Dan Mladosti 78.

Ovom trkom otvoren je šampionat Jugoslavije na kružnim stazama za 1978. godinu.
Na pisti aerodroma u Sarajevu po kišnom vremenu okupilo se 136 takmičara iz cele Jugoslavije.
Ova sezona unela je i promene što se klasa tiče.
Po prvi put vožene su dve klase fića, klasa od 785cc podeljena je u dve kategorije, junior i senior (specijal). U junior kategoriji pravo nastupa imali su takmičari do 23 godine starosti dok su u klasi seniora vožene fiće specijal i tu su pravo nastupa imali takmičari sa preko 23 godine starosti.
Takodje za tu sezonu produžena je i homologacija abartima i nsu-ima tt i tts koju su prebačeni u novu klasu, nije to više bila klasa do 850 i do 1000ccm već nova klasa do 1150ccm grupa 2. 
Do tada najjača klasa do 1300ccm izbačena je iz šampionata a nju je zamenila klasa do 2000ccm.

U fićama ukupno se pojavilo 69 takmičara, od toga 19 u klasi juniora i 50 u klasi seniora, propusna moć staze bila je 30 automobila. 
U juniorima najbolji je bio Krešo Jurjević ispred Slavkovića i Kunčera dok je u seniorima slavio Kuštec ispred Leničeka, Jankovića, Vukelića i Prokića, favorit Hlača odustao je na samom startu zbog kvara na motoru. 

U kategoriji popularnih kečeva odnosno klase do 1150ccm grupe 1 obračun na stazi se vodio izmedju prošlogodišnjeg šampiona Jožefa Šiklošija i Milovana Aćimića koji je iz fiće prešao u jaču klasu. Aćimić je poveo trku ali ga je iskusni Šikloši ubrzo obišao i održao vodjstvo do samog kraja trke vozeći prosečnom brzinom od 117km/h. Iza nih dvojice završili su Berić, Zorman, Podboj, Ilić i ostali.

Vremenski uslovi i temperatura od 20 stepeni pogodovali su abartima pa su se pokazali u najboljem svetlu na ovoj trci. Pobedu je odneo Macukić ispred Kuvalje i Milovanovića. Šverko je bio najbolji na treningu ali nije uspeo da završi trku zbog kvara.

Nova klasa do 2000ccm bila je veliko razočarenje jer se na tereningu pojavilo samo 6 automobila.
Da drama bude još veća dvojica vozača su uneta u zapisnik i protiv njih je pokrenut disciplinski postupak, reč je o Markoviću i Horu kojima nije dozvoljen start trke jer nisu postigli vremena na treningu. 
Posle dužeg ubedjivanja, prepiranja i odlaganja starta nekako su napustili stazu pa je trku startovalo samo 4 auta a najbolji je bio Vidmajer u escortu rs2000.

Antun Vidmajer

U klasi formula na treningu se pojavilo 11 takmičara a trku startovalo njih 8. Odsustvo Gluhaka, Alihodžića, Štroka i Langa učinilo je ovu trku manje zanimljivom za publiku.  Najbolji u trci bio je Pavle Komnenović član Crvene Zvezde. Njemu je pripao i pehar za najbrži krug vozeći prosečnom brzinom od 151,7km/h medjutim to je bio najbrži krug tog dana a rekord, od 158 km/h, koji je držao Sead Alihodžić nije bio oboren.

Krk 1976.

Uprkos kiši i lošem vremenu prvoj trci šampionata Jugoslavije na kružnim stazama prisustvovalo je preko 10.000 gledalaca. Trka je vožena na aerodromu Krk u organizaciji AMD "Dinamo" i AMD " Slovenija Avto" i trka je ušla u anale auto sporta jer su se na njoj po prvi put u Jugoslaviji pojavili bolidi formule vw.
 Iako je godinu dana ranije bilo par propagandnih nastupa, 76. je bila godina kad je i zvanično otvorena klasa pod nazivom  "formula super fau".
Kaiman bolidi sa motorima od 1600 kubika sličnih performansi i svi na istim gumama držali su publiku na nogama iako kiša nije išla u prilog ovim bolidima trka je bila zanjmljiva. 
Na trci se pojavilo 8 takmičara od kojih je 6 završilo trku, treba napomenuti da sem Franca Jerančića većina takmičara nije imala iskustva sa ovim bolidima. 
Aleš Pušnik je imao godinu dana ranije jedan revijalni nastup u Kraljevu a Drago Lazić i Goran Štrok su imali i jedan izlet van Jugoslavije vozeći kup Evrope u Salzburgu, ostali takmičari su se maltene na ovoj trci upoznavali sa svojim bolidima.
Najbolje se snašao Mladen Gluhak dok su Lang i Štrok morali da se zadovolje nižim pozicjama na pobedničkom postolju. Štrok se posle jedne greške svim snagama trudio da stigne Langa i eventualno osvoji drugo mesto ali mu nije pošlo za rukom. 
Iza njih su se borili Jerančić, Šuster i Pušnik, Jerančić je pojačao tempo i počeo da pristiže prvu trojicu ali nije bilo dovoljno vremena pa je trku završio kao četvrti, iza njega su ostali Pušnik i Šuster.
Djani Šverko je takodje nastupio i u ovoj klasi ali nije imao sreće, posle jednog izletanja u publiku dobio je oštećenje na svom kaimanu pa je posle par krugova morao da odustane, na svu sreću posledica po gledaoce nije bilo.
Sreće takodje nije imao ni Drago Lazić čiji je bolid u krugu za zagrevanje ostao bez dovoda goriva pa nije ni startovao trku iako je start bio odložen kako bi mehaničari mogli da srede kvar ali ipak nisu uspeli u tome.

