"Slavonska Požega 2" 1979.

Druga trka na ovoj stazi a poslednja u sezoni 1979. okupila je 111 takmičara koji su nastupali pred oko 20.000 gledalaca. Na ovoj trci su zajedno učestvovali i motociklisti i automobilisti i trka je organizovana odlično a sve zasluge pripale su klubu organizatoru AMD "Slavko Rončević".
Šampioni po klasama su već bili poznati od ranije jedino je u klasi fića seniora sve ostalo otvoreno zbog žalbi i "otvaranja" motora pojedinim takmičarima. 
U trci fića seniora pobedio Ljubiša Milenković ispred Šiklošija i Vitkovića ali je diskvalifikovan pa je tako privremeni prvak države u ovoj klasi bio Radiša Žurka koji je i branio šampionsku titulu. Posle uložene žalbe Milenkovića i posle zasedanja izvršnog odbora, krajem godine, ipak je Ljubiša Milenković proglašen zvaničnim prvakom Jugoslavije u klasi 785 senior.
U klasi juniora se šampion znao odavno i to je bio Tihomir Aćimić a na trci je pobedio Darko Otenhajmer dok je Aćimić bio drugi ispred Ristića, Jovanovića i Piale.

U klasi do 1150ccm grupe 1 šampion je i pre ove trke postao Tihomir Filipović koji je na ovoj trci završio drugi iza Milovana Aćimića kog je peh u Kraljevu verovatno koštao šampionske titule.

Dagmar Šuster je napokon slavio u klasi do 11500 grupa 2, njegov fiat ritmo je konačno radio kako treba. Drugi je bio Tanasije Kuvalja u fiatu 128 sc ispred Rajka Vlaha u istom automobilu i Zeljka Hercega u abartu, šampion ove klase Janez Urbančić se morao zadovoljiti tek 5. mestom ali mu plasman na ovoj trci nije ni bio važan obzirom da je naslov prvaka obezbedio ranije.

Šuster, Atanacković i Vlah

Zlatan Mičić je samo potvrdio već ranije osvojenu titulu i dominaciju u klasi formula pobedivši i ovde i postavivši novi rekord staze. Komnenović je osvojio drugo mesto i potvrdio a i odbranio vicešampionsku titulu, Djani Šverko je bio treći ispred Holjevca i Katića.

Šverko i Holjevac

"Letnja liga 2" 1972.

Druga trka "letnje lige 72." održana je nedelju dana nakon prve. Ni ova trka nije prošla bez "muljanja" u nacionalnoj klasi. Pojedinim vozačima kao da nije bilo dovoljno što su videli na prethodnoj trci (4 diskvalifikacije zbog nepravilnosti u motorima) pa su nastavili da teraju po starom.
Nebojša Stojanović, jedini vozač spačeka u klasi fića, uložio je prigovor na prvih šest takmičara a posle pet dana rada na proveri motora u fabrici "21 maj", tehnička komisija je konstatovala da motori Novaka i Berića nisu regularni zbog lanca i lančanika od fiata 850.  
Slično Šiklošiju ni šestoplasirani Janković "nije dozvolio" otvaranje svog motora zbog "neodložnih obaveza" pa je tako i on diskvalifikovan.
Jedno iznenadjenje ove klase je bio Mladen Gluhak koji je volan bmw-a zamenio fićinim i pobedio sa 4 sekunde prednosti ispred drugoplasiranog. Naime on je vozio fiću svog kolege Poljanića, pobednika pretodne trke koji je diskvalifikovan a obzirom da diskvalifikaciju dobija vozač a ne auto onda su rešili da je bolje da neko vozi auto nego da stoji u garaži. 
Naravno ovog puta je auto bio u skladu sa homologacijom pa je i zvanični pobednik klase do 785cc bio Gluhak ispred Zdravkovića, Frankovića i Stojanovića.

