Žumberak-Gorjanci 1981.

U organizaciji AMD Amater iz Jastrebarskog vožena je prva trka brdsko brzinskog šampionata Jugoslavije za 1981. godinu.
Od 97 prijavljenih na startu trke se pojavilo 52. vozača a najbolji je bio Tihomir Filipović koji je i postavio rekord staze. Filipović se pojavio u novom automobilu marke vw polo klase 1150 grupa 2 kog je doterao neposredno pre trke. Iako su na treningu Milovanović i Pirjavec bili brži od njega Filipović nije imao premca u trci pa je trijumfovao sa preko 5 sekundi razlike ispred Milovanovića i trećeplasiranog Šustera.

U klasi do 1150ccm grupa 1 pojavilo se 10 "kečeva" a Milun Vesnić je bio najbrži ispred domaćih takmičara Jereba, Zormana i Vidica.
Obzirom da je Vesnić pobedio sa 9 sekundi prednosti u odnosu na drugoplasiranog, Jereb je uložio prigovor na ispravnost Vesnićevog vozila ali obzirom da je vreme za prigovore isteklo isti nije uzet u razmatranje tako da je poredak ostao ne promenjen.
Najviše takmičara bilo je u klasi fića seniora, njih 25 borilo se za plasman. Na treningu je najbolji bio Pavlin ali je na trci trijumfovao Ljubiša Milenković ispred Radalja i Kapisode. Pavlin nije imao sreće jer je morao da odustane u prvom delu staze.
U najslabijoj klasi fića juniora pojavilo se samo četiri takmičara tako da klasa nije bila bodovana a poredak je bio Petar Milenković, Bursać, Mladenović i Hadžić.

Tihomir Filipović

"Letnja liga 3" 1972.

Posle dve održane trke Letnje Lige na beogradskom Ušću usledila je i poslednja.
Ovog puta nije bilo prigovora i "otvaranja" u nacionalnoj klasi u kojoj je ubedljivo trijumfovao Miki Živanović ispred Frankovića, Novaka i Komnenovića kome je ovo bila prva završena trka na Ušću. Živanović je danima detaljno radio na pripremi svog fiće i to mu se isplatilo.

Pred start klase do 850ccm na Ušće se sručila provala oblaka tako da je staza bila kao klizalište pa su zabeležana i brojna izletanja. Vladimir Kadi i Dragan Dragoj nisu imali sreće po kišnim uslovima pa su trku završili pored staze sa vidnim oštećenjima na svojim automobilima.
Janušić nije sebi dozvolio grešku kao na prethodnoj trci pa je ubedljivo trijumfovao ispred prošlonedeljnog pobednika Mujića. Treći je bio Rubežić ispred Stanišića, Milovanovića i Merlića.
Abarti klase 1000 bili su opet u problemu, samo četiri auta od kojih dva stižu do cilja.
Trku je poveo Janković ali i on i Perović ubrzo odustaju zbog kvara na motorima a Šverko i Holjevac nastavljaju borbu iz koje Šverko izlazi kao pobednik. Na trećem mestu bio je Vinko Šogorić u nsu tts.

Miodrag Perović

 Damir Vizner i Sead Alihodžić držali su publiku na nogama u klasi do 1300ccm.
Vizner je bio najbži na treningu i poveo je trku, posle dva kruga Alihodžić preuzima vodjstvo a Vizner ne odustaje od borbe i nastavljaju vožnju "na braniku" do šestog kruga kad Vizner vidi svoju šansu i kreće u napad na Alihodžića u čemu na kratko i uspeva. Posle kontakta i guranja od strane Alihodžića, Vizner završava na ivičnjaku koji je bio koban po poluosovinu njegovog fiata tako da je trku završio pre kraja.
Pobedu je odneo Sead Alihodžić ispred Kulundžića, Višnjića, Vidmajera, Savića i Ćetkovića.

Vizner, Lang i Višnjić

Marjan Kulundžić

 Klasa do 1600ccm vozila je zajedno sa klasom do 1300 i u njoj je po treću put pobedio Lang ispred Damjanovića, Biruša i Pušnika. Lang je na ovoj trci dobio i pehar za najboljeg vozača "Letnje Lige".
U najačoj klasi opet Goran Štrok dolazi do pobede, drugi je bio Regvart a treći Nosse.

Goran Štrok

Dan Mladosti 78.