Mladen Gluhak

Pušnik i Šuster

Najača kategorija automobila, klasa do 1300ccm , protekla je u znaku Draga Regvarta i njegovog odlično pripremljenog fiata 128. Regvart je pobedio ispred Atanackovića u nsu tt i Kaučića u zastavi 101, trku su jos završili i Aleksandrović, Rudelić, Mali i drugi ali nisu mogli da pariraju vodećoj dvojici.

Drago regvart fiat 128 sc

Kao i sto je bila praksa zbog manjeg broja takmičara klase do 850 i 1000ccm su bile spojene i vozili su zajedno. Inace ovi automobili su slični po preformansama i većinu je radio abarth tako da nisu previše smetali jedni drugima, čak su pojedini takmičari slabije klase bili na boljim pozicijama od takmičara iz jače klase.
U klasi do 850ccm najbolji su bili Nekić, Lončar i Ivančić, u abartima 850, dok je u klasi do 1000ccm Jovica Milovanović u abartu 1000 tcr trijumfovao ispred Dobrohotova u nsu tt i Bukvića u abartu.
Inače trku je poveo Komnenović kog je pratio Vidmajer koji izbija na čelo pred kraj trke jer Komnenovićev abart počinje da posustaje ali slavlje Vidmajera nije trajalo dugo je ni motor njegovog nsu-a nije duže izdržao.

Milovanović, Komnenović, Herceg

Jovica Milovanović abarth 1000 tcr

U klasi do 1150ccm popularnim kečevima do kraja trke dominirali su domaći tamičari Vidic i Milavec i tim redosledom i završili trku iako je Milavec imao najbolje vreme vozeći prosečnom brzinom od 112,5km/h. Iza njih trku su završili Vučurović, Poberaj, Šuster, Hitri i dr.

U najmasovnijoj ali i najslabijoj klasi do 785ccm od početka do kraja trku je vodio Berić u stopu praćen od strane Basarabe, Šikloši je bio treći a Djaniš četvrti.

Grobnik 1981.

Pod nazivom "INA delta TLX"  na stazi kod Rijeke održana je šesta trka prvenstva Jugoslavije na kružnim stazama.

U klasi fića juniora Boško Marković nije pobedio posle četiri uzastopne pobede ali je osvojio četvrto mesto i time učvrstio lidersku poziciju na tebeli. Pobednik ove klase bio je Vlada Kovačević ispred P. Milenkovića i Pešića.

Jožef Šikloši je bio najblji u seniorima, iza njega su završili Miljković, Bećar i Pavlin.

U klasi do 1150ccm grupa 1 slavio je Paja Komnenović ispred Vesnića, Djokića, Katunarića i Djelmaša.

Katunarić i Šikloši

Filipović nije bio uspešan kao i na prethodnim trkama u klasi do 1150 grupa 2 pa je morao da se zadovolji drugim mestom iza Draga Macukića. Treći je bio Tanasije Kuvalja ispred Urbančića, Šustera i Regvarta.

Na ovoj trci su nastupile i formule, pored naših takmičara u klasi  "formula fau" održana je i trka formule "Easter" u kojoj su se gosti iz Čehoslovačke predstavili sa 19 bolida opremljenih ladinim motorima a nabolji medju njima je bio Vaclav Lim ispred Moskala i Veselog.

U formuli super fau nije bilo dovoljno trkmičara da bi se trka bodovala ali najbolji je bio Marjan Finžgar ispred Šverka i Vlaha. Šverko je postavio i novi rekord staze, vozeći prosečnom brzinom od 156,9km/h, koji je do tada držao Zlatan Mičić. 

Djani Šverko i Panta Katić formula super fau

Vaclav Lim formula easter

Brdska trka "Zagreb 72."

Obzirom da je stara staza na Sljemenu bila u dosta lošem stanju organizatori su ovog puta morali da obezbede novu, "zelenu stazu" duzine 3,5km koja je bila prilično kratka i nezahtevna za vozače obzirom na konfiguraciju i blage krivine. Kiša je znato promenila stanje pa je vožnja bila kao po klizalištu.
U nacionalnoj klasi najbolje vreme na treningu imao je Željko Herceg dok je u prvoj vožnji na trci najbolji bio Lončar ispred Hercega, Poljanića i Novaka. U drugoj vožnji po kišnim uslovima najbolje se snašao Herceg što mu je bilo dovoljno za pobedu posle sabiranja vremena iz obe vožnje. Drugi je bio Josip Lončar ispred Novaka, Poljanića i Berića.

