Satler...
Klasa do 785ccm : Savić, Miljković, Djalinac, Cepuder, Hribar...

Vodno 79.

U organizaciji AMK Akademski iz Skoplja održana je četvrta trka brdskog šampionata za 1979. godinu.
Učestvovalo je 68 vozača iz cele Jugoslavije.
Trening i prva vožnja voženi su po kiši tek je za drugu vožnju staza bila suva a vremena su sabirana iz obe vožnje.
Zbog već pomenutih vremenskih uslova rekord iz sezone 1978. koji je postavio Antun Vidmajer nije srušen, falilo je oko pola sekunde ali da je staza u obe vožnje bila suva rekord bi sigurno bio oboren. I na ovoj trci najbrži je bio Vidmajer kao i godinu ranije.
U klasi fića juniora najbolji je bio Aleksandar Jovanović ispred Tihomira Aćimića, Velkovskog i Nikolovskog.
U seniorima Predrag Aćimić je trijumfovao ispred Milenkovića, Kapisode, Tamburkovskog i ostalih.
Poredak u klasi do 1150ccm grupa 1 bio je Milovan Aćimić, Peca Dobrohotov, Filipović, Lončar, itd.
Nebojša Atanacković je slavio u klasi do 1150ccm grupa 2 , drugi je bio Rajko Vlahu fiatu 128 a treći Stevo Miloševski u abartu. Milovanović, Dragoj, Trpkov, Delev i Merlić činili su ostatak ove klase.

Nebojša Atanacković- nsu tt

Stevo Miloševski -abarth 1000

 U najačoj klasi do 2000 ccm pobedio je već pomenuti Vidmajer u ford eskortu ispred Fadila Kadića u golfu, Djura Velkovskog u alfi, Manevskog u bmw-u i Ražnjatovića u fiatu 124.

Antun Vidmajer- escort 2000 rs

Ušće 1979.

 Ovom trkom otvoreno je prvenstvo Jugoslavije na kružnim stazama za 1979. godinu.

Od 184 prijavljena takmičara na beogradskom ušću pojavilo se njih 104 koji su se takmičili u četiri klase obzirom da peta i najača klasa do 2000ccm nije imala dovoljan broj takmičara da bi mogla da se boduje.
U najslabijoj klasi fića juniora bilo je više od 24 takmičara kolika je bila propusna moć staze pa je deo njih morao da "otpadne" posle subotnjeg treninga.
Na trci je trijumfovao Dragan Kornicer kome je ovo bila prva pobeda u karijeri, drugi je bio Darko Otenhajmer ispred Tihomira Aćimića  i Asanovića. Petoplasirani Jovanović je posle trke uložio prigovor na ispravnost motora Jurjevića i Nikolića koji su diskvalifikovani, Nikolić jer nije dozvolio otvaranje svog motora a Jurjević jer se ustanovilo da kubikaža njegovog motora nije odgovarala homologaciji.

U klasi seniora od početka do kraja je vodio Komnenović sa najvećom prosečnom brzinom od 91km/h. Žestoku borbu za drugo mesto vodili su Matošević, Milenković, Žurka, Janković i Prokić. U tim duelima najbolje se snašao Prokić koji je završio kao drugi ispred Jankovića, Matoševića i Žurke. Milenković je u jednom krugu imao izletanje u kome je oštetio točak svog fiće.

Pavle Komnenović

 Najoštrija konkurencija bila je u klasi do 1150ccm grupe 1 u kojoj su nastupala vozila marke zastava 101.
Najbolji su bili Veselinović, Vukčević i Filipović, za njima su trku završili Dobrohotov, Ranković, Šikloši, Vidic, Djelmaš i drugi.

U klasi do 1150ccm grupe 2 bilo je dosta dobro spremljenih automobila, Atanacković je odlično pripremio motor svog nsu-a ali je uneo sumnju kod konkurencije jer je homologacija za njegov auto istekla ali je dozvoljeno još te godine da se vozi kao i abarti, konkretno bila je sporna težina njegovog nsu-a koja nije bila u skladu sa grupom 2  pa su konkurenti smatrali da on ima ogromnu prednost u klasi. Atanacković je bio najbrži na treningu ispred Milaveca i Zorana Dragoja.
Janez Milavec se pojavio u novom automobilu fiatu 128 sc ali na žalost nije imao sreće pa je već na prvoj trci totalno uništio auto posle jednog izletanja i kidanja bandere i drveća pored staze. Istu nesreću je imao i Nikola Rudelić koji je završio pored Milaveca van staze. Na svu sreću uništeni su samo automobili dok su vozači ostali nepovredjeni.

uništeni fiati Milaveca i Rudelića

 Atanacković je lako pobedio ispred Kuvalje i Dragoja, četvrti je bio Drago Merlić u abartu. Dagmar Šuster se pojavio sa zastavom 101 za reli koja uopste nije bila konkurentna u ovoj klasi pa je morao da se zadovolji 5. mestom.
Janez Urbančić je posle trke hteo da piše prigovor na ispravnost Kuvaljinog fiata, tačnije menjača, za koji je smatrao da nije u skladu sa homologacijom ali je kasnije odustao od žalbe.

pobednički nsu Bobana Atanackovića

Željko Herceg abarth 1000