Ovom trkom otvoren je šampionat Jugoslavije na kružnim stazama za 1978. godinu.
Na pisti aerodroma u Sarajevu po kišnom vremenu okupilo se 136 takmičara iz cele Jugoslavije.
Ova sezona unela je i promene što se klasa tiče.
Po prvi put vožene su dve klase fića, klasa od 785cc podeljena je u dve kategorije, junior i senior (specijal). U junior kategoriji pravo nastupa imali su takmičari do 23 godine starosti dok su u klasi seniora vožene fiće specijal i tu su pravo nastupa imali takmičari sa preko 23 godine starosti.
Takodje za tu sezonu produžena je i homologacija abartima i nsu-ima tt i tts koju su prebačeni u novu klasu, nije to više bila klasa do 850 i do 1000ccm već nova klasa do 1150ccm grupa 2. 
Do tada najjača klasa do 1300ccm izbačena je iz šampionata a nju je zamenila klasa do 2000ccm.

U fićama ukupno se pojavilo 69 takmičara, od toga 19 u klasi juniora i 50 u klasi seniora, propusna moć staze bila je 30 automobila. 
U juniorima najbolji je bio Krešo Jurjević ispred Slavkovića i Kunčera dok je u seniorima slavio Kuštec ispred Leničeka, Jankovića, Vukelića i Prokića, favorit Hlača odustao je na samom startu zbog kvara na motoru. 

U kategoriji popularnih kečeva odnosno klase do 1150ccm grupe 1 obračun na stazi se vodio izmedju prošlogodišnjeg šampiona Jožefa Šiklošija i Milovana Aćimića koji je iz fiće prešao u jaču klasu. Aćimić je poveo trku ali ga je iskusni Šikloši ubrzo obišao i održao vodjstvo do samog kraja trke vozeći prosečnom brzinom od 117km/h. Iza nih dvojice završili su Berić, Zorman, Podboj, Ilić i ostali.

Vremenski uslovi i temperatura od 20 stepeni pogodovali su abartima pa su se pokazali u najboljem svetlu na ovoj trci. Pobedu je odneo Macukić ispred Kuvalje i Milovanovića. Šverko je bio najbolji na treningu ali nije uspeo da završi trku zbog kvara.

Nova klasa do 2000ccm bila je veliko razočarenje jer se na tereningu pojavilo samo 6 automobila.
Da drama bude još veća dvojica vozača su uneta u zapisnik i protiv njih je pokrenut disciplinski postupak, reč je o Markoviću i Horu kojima nije dozvoljen start trke jer nisu postigli vremena na treningu. 
Posle dužeg ubedjivanja, prepiranja i odlaganja starta nekako su napustili stazu pa je trku startovalo samo 4 auta a najbolji je bio Vidmajer u escortu rs2000.

Antun Vidmajer

U klasi formula na treningu se pojavilo 11 takmičara a trku startovalo njih 8. Odsustvo Gluhaka, Alihodžića, Štroka i Langa učinilo je ovu trku manje zanimljivom za publiku.  Najbolji u trci bio je Pavle Komnenović član Crvene Zvezde. Njemu je pripao i pehar za najbrži krug vozeći prosečnom brzinom od 151,7km/h medjutim to je bio najbrži krug tog dana a rekord, od 158 km/h, koji je držao Sead Alihodžić nije bio oboren.

Krk 1976.

Uprkos kiši i lošem vremenu prvoj trci šampionata Jugoslavije na kružnim stazama prisustvovalo je preko 10.000 gledalaca. Trka je vožena na aerodromu Krk u organizaciji AMD "Dinamo" i AMD " Slovenija Avto" i trka je ušla u anale auto sporta jer su se na njoj po prvi put u Jugoslaviji pojavili bolidi formule vw.
 Iako je godinu dana ranije bilo par propagandnih nastupa, 76. je bila godina kad je i zvanično otvorena klasa pod nazivom  "formula super fau".
Kaiman bolidi sa motorima od 1600 kubika sličnih performansi i svi na istim gumama držali su publiku na nogama iako kiša nije išla u prilog ovim bolidima trka je bila zanjmljiva. 
Na trci se pojavilo 8 takmičara od kojih je 6 završilo trku, treba napomenuti da sem Franca Jerančića većina takmičara nije imala iskustva sa ovim bolidima. 
Aleš Pušnik je imao godinu dana ranije jedan revijalni nastup u Kraljevu a Drago Lazić i Goran Štrok su imali i jedan izlet van Jugoslavije vozeći kup Evrope u Salzburgu, ostali takmičari su se maltene na ovoj trci upoznavali sa svojim bolidima.
Najbolje se snašao Mladen Gluhak dok su Lang i Štrok morali da se zadovolje nižim pozicjama na pobedničkom postolju. Štrok se posle jedne greške svim snagama trudio da stigne Langa i eventualno osvoji drugo mesto ali mu nije pošlo za rukom. 
Iza njih su se borili Jerančić, Šuster i Pušnik, Jerančić je pojačao tempo i počeo da pristiže prvu trojicu ali nije bilo dovoljno vremena pa je trku završio kao četvrti, iza njega su ostali Pušnik i Šuster.
Djani Šverko je takodje nastupio i u ovoj klasi ali nije imao sreće, posle jednog izletanja u publiku dobio je oštećenje na svom kaimanu pa je posle par krugova morao da odustane, na svu sreću posledica po gledaoce nije bilo.
Sreće takodje nije imao ni Drago Lazić čiji je bolid u krugu za zagrevanje ostao bez dovoda goriva pa nije ni startovao trku iako je start bio odložen kako bi mehaničari mogli da srede kvar ali ipak nisu uspeli u tome.