Nebojša Stojanović u akciji

 Klase do 850 i 1000ccm vožene su zajedno a tragičar klase do 850ccm bio je Mladen Janušić koji je vodio celu trku da bi negde na polovini trke video svog glavnog konkurenta Štimca parkiranog pored staze pa rešio da oduzme gas, sačuva svog abarta i mirno privede trku kraju. 
Medjutim pocenivši ostale takmičare iz klase previše se opustio i dozvolio Mujiću da mu pridje "na branik" i u poslednjem krugu pred ciljem obidje. Naime Janušić je bio toliko uveren da iza sebe nema nikog da je Mujića sam propustio misleći da je to neko od takmičara iz klase 1000.
tako da je poredak klase do 850ccm bio Mujić, Janušić, Kadi, Vučković, Pavlović...

Vladimir Kadi - štajer puh 650 tr

 U klasi do 1000ccm na startu nije bilo Šverka tako da se glavna borba vodila izmedju Holjevca i Jankovića koji je konačno uspeo da završi trku i to sa pobedom. Motor na abartu Veca Holjevca nije izdržao pa je drugo mesto pirpalo Miodragu Peroviću takodje u abartu ispred Tasića u nsu tts.

abarth 1000 Miodraga Perovića

 Petorica najboljih na startu klase do 1300ccm bili su Vizner, Alihodžić, Mrvošević, Kulundžić i Višnjić a tim redosledom je i krenula trka. Alihodžić je u desetom krugu obišao Viznera ali je menjač na alfi otkazao. Mrvoševićev nsu je ostao nasukan na ivičnjaku posle jednog klizanja kod mosta a konačni poredak na kraju trke bio je Vizner(fiat 128), Kulundžić(nsu tt), Rojtinić(nsu tt), Višnjić(alfa gtaj), Ćetković(r8 gordini), Vidmajer(nsu tt) i dr.

Damir Vizner i Sead Alihodžić

 Lang je opet trijumfovao u klasi do 1600ccm bez prave konkurencije dok najača klasa preko 1600ccm nije vožena zbog nedovoljnog broja takmičara.

Robert Lang

Beranovac 79.

19. avgusta održana i deveta i pretposlednja trka šampionata Juugoslavije na kružnima stazama za 1979. godinu.
Na vojnom poligonu Beranovac kod Kraljeva okupilo se preko 130 takmičara koji su se nadmetali u 5 klasa, jedino klasa automobila do 2000ccm, kao i na mnogim trkama te sezone, nije održana jer nije bilo dovoljno takmičara da bi se klasa bodovala.
Šampioni u klasama do 785ccc junior, 1150 grupa 2 i formuli fau su već bili poznati i pre kraja šampionata, ostalo je jos u klasama do 1150 grupa 1  i klasi fića seniora da se reši pitanje šampiona.
U klasi juniora Tihomir Aćimić je bez obzira na to što je već imao obezbedjenu šampionsku titulu ubedljivo trijumfovao ispred Otenhajmera, Markovića, Grujičića i ostalih..

Šamipion u fićama seniorima iz 1978. godine, Radiša Žurka, ozbiljno se naoštrio da opet  ponovi uspeh od prethodne godine ali mu to nije bilo lako obzirom da su i Šikloši i MIlenković imali isti cilj. Žurka je u Kraljevu za deseti deo dužine auta bio uspešniji od Aleksandra Šiklošija pri prolasku kroz cilj i tako osvojio važne bodove koji su ga postavili na čelo tabele.
Drugi kroz prošao je Šikloši, treći je bio Milenković ispred Predraga Aćimića, Djaniša, Rikića i ostalih.

Šikloši i Žurka

 Milovan Aćimić i Tihomir Filipović imali su pre ove trke isti broj bodova na tabeli tako da su na ovoj trci i treningu pre svega vodili žestoku borbu. Sa starta je najbolje krenuo Aćimić koji je vodio samo jedan krug kad mu je Filipović preuzeo tu poziciju i zadržao je do samog kraja. Aćimić nije uspeo ni da završi ovu trku što ga je koštalo pada na treće mesto na tabeli. Drugi u trci je bio Zroman ispred Lončara i Veselinovića.