Pred start klase do 850ccm nastala je nepredvidjena pauza zbog problema sa mernim instrumentima jer je neko od nesavesnih gledalaca presekao kabl za povezivanje instrumenata. Posle pauze od sat ipo vremena usledila je i trka.
Najbolji na treningu bio je Vladimir Kadi u štajer puhu ali na trci nije mogao dalje od druge pozicije iza Mladena Janušića u abartu 850. Treći je bio Nežić a za njim Štimac, Merlić i Kavčić.

Klasom do 1000ccm  dominirali su automobili marke nsu tts obzirom da su abarti Šverka i Holjevca stradali još na treningu, Holjevcu je stradala klackalica ventila a Šverku su izgoreli klipovi. Pobedu u ovoj klasi odneo je Vinko Šogorić ispred Nikole Lončara, Ilića, Murna i Tasića.

Nesto slabija konkurencija bila je ovga puta u klasi do 1300ccm, od poznatijih imena odnosno vozača iz vrha pojavili su se samo Rojtinić i Vidmajer u svojim nsu-ima tt koji za ovu priliku nisu bili u reprezentativnom stanju.
Rojtinić je bio najbolji na treningu i prvoj vožnji u trci ali je u drugoj vožnji zbog loši vremenskih uslova i "štednje" svog nsu-a izgubio vodjstvo od Srećka Albinija koji je imao 8 sekundi bolje vreme sa svojim renoom 8 gordini. Poredak na kraju trke bio je Albini, Rojtinić, Vidmajer, Koren, Jurčić i Poberaj, uglavnom u vozilima nsu i reno 8 gordini.

Ivan Rojtinić

 Klasa do 1600ccm je i ovoga puta zamalo izostala zbog nedovoljnog broja takmičara jer su se na treningu pojavila samo tri takmičara, Lang, Paliković i Perović što nije bilo dovoljno za bodovanje klase. Iznenada pred trku pojavio se i Franjo Biruš u serijskom bmw-u Roberta Langa i tehnička komisija mu je dozvolila da startuje bez obzira što nije imao zaštitni kavez (rol bar) tako da je trka ipak bodovana.
Pobednik ove klase bio je Robert Lang u bmw alpini ispred Palikovića i slabijem renou 12 gordini, treći je bio Slobodan Perović za volanom alfe gtv ispred već pomenutog Briuša u serijskom bmw-u 1602.
Najača klasa preko 1600ccm ovog puta je imala dovoljan broj takmičara a trijumfovao je Goran Štrok sa escortom ispred Roberta Rimaja u bmw-u, Mlinarića u fiatu 125, Kerna u ford kapriju i Nosea i Pisuljka u bmw-ima.

"Slavonska Požega 2" 1979.

Druga trka na ovoj stazi a poslednja u sezoni 1979. okupila je 111 takmičara koji su nastupali pred oko 20.000 gledalaca. Na ovoj trci su zajedno učestvovali i motociklisti i automobilisti i trka je organizovana odlično a sve zasluge pripale su klubu organizatoru AMD "Slavko Rončević".
Šampioni po klasama su već bili poznati od ranije jedino je u klasi fića seniora sve ostalo otvoreno zbog žalbi i "otvaranja" motora pojedinim takmičarima. 
U trci fića seniora pobedio Ljubiša Milenković ispred Šiklošija i Vitkovića ali je diskvalifikovan pa je tako privremeni prvak države u ovoj klasi bio Radiša Žurka koji je i branio šampionsku titulu. Posle uložene žalbe Milenkovića i posle zasedanja izvršnog odbora, krajem godine, ipak je Ljubiša Milenković proglašen zvaničnim prvakom Jugoslavije u klasi 785 senior.
U klasi juniora se šampion znao odavno i to je bio Tihomir Aćimić a na trci je pobedio Darko Otenhajmer dok je Aćimić bio drugi ispred Ristića, Jovanovića i Piale.

U klasi do 1150ccm grupe 1 šampion je i pre ove trke postao Tihomir Filipović koji je na ovoj trci završio drugi iza Milovana Aćimića kog je peh u Kraljevu verovatno koštao šampionske titule.

Dagmar Šuster je napokon slavio u klasi do 11500 grupa 2, njegov fiat ritmo je konačno radio kako treba. Drugi je bio Tanasije Kuvalja u fiatu 128 sc ispred Rajka Vlaha u istom automobilu i Zeljka Hercega u abartu, šampion ove klase Janez Urbančić se morao zadovoljiti tek 5. mestom ali mu plasman na ovoj trci nije ni bio važan obzirom da je naslov prvaka obezbedio ranije.

Šuster, Atanacković i Vlah

Zlatan Mičić je samo potvrdio već ranije osvojenu titulu i dominaciju u klasi formula pobedivši i ovde i postavivši novi rekord staze. Komnenović je osvojio drugo mesto i potvrdio a i odbranio vicešampionsku titulu, Djani Šverko je bio treći ispred Holjevca i Katića.

Šverko i Holjevac