Mladen Gluhak

Pušnik i Šuster

Najača kategorija automobila, klasa do 1300ccm , protekla je u znaku Draga Regvarta i njegovog odlično pripremljenog fiata 128. Regvart je pobedio ispred Atanackovića u nsu tt i Kaučića u zastavi 101, trku su jos završili i Aleksandrović, Rudelić, Mali i drugi ali nisu mogli da pariraju vodećoj dvojici.

Drago regvart fiat 128 sc

Kao i sto je bila praksa zbog manjeg broja takmičara klase do 850 i 1000ccm su bile spojene i vozili su zajedno. Inace ovi automobili su slični po preformansama i većinu je radio abarth tako da nisu previše smetali jedni drugima, čak su pojedini takmičari slabije klase bili na boljim pozicijama od takmičara iz jače klase.
U klasi do 850ccm najbolji su bili Nekić, Lončar i Ivančić, u abartima 850, dok je u klasi do 1000ccm Jovica Milovanović u abartu 1000 tcr trijumfovao ispred Dobrohotova u nsu tt i Bukvića u abartu.
Inače trku je poveo Komnenović kog je pratio Vidmajer koji izbija na čelo pred kraj trke jer Komnenovićev abart počinje da posustaje ali slavlje Vidmajera nije trajalo dugo je ni motor njegovog nsu-a nije duže izdržao.

Milovanović, Komnenović, Herceg

Jovica Milovanović abarth 1000 tcr

U klasi do 1150ccm popularnim kečevima do kraja trke dominirali su domaći tamičari Vidic i Milavec i tim redosledom i završili trku iako je Milavec imao najbolje vreme vozeći prosečnom brzinom od 112,5km/h. Iza njih trku su završili Vučurović, Poberaj, Šuster, Hitri i dr.

U najmasovnijoj ali i najslabijoj klasi do 785ccm od početka do kraja trku je vodio Berić u stopu praćen od strane Basarabe, Šikloši je bio treći a Djaniš četvrti.

Grobnik 1981.

Pod nazivom "INA delta TLX"  na stazi kod Rijeke održana je šesta trka prvenstva Jugoslavije na kružnim stazama.

U klasi fića juniora Boško Marković nije pobedio posle četiri uzastopne pobede ali je osvojio četvrto mesto i time učvrstio lidersku poziciju na tebeli. Pobednik ove klase bio je Vlada Kovačević ispred P. Milenkovića i Pešića.

Jožef Šikloši je bio najblji u seniorima, iza njega su završili Miljković, Bećar i Pavlin.

U klasi do 1150ccm grupa 1 slavio je Paja Komnenović ispred Vesnića, Djokića, Katunarića i Djelmaša.

Katunarić i Šikloši

Filipović nije bio uspešan kao i na prethodnim trkama u klasi do 1150 grupa 2 pa je morao da se zadovolji drugim mestom iza Draga Macukića. Treći je bio Tanasije Kuvalja ispred Urbančića, Šustera i Regvarta.

Na ovoj trci su nastupile i formule, pored naših takmičara u klasi  "formula fau" održana je i trka formule "Easter" u kojoj su se gosti iz Čehoslovačke predstavili sa 19 bolida opremljenih ladinim motorima a nabolji medju njima je bio Vaclav Lim ispred Moskala i Veselog.

U formuli super fau nije bilo dovoljno trkmičara da bi se trka bodovala ali najbolji je bio Marjan Finžgar ispred Šverka i Vlaha. Šverko je postavio i novi rekord staze, vozeći prosečnom brzinom od 156,9km/h, koji je do tada držao Zlatan Mičić. 

Djani Šverko i Panta Katić formula super fau

Vaclav Lim formula easter