U klasi do 1150ccm grupa 2 favoriti za pobedu su bili Urbančić i Atanacković kao i na prethodnim trkama u sezoni ali Atanacković zbog kvara svog nsu-a na treningu nije uspeo ni da se kvalifikuje za trku.
Urbančić je lako stigao do pobede čime je dodatno učvrstio već sigurno prvo mesto na tabeli, drugi je bio Rajko Vlah takodje u fiatu 128 sc kao i Urbančić, najniži stepenik podijuma je zauzeo Milavec ispred braće Dragoj i Blagoja Tomanovića.

Janez Urbančić

 U klasi formula slavio je Mičić koji je i oborio rekord staze Vece Holjveca vozeći prosečnom brzinom od 159km/h, drugi je bio Komnenović a za njim Šverko, Slavković, Fejzić i ostali.

Zlatan MIčić

Oslobodjenje Zagreba 77.

Prva trka šampionata Jugoslavije za 1977. godinu održana je na uličnoj stazi u Zagrebu u čast godišnjice oslobodjenja Zagreba i proslave Titovog rodjendana.

Na žalost ova trka je ostala upamćena po nemilom dogadjaju u kome je jedan gledalac smrtno stradao dok ih je pet teže povredjeno kad je Djani Šverko sa svojom formulom super fau u poslednjem krugu izleteo sa staze pravo u publiku.

Na trci je pojavilo 113 vozača što je bio rekordan broj takmičara na jednoj trci do tada. Propusna moć staze bila je 20 takmičara. 
U klasi fića najbolji je bio Tihomir Kustec ispred Milovana Aćimića i Damira Katunarića.

U klasi do 1150 grupa 1 popularnih kečeva najbolje se snašao Komnenović ispred Lučića i Božića.

Josip Lončar, Selim Mujić i Drago Merlić bili su osvajači podijuma klase do 850ccm dok su Macukić, Milovanović i Bukvić slavili u jačim abartima do 1000ccm.

Željko Herceg je bio najbolji u klasi do 1300ccm ispred Urbančića u dosta slabijem fiatu 128 i Rojtinića u nsu tt. 
 Herceg je te sezone prešao u jaču klasu i svog abarta zamenio ford escortom bda 1300 koji je  bio jedan od najačih automobila u toj klasi tako da su dobri rezultati bili zagarantovani.

Trka formula fau je ostala u senci pomenutog incidenta a poredak nakraju trke bio je Lang, Gluhak, Komnenović.

Željko Herceg

"Letnja Liga 3" 1981.

Poslednju trku "Letnje lige" u organizaciji amsd " Beograd" pratilo je oko 10.000 gledalaca.
Neočekivana i žestoka borba vodila se u klasi fića juniora izmedju Markovića, Kovačevića i Bursaća. Uz dosta guranja i preticanja najbolje se snašao Kovačević koji je pobedio ispred Markovića, Bursaća, Ilića i Cvetića. Posle trke sudije su dodelile i opomene trojici prvoplasiranih zbog medjusobnog guranja i udaranja na stazi.

Senad Bećar je bio najbolji u klasi seniora ispred J. Šiklošija i Prokića koji je bez ijedne pobede imao najviše bodova na sve tri trke "Letnje lige" pa je time i postao pobednik ove lige.
U klasi do 1150ccm grupa 1 najbolji je bio Pavle Komnenović koji je prethodnu trku pauzirao ali je na ovoj dao sve od sebe i pobedio sa velikom prednošću u odnosu na Aleksandra Šiklošija, Vesnića, Blanuše i drugih.

Pavle Komnenović

U grupi 2 opet je trijumfovao Macukic sa fiat ritmom ali njegovo slavlje nije dugo trajalo obzirom da je Kuvalja uložio prigovor na Macukićev auto.
Komisija je posle trke "otvorila" motor fiat ritma koji je pokazao veću zapreminu od dozvoljene i samim tim Macukiću su brisani bodovi sa ove i prethodne trke.
Poredak u ovoj klasi poresle diskvalifikacije Macukića bio je Milovanović, Regvart, Šuster, Kuvalja, Delmoro, itd.